专利名称：具有散热功能的增力环形制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动器，特别是一种具有散热功能的增力环形制动器，它主要适用于机动车的制动。
现有技术中的制动器，如中国专利96201435.4号公开了一种“新型环形涨式制动器”，它包含有墙板、内外腔板、在腔板之间围成的圆环形腔体内安装的制动块、在制动块底面安装的带气门嘴的环形制动囊，以及复位弹簧和连接用的气管，其特点是墙板上带有可方便安装腔板的带连接孔的外凸圆环；腔板在气门嘴所在处，带有能防止气门嘴外顶制动块的内凹圆坑，制动囊内带一线形孔腔且孔腔周围带有弧形开阔段。但这种结构的制动器在实际使用中尚存在以下缺点1、结构设计不够合理，容易产生高温，且散热效果较差，由此使得制动囊橡胶老化，龟裂，并造成制动块的摩擦系数下降，故使用寿命短；2、内、外腔板在阻挡制动块周围转动的同时也阻挡了制动囊的舒展，制动时猛烈的冲撞力都集中在内、外腔板的凸出角上，容易发生撕裂腔板的事故，同时，在高温高压的作用下，制动囊在该处也就显得更脆弱；3、内、外腔板上开有弹簧穿挂孔，弹簧挂钩易折断，脱钩容易使制动囊损坏，并影响制动器的性能及使用寿命；4、尽管制动力均衡，但不能满足实际需要，故在重载、下长徒坡时制动效果较差，容易导致事故的发生。
本实用新型的目的是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、散热效果好、使用寿命长且安全可靠的具有散热功能的增力环形制动器。
本实用新型所提出的目的可以通过以下技术方案来实现该增力环形制动器包括制动块、制动囊、气门嘴及复位弹簧，气门嘴固定在制动囊上，其结构特征是还设置有主墙板支承架、外挡板、钢柱及隔热调节带，钢柱的一端固定在主墙板支承架上，另一端安装在外挡板上，隔热调节带包覆在制动囊外，并在主墙板支承架上开有墙板风道，在外挡板上开有挡板风道。
本实用新型的主墙板支承架与外挡板的结合处采用凸凹配合结构，以此来承受和克服制动时产生的圆周扭切力，增强使用的可靠性。
本实用新型的制动块位于托板的中间，以便制动时的受力均匀。
本实用新型所说的外挡板上的挡板风道开设在外挡板的中上部，以便将热量带出。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及效果1、结构设计合理，在主墙板支承架及外挡板上分别开有风道，能将制动时产生的温度通过空气对流带至制动器外，散热效果好；2、制动时安全、可靠性好，且受力均匀；3、使用寿命长，使用更安全、合理。
如下图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的结构侧视示意图。
图3为本实用新型的主墙板支承架连接部示意图。
图4为本实用新型的外挡板结构示意图。
图5为本实用新型的主墙板支承架与外挡板结合时的示意图。
下面本实用新型将结合附图，并通过实施例来进一步详述。
参见图1、图2，本实用新型主要由主墙板支承架1、钢柱2、外挡板3、制动块14、制动囊6、复位弹簧4及隔热调节带5组成，钢柱2、制动块14、制动囊6、复位弹簧4及隔热调节带5均位于主墙板支承架1及外挡板3组成的空间之内，钢柱2的一端固定在主墙板支承架1上，另一端安装在外挡板3上；气门嘴7固定在制动囊6上；制动块14位于制动囊6之上，该制动块14可以是复合制动块，它位于托板10的中间；在制动囊6外包覆有隔热调节带5，以阻隔制动块14传来的热量，并可通过增减隔热调节带5的厚度来补充制动块14磨损后的间隙，达到较好的制动效果；复位弹簧4安装在钢柱2的槽内；11为钢背。8为复合制动块的耐磨层，9为抗撞隔热层。
本实用新型在主墙板支承架1上还开有若干个墙板风道15，以与外界构成进出风道；并在外挡板3的中上部开有若干个挡板风道16，以与外界构成进出风道。
参见图3、图4、图5，本实用新型的主墙板支承架1与外挡板3的结合处采用凸凹结构，即主墙板支承架1设计成凸状，而外挡板3设计成凹状，两者相互配合，以此承受和克服制动时产生的圆周扭切力，连接时即便选用普通螺栓12也不会影响使用的可靠性。
参见图1，使用时，当压缩空气经气门嘴7进入制动囊6，气压使制动囊6向外膨胀，同时，在主墙板支承架1及外挡板3的限制下，克服复位弹簧4的弹力，推动制动块14径向向上移动，使制动块14的外表面与制动鼓13接触，达到制动目的。而要解除制动，只要放掉压缩空气，制动囊6内的压力即被解除，制动块14在复位弹簧4的弹力作用下即行复位，脱离与制动鼓13的接触，即解除了制动，车轮随即可转动。制动囊6的宽度大于制动块14，用大气囊推动小制动块，由此实现增大制动力的目的。
权利要求1.一种具有散热功能的增力环形制动器，包括制动囊、气门嘴及复位弹簧，气门嘴固定在制动囊上，其特征在于还设置有主墙板支承架(1)、外挡板(3)、钢柱(2)及隔热调节带(5)，钢柱(2)的一端固定在主墙板支承架(1)上，另一端安装在外挡板(3)上，隔热调节带(5)包覆在制动囊(6)外，并在主墙板支承架(1)上开有墙板风道(15)，在外挡板(3)上开有挡板风道(16)。
2.如权利要求1所述的增力环形制动器，其特征在于主墙板支承架(1)与外挡板(3)的结合处采用凸凹配合结构。
3.如权利要求1所述的增力环形制动器，其特征在于制动块(14)位于托板(18)的中间。
4.如权利要求1所述的增力环形制动器，其特征在于所说的外挡板(3)上的挡板风道(16)开设在外挡板(3)的中上部。
专利摘要本实用新型涉及一种具有散热功能的增力环形制动器,其主要结构特征是设置有主墙板支承架、外挡板、钢柱及隔热调节带,并在主墙板支承架上还开有墙板风道,在外挡板的中上部开有挡板风道,且主墙板支承架与外挡板的结合处采用凸凹结构,从而使本实用新型具有结构设计合理、散热快、工作可靠、使用寿命长等特点。
文档编号B60T1/06GK2377151SQ9921039
公开日2000年5月10日 申请日期1999年6月4日 优先权日1999年6月4日
发明者田可夫 申请人:田可夫