专利名称：车用座椅的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种座椅，尤其对汽车、农用车等车用座椅的一种结构改良。
由于汽车、农用车等车辆常在各种路况中行驶，驾驶员因受颠簸，易于疲劳，并造成不适。为了改善驾驶员工作环境，车用座椅的防震性一直受人关注。例如，一种名为“车用座椅”的实用新型专利(专利号86206222)，由靠背和座垫两部分组成。座垫和靠背为金属框架，且均为绳网结构。海棉或泡沫塑料及人造革或布制外套可以自由取下。其优点是车子在行驶中，乘客及司机受到的震动减小，外套取下后，利于空气对流，使人感到较为凉爽。但因绳网棚制困难，费工且易松弛，故相当多的车用座椅仍采用在弹簧座垫上加设海棉和外套的传统结构。由于该弹簧采用平面型拉簧，并棚紧在座垫框上用铁丝等固定。故加工制作较费时，表面不平整且影响其固定牢度和使用寿命。
本实用新型的目的是提供一种结构合理，制作、装配方便，成本低廉，弹性好，乘座舒适的车用座椅。
本实用新型的另一个目的是提供一种座垫的弹簧面平整、无毛刺，减震性好，且经久耐用的车用座椅。
本实用新型的主体方案是在所述座垫框内侧固定设有撑杆，其上设有若干只拉环，所述的弹性面由若干根套置在拉环上的平面拉簧构成。通常每根拉簧的两端各被一只拉环所钩挂固定。
为了提高座垫弹性面的平整性和牢固性，可在所述撑杆上套设的拉环呈扁环状；撑杆与座垫框之间分布设有若干个固定接点，并将拉环相隔离，使其限位在两固定接点间作移动。其中，所述撑杆与座垫框之间距为拉环壁厚的1.5-5倍为宜；所述两固定接点之间距为S形平面拉簧宽度的1-1.8倍为宜。以使平面拉簧布置密度及弹性较适宜，结构强度较高。此外，拉环可采用宽度为15-25mm的薄壁铁管上下略压扁或采用扁铁弯制并焊接成扁形环圈而构成。
因此，本实用新型具有结构简单合理，制作方便，安装方便、牢固，座垫平整，弹性好，抗震效果佳，经久耐用等特点，可用作车用座椅，尤其适用作拖拉机等农用车的车用座椅。
图1是本实用新型的一种带局部剖面的结构示意图。
图2是本实用新型中的一种座垫弹性面和框体的放大结构示意图。
下面通过实施例，对本实用新型作具体说明。
座垫框2系采用钢管弯制成U型框架，并在焊接连成封闭框体，并在框体的前、后内侧焊接固定有撑杆5，其上套置有五个拉环4。拉环采用Φ19mm的薄壁钢管，按20mm左右的长度截断，上下略压扁而成。撑杆5的两端以及等分四处设有固定接点3，使撑杆5与座垫2之间距为8mm左右。平面拉簧6可采用φ4.0的70#碳素钢弯制成S形，一端套置在拉环4内，另一端钳紧并用夹具向座垫框2的另一端拉伸，移动相应的拉环4，将平面拉簧6的另一端与拉环4相钩套，放松夹具，即将平面拉簧6方便地张紧固定。五根平面拉簧6依次固定在座垫框2后，可略移动两固定接点3间的拉环4，使平面拉簧分布更均匀。然后，在由此构成的弹性面1上置有海棉22，并用外套21包覆成座垫，按公知技术设置在靠背7上。或者依靠销轴24安装在设有农用车驾驶室内的机架上。其余结构可采用公知技术，在此从略。
权利要求1.一种车用座椅，由支架、设有座垫框和弹性面的座垫、以及靠背组成，其特征是在所述座垫框(2)内侧固定设有撑杆(5)，其上设有若干只拉环(4)；所述的弹性面(1)由若干根套置在拉环(4)上的平面拉簧(6)构成。
2.如权利要求1所述的车用座椅，其特征在于所述的撑杆(5)上套设的拉环(4)呈扁环状；撑杆(5)与座垫框(2)之间分布设有若干个固定接点(3)，并将拉环(4)相隔离，使其限位在两固定接点间作移动。
3.如权利要求1或2所述的车用座椅，其特征在于所述撑杆(5)与座垫框(2)之间距为拉环(4)壁厚的1.5-5倍；所述两固定接点(3)之间距为S形，平面拉簧(6)宽度的1-1.8倍。
专利摘要本实用新型涉及一种车用座椅的结构改良。它系由支架、座垫及靠背组成。其中座垫系在座垫框内侧固定设有撑杆,其上设有若干只拉环,而其上的弹性面系若干根套置在拉环上的平面拉簧构成。因此,具有结构简单、合理,整体平面,无毛刺且经久耐用,弹性好等特点,尤其适用作农用车等车用座椅。
文档编号B60N2/00GK2381532SQ99216200
公开日2000年6月7日 申请日期1999年7月23日 优先权日1999年7月23日
发明者朱亚富 申请人:朱亚富