电动汽车控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于自动控制技术领域，更具体的说，属一种电动汽车控制装置。
【背景技术】
[0002]现有技术中电动汽车被配备高压动力电池、高压动力电池将直流电传送给逆变器，逆变器将直流电转换为交流电用以驱动电动汽车的电动马达，电动机驱动电动汽车移动。为了有效地控制电动机，需要知道电动机的角位置以在正确的时刻驱动电动机的每一相位来获得最优的驱动扭矩。
[0003]现有技术中通常采用位置传感器来实现，可以采用霍尔效应编码器/传感器，霍尔效应编码器/传感器可以安装于电动马达的旋转轴。这样的位置探测器价格通常非常昂贵，采用这样的位置探测器在电动汽车中时，如果传感器出现故障则会引起车辆停止。
【发明内容】
[0004]本发明为了有效地解决以上技术问题，给出了一种电动汽车控制装置。
[0005]本发明的一种电动汽车控制装置，其特征在于:包括DSP控制器、动力电池、IGBT模块、谐波滤除模块、直流无刷电机、脚踏油门模块、位置检测传感模块、转速检测传感模块、车速反馈模块、电池温度检测传感模块；其中:
[0006]所述动力电池与所述IGBT模块相连，所述IGBT模块与所述谐波滤除模块相连，所述谐波滤除模块与所述直流无刷电机相连，所述DSP控制器与所述IGBT模块相连，所述DSP控制器与所述脚踏油门模块相连，所述位置检测传感模块与所述DSP控制器相连，所述转速检测传感模块与所述DSP控制器相连，所述DSP控制器与所述车速反馈模块相连，所述DSP控制器与所述电池温度检测传感模块相连。
[0007]本发明与现有技术相比:具有结构简单、控制方便、可靠性高、维修方便等优点。
【附图说明】
[0008]附图1是本发明电动汽车控制装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]图1是本发明电动汽车控制装置的结构示意图，本发明的一种电动汽车控制装置，其特征在于:包括DSP控制器1、动力电池2、IGBT模块3、谐波滤除模块4、直流无刷电机5、脚踏油门模块6、位置检测传感模块7、转速检测传感模块8、车速反馈模块9、电池温度检测传感模块10 ;其中:
[0010]所述动力电池2与所述IGBT模块3相连，所述IGBT模块3与所述谐波滤除模块4相连，所述谐波滤除模块4与所述直流无刷电机5相连，所述DSP控制器I与所述IGBT模块3相连，所述DSP控制器I与所述脚踏油门模块6相连，所述位置检测传感模块7与所述DSP控制器I相连，所述转速检测传感模块8与所述DSP控制器I相连，所述DSP控制器I 与所述车速反馈模块9相连，所述DSP控制器I与所述电池温度检测传感模块10相连。
【主权项】
1.一种电动汽车控制装置，其特征在于:包括DSP控制器(I)、动力电池⑵、IGBT模块(3)、谐波滤除模块(4)、直流无刷电机(5)、脚踏油门模块(6)、位置检测传感模块(7)、转速检测传感模块(8)、车速反馈模块(9)、电池温度检测传感模块(10);其中: 所述动力电池(2)与所述IGBT模块(3)相连，所述IGBT模块(3)与所述谐波滤除模块⑷相连，所述谐波滤除模块⑷与所述直流无刷电机(5)相连，所述DSP控制器⑴与所述IGBT模块(3)相连，所述DSP控制器⑴与所述脚踏油门模块(6)相连，所述位置检测传感模块(7)与所述DSP控制器(I)相连，所述转速检测传感模块(8)与所述DSP控制器⑴相连，所述DSP控制器⑴与所述车速反馈模块(9)相连，所述DSP控制器⑴与所述电池温度检测传感模块(10)相连。
【专利摘要】本发明公开了一种电动汽车控制装置，属于自动控制技术领域。本发明的一种电动汽车控制装置，其特征在于：包括DSP控制器(1)、动力电池(2)、IGBT模块(3)、谐波滤除模块(4)、直流无刷电机(5)、脚踏油门模块(6)、位置检测传感模块(7)、转速检测传感模块(8)、车速反馈模块(9)、电池温度检测传感模块(10)。本发明与现有技术相比：具有结构简单、控制方便、可靠性高、维修方便等优点。
【IPC分类】B60L15-20
【公开号】CN104553877
【申请号】CN201310476835
【发明人】秦宏佳
【申请人】大连市沙河口区中小微企业服务中心
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2013年10月12日