一种控制汽车空调保护温度的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及空调保护温度的控制策略，并且尤其涉及控制汽车空调保护温度的方法。
【背景技术】
[0002]现阶段，汽车空调的蒸发器和电加热器的保护温度多设为固定的温度。这里，蒸发器保护温度是指当蒸发器处的温度达到该值时，蒸发器结冰的风险高，需要关闭压缩机的运转以避免结冰；电加热器的保护温度是指当电加热器处的温度达到该值时，其周边或者本体被热损坏的风险高，为避免高温热损坏，将停止电加热器继续加热。这种方案虽然在温度上保护了蒸发器和电加热器，降低了其因温度原因损坏的概率，但是因为没有考虑空调鼓风机风速和车速的影响。结果，蒸发器和电加热器的性能未最大化，蒸发器和电加热器的效果被降低，影响临界时的空调舒适性，同时也间接因压缩机频繁开启而影响压缩机寿命，因电加热器的频繁切换而影响继电器或者控制器的寿命。
【发明内容】
[0003]根据本发明的一个目的，公开一种控制汽车空调保护温度的方法，包括以下步骤:计算鼓风机有效挡位，基于鼓风机有效挡位设置空调蒸发器和空调电加热器的保护温度。
[0004]在一个实施例中，当空调的内外循环风门位置P处于内循环时，设置鼓风机设定档位S为鼓风机有效档位&，以及当空调的内外循环风门位置P处于非内循环时，根据车速V和内外循环风门位置P修正鼓风机设定档位S得到鼓风机有效档位Sr。
[0005]在一个实施例中，根据鼓风机有效挡位Sr调节空调蒸发器初始保护温度Te为空调蒸发器有效保护温度Tf利用该空调蒸发器有效保护温度Trfi作为空调蒸发器保护温度，其中，
空调蒸发器初始保护温度Te是在鼓风机默认档位sd，内循环时通过试验测得的蒸发器结霜是的温度。
[0006]在一个实施例中，根据鼓风机有效挡位Sr调节空调电加热器初始保护温度Th为空调电加热器有效保护温度ThK，利用该空调电加热器有效保护温度τω作为空调电加热器保护温度，
其中，空调电加热器初始保护温度Th是在鼓风机默认档位sd，内循环时通过试验测得的电加热器过温时的温度。
[0007]在一个实施例中，当鼓风机有效档位&大于鼓风机默认档位Sd时，空调蒸发器有效保护温度 Trfi=Te- (Sr - Sd),
当鼓风机有效档位Sr小于鼓风机默认档位Sd时，空调蒸发器有效保护温度Trfi = Te+f2(Sd - sr)。
[0008]在一个实施例中，当鼓风机有效档位Sr大于鼓风机默认档位Sd时，空调电加热器有效保护温度Tm= Th+ gl (Sr - Sd)， 当鼓风机有效档位Sr小于鼓风机默认档位Sd时，空调电加热器有效保护温度ThK = Th-g2 (Sd - Sr)。
[0009]根据本发明的一个目的，公开一种控制汽车空调的保护温度的装置，其特征在于，包括:
第一单元，用于计算鼓风机有效挡位，
第二单元，用于基于鼓风机有效挡位设置空调蒸发器和空调电加热器的保护温度。
[0010]在一个实施例中，第一单元被配置成当空调的内外循环风门位置P处于内循环时，设置鼓风机设定档位S为鼓风机有效档位Sp以及当空调的内外循环风门位置P处于非内循环时，根据车速V和内外循环风门位置P修正鼓风机设定档位S得到鼓风机有效档位
Sj, O
[0011]在一个实施例中，第二单元被配置成根据鼓风机有效挡位Sr调节空调蒸发器初始保护温度Te为空调蒸发器有效保护温度Tf利用该空调蒸发器有效保护温度Trfi作为空调蒸发器保护温度，其中，
空调蒸发器初始保护温度Te是在鼓风机默认档位sd，内循环时通过试验测得的蒸发器结霜是的温度。
[0012]在一个实施例中，第二单元被配置成根据鼓风机有效挡位Sr调节空调电加热器初始保护温度Th为空调电加热器有效保护温度ThK，利用该空调电加热器有效保护温度τω作为空调电加热器保护温度，
其中，空调电加热器初始保护温度Th是在鼓风机默认档位sd，内循环时通过试验测得的电加热器过温时的温度。
[0013]在一个实施例中，当鼓风机有效档位Sr大于鼓风机默认档位Sd时，空调蒸发器有效保护温度 Trfi=Te- (Sr - Sd),
当鼓风机有效档位Sr小于鼓风机默认档位Sd时，空调蒸发器有效保护温度Trfi = Te+f2(Sd - sr)。
[0014]在一个实施例中，当鼓风机有效档位Sr大于鼓风机默认档位Sd时，空调电加热器有效保护温度Tm= Th+ gl (Sr - Sd)，
当鼓风机有效档位Sr小于鼓风机默认档位Sd时，空调电加热器有效保护温度ThK = Th-g2 (Sd - Sr)。
[0015]本发明提供一种空调温度保护的控制策略，将车速，鼓风机风速等考虑在内，动态控制空调蒸发器和电加热器的保护温度，使其性能达到最大化，提高汽车空调的舒适性。
【附图说明】
[0016]在参照附图阅读了本发明的【具体实施方式】以后，本领域技术人员将会更清楚地了解本发明的各个方面。本领域技术人员应当理解的是，这些附图仅仅用于配合【具体实施方式】说明本发明的技术方案，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。其中，
图1是根据本发明实施例的控制汽车空调保护温度的方法的示意图。
[0017]图2是根据本发明实施例的控制汽车空调保护温度的装置的示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面参照附图，对本发明的【具体实施方式】作进一步的详细描述。然而，对于本领域技术人员可以显而易见的是，可以这些具体细节的较少程度来实践各实施例的一个或多个方面。因此下面的描述不被视为局限性的，而是通过所附权利要求来限定保护范围。
[0019]该发明的实现所需要的数据参数包括:鼓风机设定档位(S)，鼓风机有效档位(?)，鼓风机默认档位(Sd)，空调的内外循环风门位置(P)，车速(V)，空调蒸发器初始保护温度(T6)，空调蒸发器有效保护温度(ΤεΚ)，空调电加热器初始保护温度(Th)，空调电加热器有效保护温度(Tm)。
[0020]定义关闭鼓风机时，档位数为0，档位数值随鼓风机风量的增大而增加。
[0021]空调蒸发器初始保护温度(Te)是在鼓风机默认档位(Sd)，内循环时通过试验测得的蒸发器结霜时的温度；空调电加热器初始保护温度(Th)是在鼓风机默认档位(sd)，内循环时通过试验测得的电加热器过温时的温度。
[0022]当空调的内外循环风门位置(P)处于内循环时，记鼓风机设定档位(S)为鼓风机有效档位(?);当空调的内外循环风门位置(P)处于非内循环时，根据车速(V)和内外循环风门位置(P)修正鼓风机设定档位(S)为鼓风机有效档位(Sr)。在一个实施例中，Sr=S+P*V/50，其中P是一个百分比数据，0%是内循环，100%是完全外循环。
[0023]当鼓风机有效档位(Sr)减去鼓风机默认档位(Sd)的值为正值时，减小空调蒸发器初始保护温度T6至空调蒸发器有效保护温度(Sr - Sd)，增大空调电加热器初始保护温度Th至空调电加热器有效保护温度ThK=Th+gl (Sr - Sd)。<