显示了该传动系统的处于一第一状态下的一部分的功能性的动作；
[0028]图2是图1所示的结构处于一第二状态下的示意图；以及
[0029]图3是图1及图2所示的结构处于所述第二状态下，且其中的接头形成一定夹角时的示意图。
【具体实施方式】
[0030]在图1到图3中，显示了根据本发明提供的车辆的传动系统的传动装置I的一种实施方式。为了充分显示该传动装置I的结构，该传动系统可以是例如采用纵向驱动轴形式的传动系统或者采用横向驱动轴形式的传动系统。在这种情况下，传动系统可以通过更多的连接元件进行连接，所述连接元件可以是传输输出轴、差动输出轴或差动输入轴、轮毂及其类似元件等等，在这里并没有示出。本实施方式还可以设有其他配件例如长度补偿部件，但也没有在这里示出。
[0031]传动装置I具有传输部件2和接头3。这里传输部件2的一部分被设计成类似套筒的结构，并且传输部件2还被用作例如用于承受发动机提供的扭矩的主轴的一部分。在另一个供选择的实施方式中，动力或扭矩由传输部件2传导。为了控制传输部件2和接头3之间的动力连接和/或扭矩连接，该传动装置I还设有驱动装置4，也就是说，该驱动装置4用于建立或取消上述的动力连接和/或扭矩连接。
[0032]具体而言，接头3可以是所谓的滑动接头，除了用于传输扭矩之外还允许轴向上的位移。为了达到这个目的，接头3包括外侧部分5和内侧部分7，该外侧部分5上设有滚珠轨道6，该内侧部分7上也设有滚珠轨道8。外侧部分5上的滚珠轨道6和内侧部分7上的滚珠轨道8分别两两成对地设置。在外侧部分5和内侧部分7之间设有限位笼9，限位笼9上开设有窗口，滚珠10在该窗口 9中被引导着运动。滚珠10用于在外侧部分5和内侧部分7之间建立实际的动力传输和实际的扭矩传输，而且这些滚珠10都分别被限位笼9限制在同一个平面内，以便防止接头3内部发生阻塞。在图1所示的状态中，多个滚珠10同时被置于外侧部分5的滚珠轨道6和内侧部分7的滚珠轨道8中，这样通过位于接头3的外侧部分5和内侧部分7之间的滚珠10就可以产生动力传输和扭矩传输。
[0033]外侧部分5——在现有技术中也被称为外轮毂——被设置在滑动套筒11上(或者通常设置在换档锁圈上)，该滑动套筒11是与传输部件2连接的驱动装置4的一部分，这样就可以在这两个部件之间建立动力传输和扭矩传输。滑动套筒11还用于另一个目的，就是相对于内侧部分7移动外侧部分5。
[0034]传输部件2可以围绕转动轴线12转动，接头3可以围绕纵向轴线13转动。在传输部件2和接头3之间存在动力传输和/或扭矩传输的状态下，轴线12和13是重叠的。具体而言，沿着接头3的纵向轴线13，外侧部分5和内侧部分7是可以相对于彼此进行移动的。
[0035]利用滑动套筒11，外侧部分5可以沿着纵向轴线13进行相对于内侧部分7的移动，从而控制(这里指的是中断或产生)传输部件2和接头3以及连接到接头3但并未在这里示出的其他元件之间的(因此也存在于传动系统中的和传输部件2相互关联或者从属于传输部件2的、并且没有在这里示出的元件之间)动力传输和扭矩传输。
[0036]在所示的状态中，外侧部分5和内侧部分7彼此相对地放置，使得滚珠10同时嵌合在外侧部分5的滚珠轨道6和内侧部分7的滚珠轨道8两者之中，从而建立动力传输和/或扭矩传输。
[0037]在邻近外侧部分5的滚珠轨道6的位置还设有释放环14，该释放环14通过外侧部分5内部的承载部件15被可旋转地支撑着(在这里，作为示例，承载部件15可以是滚柱轴承)。释放环14围绕接头3的纵向轴线13自由地转动，而且释放环14和外侧部分5之间不存在动力连接或扭矩连接。在释放环14中设有与外侧部分5的滚珠轨道6对应的结构16。
[0038]图2显示出了图1所示的传动结构I在其外侧部分5被驱动装置4移动之后的状态，其中该移动操作使得滚珠10被置于外侧部分5的滚珠轨道6之外以及释放环14的滚珠轨道16之内，而内侧部件7仍保持静止。这样，滚珠10就不会在外侧部分5和内侧部分7之间传输任何的动力或扭矩。
[0039]在如图所示的传动装置I的示例性的实施方式中，在外侧部分5被移动的期间会进而拖动释放环14，这样滚珠10就会从外侧部分5的滚珠轨道6进入释放环14的滚珠轨道16中，从而使滚珠10从换档套筒11的运动中脱离。然而，由于释放环14被可以自由转动地枢轴支撑在承载部件15中，不会有动力或扭矩通过滚珠10在外侧部分5和内侧部分7之间传输，这样就使得传动系统的两侧(接头3设置在该两侧之间)相互脱离。
[0040]在另一个没有在这里被示出的供选择的实施方式中，内侧部分7被相对于外侧部分5进行移动，使得滚珠10从内侧部分7的滚珠轨道8中脱离，并且容纳在合适的承载部件或辅助部件的结构中。
[0041]图3显示了图2中所示的传动装置I的“脱钩”状态；相对于图1及图2中所示的直的接头3，图3中所示的状态下的接头3发生了弯曲。内侧部分7相对于外侧部分5形成了一定的夹角，使得接头3的纵向轴线13也不再与传输部件2的转动轴线12重合。
【主权项】
1.一种用于车辆的传动系统的传动装置，其特征在于:所述传动装置设有至少一个用于传输动力和/或扭矩的传输部件；所述传动装置还设有至少一个接头；所述传动部件和所述接头可以通过动力传输方式和/或扭矩传输方式可逆地相互连接。
2.如权利要求1所述的传动装置，其特征在于:所述传动装置还设有至少一个驱动装置，所述驱动装置形成和/或取消所述传输部件和所述接头之间的用于传输动力的连接和/或用于传输扭矩的连接。
3.如权利要求2所述的传动装置，其特征在于:所述接头包括至少一个开设有滚珠轨道的外侧部分、至少部分地设置在所述外侧部分内部的开设有滚珠轨道的内侧部分、设置在所述外侧部分与所述内侧部分之间的窗式限位笼、以及设置在所述窗式限位笼的窗口内的滚珠。
4.如权利要求3所述的传动装置，其特征在于:所述外侧部分和所述内侧部分是可以相对于彼此进行移动的。
5.如权利要求4所述的传动装置，其特征在于:当所述驱动装置被用于取消所述用于传输动力的连接和/或所述用于传输扭矩的连接时，所述驱动装置驱动所述外侧部分和所述内侧部分相对于彼此进行移动，且移动方式是使得所述滚珠被放置在所述外侧部分的滚珠轨道的外部和/或使得所述滚珠被放置在所述内侧部分的滚珠轨道的外部。
6.如权利要求4或5所述的传动装置，其特征在于:当所述驱动装置被用于建立所述用于传输动力的连接和/或所述用于传输扭矩的连接时，所述驱动装置驱动所述外侧部分和所述内侧部分相对于彼此进行移动，且移动方式是使得所述滚珠被放置在所述外侧部分的滚珠轨道的内部和所述内侧部分的滚珠轨道的内部。
7.如权利要求5或6所述的传动装置，其特征在于:所述驱动装置具有至少一个滑动槽，所述驱动装置驱动所述外侧部分在所述滑动槽上相对于所述内侧部分进行移动。
8.如权利要求3-7中的任意一项所述的传动装置，其特征在于:所述传输部件可以围绕转动轴线旋转，所述接头可以围绕纵向轴线旋转，并且所述外侧部分和所述内侧部分可以沿着所述纵向轴线进行相对于彼此的移动。
9.如权利要求5-8中的任意一项所述的传动装置，其特征在于:所述传动装置还包括邻近所述外侧部分的滚珠轨道设置的释放环，当所述驱动装置被用于取消所述用于传输动力的连接和/或所述用于传输扭矩的连接时，所述驱动装置驱动所述外侧部分相对于所述内侧部分进行移动，且移动方式是使得所述滚珠被放置到所述释放环内部。
10.如权利要求9所述的驱动装置，其特征在于:所述释放环被枢轴支撑在至少一个承载部件中。
【专利摘要】本发明涉及车辆的传动系统的传动装置。本发明包括用于传输动力和/或扭矩的传输部件以及接头，所述传输部件和所述接头可以通过动力传输方式和/或扭矩传输方式可逆地相互连接。
【IPC分类】B60K17-22, F16D11-10, F16D3-223, F16D47-02
【公开号】CN104755302
【申请号】CN201380057219
【发明人】沃尔克·圣米哈伊, 亚历山大·埃伯特, 托马斯·埃佐尔德, 马丁·莱曼, 托拜厄斯·赫脱, 迈克尔·霍姆鲍尔
【申请人】安特泰克有限公司, 宝马股份公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2013年11月11日
【公告号】DE102012022011A1, EP2917060A1, US20150240885, WO2014072069A1, WO2014072069A8