轿车前脸的前组合灯与前格栅的限位装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于乘用车的前组合灯与前格栅间的限位装置。
【背景技术】
[0002]目前，多数乘用车的前组合灯和前格栅都是独立扣接在车架上；而乘用车的汽车前舱区域集合有众多零部件，如前围焊接件、机舱盖、前保险杆、前格栅、前组合灯及翼子板等，结构复杂，安装时很难保证其装配的一致性；因此，会导致完成安装轿车前脸的前组合灯与前格栅限之间的间隙大小不一或不均匀的现象，影响整车感官质量，降低乘用车品牌的竞争力。
【发明内容】
[0003]本发明所解决的问题是提供一种轿车前脸的前组合灯与前格栅的限位装置，以解决现有乘用车安装时前组合灯与前格栅限之间的间隙不均匀的问题。
[0004]为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是:这种轿车前脸的前组合灯与前格栅的限位装置包括与车架相扣接的前格栅和分别设在所述前格栅两侧的前组合灯，每个所述前组合灯于近所述前格栅处均设有定位销，所述前格栅设有多个伸入所述前组合灯上方并与所述定位销相扣接的卡扣。
[0005]上述轿车前脸的前组合灯与前格栅的限位装置技术方案中，更具体的技术方案还可以是:所述定位销为方形柱，所述卡扣为设有方形孔的卡扣；所述定位销与所述卡扣的间隙为0.45毫米?0.55毫米。
[0006]由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果:由于在前组合灯与前格栅之间增加了由定位销和卡扣构成的限位装置，安装时可将前组合灯与前格栅间隙值控制在2毫米±0.5毫米的范围，确保两者之间间隙均匀、大小一致，不仅提升整车感官质量，同时也增加了乘用车品牌的竞争力。
【附图说明】
[0007]图1是本发明实施例的结构示意图。
[0008]图2是图1的A-A处的剖视图。
[0009]图3是本发明实施例的定位销与卡扣相扣接的示意图。
[0010]图4是图3的K向示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图实例对本发明作进一步详述:
实施例1:
如图1、图2图3和图4所示的轿车前脸的前组合灯与前格栅的限位装置包括与车架相扣接的前保险杆3，在前保险杆3上的中部扣接有前格栅2，在前格栅2两侧分别装有前组合灯I，本实施例的每个前组合灯I于靠近前格栅2处均铆接有一个定位销1-1，定位销1-1为方形柱销；在前格栅2上的分别靠近前格栅2的定位销1-1处铆接有一个伸入前组合灯I上方并与定位销1-1相扣接的卡扣2-1，该卡扣2-1为开有方形孔的卡扣，方形柱销与卡扣2-1的方形孔之间的间隙s为0.45毫米。
[0012]实施例2:
方形柱销与卡扣2-1的方形孔之间的间隙s为0.5毫米；其他特征与实施例1相同。
[0013]由于在前组合灯与前格栅之间增加了由定位销和卡扣构成的限位装置，安装时可将前组合灯与前格栅间隙值控制在2毫米±0.5毫米的范围，确保两者之间间隙均匀、大小一致。
【主权项】
1.一种轿车前脸的前组合灯与前格栅的限位装置，包括与车架相扣接的前格栅(2)和分别设在所述前格栅(2)两侧的前组合灯(1)，其特征在于:每个所述前组合灯(I)于近所述前格栅(2)处均设有定位销(1-1 )，在所述前格栅(2)上设有多个伸入所述前组合灯(I)上方并与所述定位销(1-1)相扣接的卡扣(2-1)。2.根据权利要求1所述的轿车前脸的前组合灯与前格栅的限位装置，其特征在于:所述定位销(1-1)为方形柱销，所述卡扣(2-1)为设有方形孔的卡扣；所述定位销(1-1)与所述卡扣(2-1)的间隙为0.45毫米?0.55毫米。
【专利摘要】本发明公开了一种轿车前脸的前组合灯与前格栅的限位装置，涉及汽车制造技术领域，包括与车架相扣接的前格栅和分别设在所述前格栅两侧的前组合灯，每个所述前组合灯于近所述前格栅处均设有定位销，所述前格栅设有多个伸入所述前组合灯上方并与所述定位销相扣接的卡扣。较之现有技术，本发明可以解决现有乘用车安装时前组合灯与前格栅限之间的间隙不均匀的问题。
【IPC分类】B60R19/52, B60Q1/04
【公开号】CN105059176
【申请号】CN201510462865
【发明人】孙金生, 梁成
【申请人】东风柳州汽车有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年8月1日