车轮用电动伸缩防滑链的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于轮胎防滑技术领域，具体涉及一种车轮用电动伸缩防滑链，防止车辆在冰雪路面上行驶时发生打滑、侧滑、失控等现象。
【背景技术】
[0002]当车辆在冰雪道路上行驶时，防滑链能增大轮胎外表面与地面之间的摩擦而达到防滑目的。现有的汽车防滑链通常是由多节相互连接的铁链组成，直接捆扎在车轮外表面上，缺点是:与轮胎接合不稳固，容易松动和滑脱，在车轮转动时容易产生振动和噪声，防滑效果不佳，而且还会破坏车辆行驶的平衡性，诱发安全问题；拆装麻烦，致使车辆在没有冰雪的路面上也将继续带着防滑链行驶，不仅影响车速和行驶的安全性，还会对路面甚至轮胎造成破坏。如果能开发一种防滑链，不用每次都根据路面情况进行拆装，而是由驾车人员自动控制即可实现车轮防滑，将具有很好的现实意义。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种无需根据路面情况进行拆装的车轮用电动伸缩防滑链，在使用时不易发生松脱，安全可靠，并且防滑效果好，使用寿命长。
[0004]本发明的目的是这样来达到的，一种车轮用电动伸缩防滑链，所述的车轮包括轮胎和轮毂，其特征在于:包括定位组件，所述的定位组件有多组，围绕轮胎的圆周方向间隔排布在轮胎的外表面上，每组定位组件包括多个呈直线排列的定位粧，所述的定位粧上套设有固定环，所述的固定环沿轮胎的轴向对称设有一对第一连接座，所述的第一连接座通过第一张紧链与相邻定位粧上对应的第一连接座相连接，固定环沿轮胎的圆周方向对称设有一对第二连接座，所述的第二连接座通过第二张紧链与相邻定位粧上对应的第二连接座相连接；链体组件，所述的链体组件与定位组件间隔设置，并且与各定位组件之间的第二张紧链活动安装；升降组件，所述的升降组件设置在轮胎的侧壁上且与链体组件一一对应，用于使链体组件向上伸起并高于相邻定位粧的顶面或使链体组件向下缩进并低于相邻定位粧的顶面。
[0005]在本发明的一个具体的实施例中，所述的链体组件包括链体，所述的链体沿长度方向间隔设置多个支撑脚，所述的支撑脚与每组定位组件中的定位粧的数量相同且位置相对应，支撑脚的高度方向的上端与链体铰接，支撑脚的高度方向的下端开设有用于供第二张紧链穿过的通孔，靠近所述的升降组件设置的支撑脚与升降组件连接安装。
[0006]在本发明的另一个具体的实施例中，所述的每组定位组件中的定位粧及支撑脚的数量均为三个，所述的链体包括一对链头，所述的链头在长度方向的一端延设第一连接耳，在另一端构成支撑脚让位槽，一对链头的第一连接耳配合安装，所述的三个支撑脚中的两个支撑脚，其高度方向的上端分别与两支撑脚让位槽适配并通过销钉固定，另一支撑脚的高度方向的上端夹设在两个第一连接耳之间并通过销钉固定。
[0007]在本发明的又一个具体的实施例中，所述的每组定位组件中的定位粧及支撑脚的数量均为四个及以上，所述的链体包括一对链头以及结连在一对链头之间的多个链片，所述的链头在长度方向的一端延设第一连接耳，在另一端构成支撑脚让位槽，所述的链片在长度方向的两端分别延设第二连接耳，所述的第二连接耳与相邻的第一连接耳或第二连接耳配合安装，所述的四个及以上的支撑脚中的两个支撑脚，其高度方向的上端分别与两支撑脚让位槽适配并通过销钉固定，其他支撑脚的高度方向的上端夹设在相邻的第一连接耳与第二连接耳之间或相邻的两个第二连接耳之间并通过销钉固定。
[0008]在本发明的再一个具体的实施例中，所述的升降组件包括电机、外壳、顶杆、设置在外壳型腔内的第一滑块、第二滑块、第一滑轮和第二滑轮以及同轴套设在电机中心轴上的第一线盘和第二线盘，外壳在型腔的顶壁并且位于中央位置设有第一滑块座，外壳在型腔的底壁并且对应第一滑块座的位置设有第二滑块座，外壳在型腔内并且位于高度方向的中部设有顶杆限位槽，所述的顶杆的高度方向的上端与一连接杆的一端铰接，连接杆的另一端与对应的链体组件上靠近升降组件的一支撑脚铰接，顶杆的高度方向的中下部穿过外壳的顶壁探入外壳的型腔内并与顶杆限位槽相配合，顶杆在高度方向的中部开设一滑块让位孔，并且在所述的滑块让位孔的底壁上构成第一斜面，顶杆在高度方向的底端并且平行于第一斜面构成第二斜面，所述的第一滑块和第二滑块的横截面形状呈梯形，第一滑块贯穿顶杆的滑块让位孔，并且第一滑块的长底边与第一滑块座构成滑动配合，第一滑块的斜面与顶杆的第一斜面迎合匹配，所述的第二滑块设置在顶杆的下方，并且第二滑块的长底边与第二滑块座构成滑动配合，第二滑块的斜面与顶杆的第二斜面迎合匹配，所述的第一滑轮的数量有两个，分别设置在第一滑块的左右两侧并且与外壳的内侧壁固定安装，所述的第二滑轮的数量同样有两个，分别设置在第二滑块的左右两侧并且与外壳的内侧壁固定安装，所述的第一线盘具有两个线头，其中的一个线头绕过位于第一滑块一侧的第一滑轮后，与第一滑块的长度方向的一端相连，另一个线头绕过同侧的第二滑轮后，与第二滑块的长度方向的一端相连，所述的第二线盘具有两个线头，其中的一个线头绕过位于第一滑块另一侧的第一滑轮后，与第一滑块的长度方向的另一端相连，另一个线头绕过同侧的第二滑轮后，与第二滑块的长度方向的另一端相连，第一滑块和第二滑块在第一线盘和第二线盘的牵引力作用下，分别沿着第一滑块座和第二滑块座左右移动。
[0009]在本发明的还有一个具体的实施例中，所述的定位组件通过固定链将朝向所述的升降组件设置的第一连接座与相邻对应位置处的第一连接座相连，所述的固定链与升降组件在轮胎的圆周方向上间隔排布，所述的外壳在高度方向的上方及下方分别左右对称地设置一对固定耳，所述的固定耳上开设固定孔，定位组件还包括两个张紧环，两个张紧环中的一张紧环依次穿过各固定链及各外壳的高度方向的上方的固定孔后实现对定位组件的张紧固定，另一张紧环依次穿过各外壳的高度方向的下方的固定孔后实现对升降组件的张紧固定。
[0010]在本发明的更而一个具体的实施例中，所述的定位粧与轮胎一体成型。
[0011 ] 在本发明的进而一个具体的实施例中，所述的定位粧的形状为圆柱体、椭圆柱体或棱柱体。
[0012]在本发明的又更而一个具体的实施例中，所述的电机具有减速装置。
[0013]本发明由于采用了上述结构，与现有技术相比，具有的有益效果是:所述的定位组件与轮胎接合稳固，能有效防止链体组件发生松动或滑脱，防滑效果显著提高；解决了现有防滑链拆装麻烦的问题，通过升降组件可以根据路面情况对链体组件的位置进行调整，并且切换方便；能降低防滑链的磨损程度，延长其使用寿命。
【附图说明】
[0014]图1为本发明的整体结构示意图。
[0015]图2为本发明所述的定位组件的一实施例结构示意图。
[0016]图3为本发明所述的链体组件的一实施例结构示意图。
[0017]图4为本发明所述的链体组件的另一实施例结构示意图。
[0018]图5为本发明所述的升降组件的一实施例结构示意图。
[0019]图中:1.定位组件、11.定位粧、12.固定环、121.第一连接座、122.第二连接座、13.第一张紧链、14.第二张紧链、15.固定链、16.张紧环；2.链体组件、21.链体、211.链头、2111.第一连接耳、2112.支撑脚让位槽、212.链片、2121.第二连接耳、22.支撑脚、221.通孔、23.销钉；3.升降组件、31.电机、32.外壳、321.第一滑块座、322.第二滑块座、323.顶杆限位槽、324.固定耳、3241.固定孔、33.顶杆、331.连接杆，332.滑块让位孔、333.第一斜面、334.第二斜面、34.第一滑块、35.第二滑块、36.第一滑轮、37.第二滑轮、38.第一线盘、39.第二线盘;4.轮胎；5.轮毂。
【具体实施方式】
[0020]为了使公众能充分了解本发明的技术实质和有益效果，申请人将在下面结合附图对本发明的【具体实施方式】详细描述，但申请人对实施例的描述不是对技术方案的限制，任何依据本发明构思作形式而非实质的变化都应当视为本发明的保护范