加气动管道区段16η，如上所述。更具体地，测试工具68测量的气动压力衰减到系统中的最低压力，也就是衰减到最低轮胎压力水平。然后，由指示器90指示该压力水平，以允许技术人员能够容易地确定该压力水平是否处于目标压力以下，在处于目标压力以下的情况下，需要通过本领域技术人员已知的手段将空气添加到轮胎充气系统100 (图5)。
[0057]指示器90可以是任何形式或类型的压力指示器。例如，指示器90可以是简单的机械测量仪，其在加压空气源提供比目标压力大的压力以打开车轮阀38之后提供读数。一旦车轮阀38打开，空气就沿着图4所示的路径F流动，并且指示器90指示的压力衰减到最低的一个轮胎14中的压力。
[0058]另一种类型的指示器90可以是电子单元，其采用步进程序来检查轮胎压力。拥有者与本发明相同(Hendrickson美国有限责任公司)的美国专利N0.7，273，082中更加完整地描述了步进程序。概括地说，加压空气源将气浪通过监测系统阀52传递到附加气动管道区段16η。每个气浪都足够小，以防止轮胎14中的压力升高到超过目标空气压力，并且累加地足以使得车轮阀38打开。一旦传递了预定数量的气浪，指示器90就测量并指示附加气动管道区段16η中的压力，当车轮阀38打开时，该压力相当于轮胎14中的最低压力。通过读取指示器90上的压力水平，技术人员容易地确定所指示的压力水平是否处于目标压力以下，在处于目标压力以下的情况下，需要通过本领域技术人员已知的手段将空气添加到轮胎充气系统100(图5)。可选地，如果所指示的压力水平处于目标压力以下，那么测试工具68可以流体地连接到加压空气源，该加压空气源足以将轮胎14充气到目标压力。
[0059]这样，本发明的中央轮胎压力监测系统50、150提供这样一种系统，该系统与轮胎充气系统10、100，以便能够从单个交接位置检查重载车辆的拖车的所有轮胎14中的压力。更具体地，单个监测系统阀52与拖车上的所有轮胎14流体连通，由此提供简单的、易于触及的、延伸到拖车上所有轮胎的交接。监测系统阀52是经济型的，并且易于安装在轮胎充气系统10、100上，作为新的轮胎充气系统的一部分，或者作为已有系统的改进。
[0060]监测系统阀52选择性地接纳测试工具68。测试工具68容易地且便利地与监测系统阀52连接和断开，使得技术人员能够在每个拖车上的单个交接位置处利用一个测试工具检查和监测所有轮胎14中的压力。此外，测试工具68与监测系统阀52的容易的连接和断开能够在某个地点快速地检查和监测多个拖车的轮胎压力。因此，本发明的中央轮胎压力监测系统50、150是自备式的系统，容易且便于进行安装和使用。
[0061]本发明的中央轮胎压力监测系统50、150的结构和操作消除了在拖车停车时启动或以其它方式向拖车提供动力以检查轮胎14中的压力的需要。通过消除向拖车提供动力的需要，节省了启动轮胎充气系统所需的燃料或其它动力，并且消除了启动拖车和轮胎充气系统所涉及的时间。因此，本发明的中央轮胎压力监测系统50、150期望地降低了维护拖车车队的成本。
[0062]此外，本发明的中央轮胎压力监测系统50、150不再需要技术人员绕着每个拖车走动并利用轮胎压力测量仪手动地测量每个轮胎14中的压力。因为每个拖车通常包括八个或更多个轮胎，所以本发明的中央轮胎压力监测系统50、150期望地降低了检查轮胎压力的任务中所涉及的时间，继而降低了维护拖车车队的成本。
[0063]通过能够更加容易且便利地监测轮胎压力，本发明的中央轮胎压力监测系统50、150降低了拖车在轮胎充气不足或过度充气的情况下进入操作的可能性。这样的降低期望地优化了轮胎14的性能和寿命。
[0064]本发明还包括在轮胎充气系统10、100中监测轮胎14的压力的方法。以举例的方式，该方法包括提供中央轮胎压力监测系统50、150，该中央轮胎压力监测系统与轮胎充气系统10、100，以便能够从单个交接位置检查重载车辆的拖车的所有轮胎14中的压力，而不需要向拖车提供动力。该方法包括与以上所述且如图2-6所示的说明相关的步骤。
[0065]应当理解，在不影响本发明的整体概念或操作的情况下，上述中央轮胎压力监测系统的结构可以改变或重新布置，或者可以省略或增加某些部件。此外，在不影响本发明的概念或操作的情况下，诸如监测系统阀52、控制器18和测试工具68的部件的构造可以进行改变或调节。还应当理解，除了本文所示和所述的以及本领域技术人员已知的之外，本发明能够应用于各种类型的重载车辆的轮胎充气系统，而不会影响本发明的概念或操作。虽然为了方便起见，本文已经重载车辆大致参考了重载车辆，但是应当理解，这样的参考包括卡车、牵引车-拖车和半拖车及其拖车。
[0066]因此，改进的中央轮胎压力监测系统被简化，提供了有效的、安全的、廉价的且高效的结构，其能够实现所有列举的目标，以消除现有技术的轮胎压力监测系统所遇到的困难，并且解决本领域中的问题且获得新的结果。
[0067]在前述说明中，某些术语已经简洁、清楚和可理解地使用；但是对其没有施加超过现有技术的要求的非必要限制，原因是这些术语用于说明性的目的并且具有宽泛的意义。此外，已经参考示例性实施例说明了本发明。应当理解，该说明是示例性的而非限制性的，本发明的范围并不限于所示和所述的确切细节。在阅读并理解了本公开的情况将可以进行可能的修改、更改，应当理解本发明包括所有这样的修改和更改及其等效。
[0068]现在已经说明了本发明的特征、公开和原理，构造、布置和使用改进的中央轮胎压力监测系统的方式，构造和布置的特征以及优点，所获得的新的和有用的结果；所附的权利要求中描述了新的和有用的结构、装置、元件、布置、部件和组合。
【主权项】
1.一种用于重载车辆的中央轮胎压力监测系统，所述车辆包括轮胎充气系统，所述轮胎充气系统包括: 加压空气源； 至少一个轮胎； 气动管道，所述管道在所述加压空气源和所述至少一个轮胎之间延伸，并且将所述加压空气源流体地连接到所述至少一个轮胎；和 控制器，所述控制器流体地连接到所述管道，所述监测系统包括: 监测阀，所述监测阀在所述控制器和所述至少一个轮胎之间流体地连接到所述管道，所述监测阀包括端口； 测试工具，所述测试工具选择性地、流体地连接到所述监测阀的端口，所述测试工具使得空气流能够从所述至少一个轮胎流动到所述测试工具；以及 指示器，所述指示器流体地连接到所述测试工具，由此所述指示器提供所述至少一个轮胎中的气动压力的读数。2.根据权利要求1所述的中央轮胎压力监测系统，其中所述监测阀包括: 入口 ； 出口，所述出口流体地连接到所述入口 ； 测试工具端口，所述测试工具端口流体地连接到所述入口和所述出口 ；和 提升阀组件，所述提升阀组件选择性地中断所述入口和所述出口之间的空气流。3.根据权利要求2所述的中央轮胎压力监测系统，其中所述测试工具在连接到所述测试工具端口的情况下致动所述提升阀组件，以中断所述监测阀入口和所述监测阀出口之间的空气流。4.根据权利要求2所述的中央轮胎压力监测系统，其中所述加压空气源是第一空气源； 所述轮胎充气系统还包括轮胎阀，所述轮胎阀流体地连接到所述至少一个轮胎；并且所述测试工具流体地连接到第二加压空气源，由此所述第二空气源提供通过所述测试工具端口的加压空气，以打开所述轮胎阀并使得所述空气流能够从所述至少一个轮胎流动到所述测试工具。5.根据权利要求1所述的中央轮胎压力监测系统，其中所述轮胎充气系统包括至少一个车轮阀，并且所述监测阀在所述控制器和所述至少一个车轮阀之间流体地连接到所述管道。6.根据权利要求1所述的中央轮胎压力监测系统，其中所述监测阀是弹簧偏压的导向阀。7.根据权利要求1所述的中央轮胎压力监测系统，其中所述至少一个轮胎是多个轮胎，并且所述气动压力读数表示所述多个轮胎中的最低压力。8.根据权利要求1所述的中央轮胎压力监测系统，其中所述指示器是机械式测量仪。9.根据权利要求1所述的中央轮胎压力监测系统，其中所述指示器是电子式的。10.根据权利要求1所述的中央轮胎压力监测系统，其中所述指示器采用步进程序。11.根据权利要求1所述的中央轮胎压力监测系统，其中所述轮胎充气系统包括轮胎隔呙系统。
【专利摘要】本发明涉及中央轮胎压力监测系统，其与轮胎充气系统交接，以从拖车上的单个交接位置检查重载车辆的拖车的所有轮胎中的压力，而不需要向拖车提供动力。轮胎充气系统包括加压空气源、至少一个轮胎、气动管道和控制器，该气动管道在加压空气源和轮胎之间延伸，并且将加压空气源流体地连接到轮胎，控制器流体地连接到管道。监测系统包括监测阀，该监测阀在控制器和轮胎之间流体地连接到管道。监测阀包括端口，测试工具选择性地、流体地连接到监测阀的端口，使得空气流能够从轮胎流动到所述测试工具。指示器流体地连接到测试工具，并且提供轮胎中的气动压力的读数。
【IPC分类】B60C23/00
【公开号】CN105377590
【申请号】CN201480039077
【发明人】P·R·皮尔斯, M·J·威尔逊
【申请人】亨德里克森美国有限责任公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2014年7月23日
【公告号】CA2914035A1, DE112014003450T5, US20150029015, WO2015013368A2, WO2015013368A3