Q时，温度变化量A Kb变成正值。当计算出受热量Q时，温度变化量△ Kb变成负值。 当温度变化量A Kb是正值时，电池温度Kb在从深夜费率结束时刻TMe到操作开始时刻TU的 期间中上升。当温度变化量A Kb是负值时，电池温度Kb在从深夜费率结束时刻TMe到操作开 始时刻TU的期间中下降。
[0101]在上式（1)中，Cp是电池组10的热容量(单位:J/°C)。可通过实验等预先测量热容 量Cp。可将与热容量Cp有关的信息（指定热容量Cp的信息）存储在存储器31中。在上式（1) 中，Δ Tr是在步骤S210的处理中计算出的时间。
[01 02] 在步骤S212中，控制器30计算修正温度Kcorr。具体地，基于下式(2)来计算修正温 度Kcorr。在下式(2)中，Ktarg是在图4所示的处理中说明的目标温度，且Δ Kb是在步骤S211 的处理中计算出的温度变化量。
[0103] Kcorr=Kt arg+Δ Kb. . . (2)
[0104] 在步骤S213中，控制器30载入存储在存储器31中的与温度调节处理有关的信息。 与温度调节处理有关的信息是在步骤S201的处理中存储在存储器31中的信息。在步骤S214 中，控制器30判定在步骤S213的处理中载入的温度调节处理是否为升温处理。当载入的温 度调节处理为升温处理时，控制器30执行图7所示的步骤S215的处理。另一方面，当载入的 温度调节处理为冷却处理时，控制器30执行图8所示的步骤S220的处理。
[0105] 在步骤S215中，控制器30基于温度传感器21的输出来检测电池温度Kb。在步骤 S216中，控制器30判定在步骤S215的处理中检测出的电池温度Kb是否比修正温度Kcorr高 或与其相等。使用在图6所示的步骤S212的处理中计算出的值作为修正温度Kcorr。
[0106] 当控制器30从图6所示的步骤S214的处理转入图7所示的步骤S215的处理时，控制 器30已判定为已在外部充电期间执行升温处理。当已在外部充电期间执行升温处理时，电 池温度Kb倾向于比外部空气温度Ke高，且上式（1)中所示的Q变成放热量。因此，温度变化量 A Kb变成正值，且修正温度Kcorr比目标温度Ktarg高所述温度变化量Δ Kb。
[0107] 当电池温度Kb比修正温度Kcorr低时，控制器30执行步骤S217的处理。另一方面， 当电池温度Kb比修正温度Kcorr高或与其相等时，控制器30执行步骤S218的处理。在步骤 S217中，控制器30通过操作温度调节装置41来执行升温处理。通过执行升温处理，可以通过 使电池温度Kb上升来使电池温度Kb达到修正温度Kcorr。在步骤S217的处理之后，控制器30 返回步骤S215的处理。在步骤S218中，控制器30从时钟32取得当前时刻Tc。
[0108] 在步骤S219中，控制器30判定在步骤S218的处理中取得的当前时刻Tc是否比深夜 费率结束时刻TMe迟或与其相等。当当前时刻Tc比深夜费率结束时刻TMe迟或与其相等时， 控制器30完成图6至图8所示的处理。另一方面，当当前时刻Tc比深夜费率结束时刻TMe早 时，控制器30返回步骤S215的处理。
[0109] 在图8所示的步骤S220中，控制器30基于温度传感器21的输出来检测电池温度Kb。 在步骤S221中，控制器30判定在步骤S220的处理中检测出的电池温度Kb是否比修正温度 Kcorr低或与其相等。使用在图6所示的步骤S212的处理中计算出的值作为修正温度Kcorr。 当控制器30从图6所示的步骤S214的处理转入图8所示的步骤S220的处理时，控制器30已判 定为已在外部充电期间执行冷却处理。当已在外部充电期间执行冷却处理时，电池温度Kb 倾向于比外部空气温度Ke低，且上式⑴中所示的Q变成受热量。因此，温度变化量AKb变成 负值，且修正温度Kcorr比目标温度Ktarg低所述温度变化量Δ Kb。
[0110] 当电池温度Kb比修正温度Kcorr高时，控制器30执行步骤S222的处理。当电池温度 Kb比修正温度Kcorr低或与其相等时，控制器30执行步骤S223的处理。在步骤S222中，控制 器30通过操作温度调节装置41来执行冷却处理。通过执行冷却处理，可以通过使电池温度 Kb下降来使电池温度Kb达到修正温度Kcorr。在步骤S222的处理之后，控制器30返回步骤 S220的处理。在步骤S223中，控制器30从时钟32取得当前时刻Tc。
[0111] 在步骤S224中，控制器30判定在步骤S223的处理中取得的当前时刻Tc是否比深夜 费率结束时刻TMe迟或与其相等。当当前时刻Tc比深夜费率结束时刻TMe迟或与其相等时， 控制器30完成图6至图8所示的处理。另一方面，当当前时刻Tc比深夜费率结束时刻TMe早 时，控制器30返回步骤S220的处理。
[0112] 图9示出在冬季等电池温度Kb的变化。在图9中，纵轴表示电池温度Kb，而横轴表示 时刻。在图9所示的示例中，示出了车辆行驶的期间、外部充电被执行的期间和升温处理被 执行的期间。在外部充电被执行的期间，升温处理也被执行。
[0113] 充电完成时刻Te和操作开始时刻TU由使用者设定，且充电完成时刻Te和操作开始 时刻TU被设定为比深夜费率开始时刻TMs早。充电完成时刻Te比深夜费率结束时刻TMe早。 操作开始时刻TU比深夜费率结束时刻TMe迟。
[0114]在图9中，在车辆未行驶的期间中，电池温度Kb不断下降，因为电池组10受到来自 周围环境的热影响。亦即，由于外部空气温度Ke比电池温度Kb低，所以电池温度Kb在受到外 部空气温度Ke的影响时不断下降。在车辆行驶的期间中，通过调节电池组10的温度来抑制 电池温度Kb的下降。
[0115]在图9中，由于在执行外部充电时升温处理也被执行，所以电池温度Kb上升。利用 图4所示的处理，可以使电池温度Kb在充电完成时刻Te--换言之在外部充电完成时-- 达到目标温度Ktarg。在图9所示的示例中，在充电完成时刻Te经过之后，同样基于图6和图7 所示的处理来执行升温处理直至深夜费率结束时刻TMe，并且电池温度Kb上升到修正温度 Kcorr。当升温处理在深夜费率结束时刻TMe停止时，电池温度Kb响应于外部空气温度Ke而 下降，并且该下降量变成Δ Kb。
[0116] 由于修正温度Kcorr比目标温度Ktarg高所述温度变化量AKb，所以即使当电池温 度Kb下降时，也可以使在操作开始时刻TU的电池温度Kb达到目标温度Ktarg。如果升温处理 在图9所示的充电完成时刻Te停止，则电池温度Kb在受到外部空气温度Ke的影响时如图9中 的虚线所示继续下降。结果，在操作开始时刻TU的电池温度Kb变成比目标温度Ktarg低。
[0117] 如果在操作开始时刻TU的电池温度Kb变成比目标温度Ktarg低，则难以在于操作 开始时刻TU开始车辆的起动时确保电池组10的输入/输出性能。在本实施例中，可以使在操 作开始时刻TU的电池温度Kb达到目标温度Ktarg，因此可以防止电池温度Kb比目标温度 Ktarg低。因此，在操作开始时刻TU，可以确保电池组10的输入/输出性能。
[0118] 图10示出在夏季等电池温度Kb的变化。在图10中，纵轴表示电池温度Kb，而横轴表 示时刻。在图10所示的示例中，示出了车辆行驶的期间、外部充电被执行的期间和冷却处理 被执行的期间。在外部充电被执行的期间，冷却处理也被执行。
[0119] 充电完成时刻Te和操作开始时刻TU由使用者设定，且充电完成时刻Te和操作开始 时刻TU被设定为比深夜费率开始时刻TMs早。充电完成时刻Te比深夜费率结束时刻TMe早。 操作开始时刻TU比深夜费率结束时刻TMe迟。
[0120] 在图10中，在车辆未行驶的期间中，电池温度Kb不断上升，因为电池组10受到周围 环境的热影响。亦即，由于外部空气温度Ke比电池温度Kb高，所以电池温度Kb在受到外部空 气温度Ke的影响时不断上升。在车辆行驶的期间中，通过调节电池组10的温度来抑制电池 温度Kb的上升。
[0121] 在图10中，由于在执行外部充电时也冷却处理被执行，所以电池温度Kb下降。利用 图4所示的处理，可以使电池温度Kb在充电完成时刻Te--换言之在外部充电完成时-- 达到目标温度Ktarg。在图10所示的示例中，在充电完成时刻Te经过之后，同样基于图6和图 8所示的处理来执行冷却处理直至深夜费率结束时刻TMe，并且电池温度Kb下降到修正温度 Kcorr〇
[0122] 由于修正温度Kcorr比目标温度Ktarg低温度变化量Δ Kb，所以即使当电池温度Kb 在深夜费率结束时刻TMe之后在受到外部空气温度Ke影响时上升时，也可以使在操作开始 时刻TU的电池温度Kb达到目标温度Ktarg。如果冷却处理在图10所示的充电完成时刻Te之 后停止，则电池温度Kb在受到外部空气温度Ke的影响时如图10中的虚线所示继续上升。结 果，在操作开始时刻TU的电池温度Kb变成比目标温度Ktarg高。
[0123]如果在操作开始时刻TU的电池温度Kb变成比目标温度Ktarg高，则可能难以在于 操作开始时刻TU开始车辆的起动时确保电池组10的输入/输出性能。
[0124] 在本实施例中，可以使在操作开始时刻TU的电池温度Kb达到目标温度Ktarg，因此 可以防止电池温度Kb比目标温度Ktarg高。因此，在操作开始时刻TU，可以确保电池组10的 输入/输出性能。
[0125] 根据图9和图10,使用深夜时间段的电力来执行外部充电或执行电池组10的温度 调节处理。深夜时间段的电费比深夜时间段以外的时间段的电费低。因此，可以降低执行外 部充电或执行温度调节处理时的电费。
[0126] 另一方面，由于电池组10的温度调节处理在深夜费率结束时刻TMe或其后未被执 行，所以如果操作开始时刻TU比深夜费率结束时刻TMe迟，则在从深夜费率结束时刻TMe到 操作开始时刻TU的期间中电池温度Kb可能变化。具体地，电池温度Kb可响应于电池组10的 周围环境的温度(外部空气温度Ke)而上升或下降。因此，在本实施例中，修正系数Kcorr是 考虑在从深夜费率结束时刻TMe到操作开始时刻TU的期间中电池组10的放热量或受热量而 设定的。
[0127] 当使在深夜费率结束时刻TMe的电池温度Kb达到修正温度Kcorr时，可以使在操作 开始时刻TU的电池温度Kb达到目标温度Ktarg。例如，当在从深夜费率结束时刻TMe到操作 开始时刻TU的期间中电池温度Kb下降时，可以通过使在深夜费率结束时刻TMe的电池温度 Kb比目标温度Ktarg高温度变化量Δ Kb来使在操作开始时刻TU的电池温度Kb达到目标温度 Ktarg〇
[0128] 另一方面，当在从深夜费率结束时刻TMe到操作开始时刻TU的期间中电池温度Kb 上升时，可以通过使在深夜费率结束时刻TMe的电池温度Kb比目标温度Ktarg低温度变化量 Λ Kb来使在操作开始时刻TU的电池温度Kb达到目标温度Ktarg。因此，在开始车辆的起动 时，可以使电池温度Kb达到目标温度Ktarg，因此可以确保在车辆起动时电池组10的输入/ 输出性能。
[0129] 为了使在操作开始时刻TU的电池温度Kb达到目标温度Ktarg，可设想与图9和图10 所示的第一和第二比较例的情况下一样在操作开始时刻TU执行温度调节处理(升温处理或 冷却处理）。如果与第一比较例的情况下一样在从外部充电开始到操作开始时刻TU的期间 中执行温度调节处理，则在深夜费率结束时刻TMe与操作开始时刻TU之间的期间中也以比 深夜电费高的费率使用来自商用电源28的电力。因此，在第一比较例中，温度调节处理所需 的电费相比于本实施例而言升高。
[0130]如果与第二比较例的情况下一样在从充电完成时刻Te到操作开始时刻TU的期间 中执行温度调节处理，则在深夜费率结束时刻TMe与操作开始时刻TU之间的期间中以比深 夜电费高的费率使用来自商用电源2