用于车辆的供暖系统及具有其的电动汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的供暖系统及具有其的电动汽车。
【背景技术】
[0002]随着能源危机与环境问题的日益严峻，电动车作为新能源汽车发展的一个重要方向，越来越受到人们的重视，并得到了广泛的研究和发展。但电动车发展目前仍存在许多问题，其中一个急需解决的技术问题即是电动车冬季取暖的问题。
[0003]目前电动车在冬季实现车内取暖、除雾和除霜的系统主要是通过PTC(PositiveTemperature Coefficien)空调系统来实现，该空调系统主要通过使用电动车的电池电能来加热PTC陶瓷片获取热量，这个过程需要消耗大量电能，使得电动汽车的航行里程大大降低。
【发明内容】
[0004]本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的供暖系统，该供暖系统利用化学反应产生的热量对驾驶室内的空气进行加热，可以避免消耗电池的大量电量来对驾驶舱内的空气进行加热，大大提高了电动汽车的续航能力和动力性能。
[0005]本发明的另外一个目的在于提出一种具有上述供暖系统的电动汽车。
[0006]根据本发明的用于车辆的供暖系统，包括:燃料储罐和水储罐;预热器，所述预热器与所述燃料储罐和所述水储罐分别相连且用于对流经其的燃料和水进行预加热；重整器，所述重整器与所述预热器相连；以及空气压缩机，所述空气压缩机与所述重整器相连以向所述重整器提供空气;其中所述燃料、所述水和所述空气在所述重整器中发生放热反应以发出热量，其中至少部分所述热量用于对进入到驾驶室内的空气进行加热。
[0007]根据本发明的用于车辆的供暖系统，通过设置燃料储罐、水储罐以及空气压缩机，并使得燃料、水以及空气在重整器中发生化学反应，且利用化学反应产生的热量对驾驶室内的空气进行加热，可以避免消耗电池的大量电量来对驾驶舱内的空气进行加热，进而节省了电池的电量，大大提高了电动汽车的续航能力和动力性能。
[0008]另外，根据本发明的用于车辆的供暖系统还可以具有如下附加的技术特征:
[0009]根据本发明的一个实施例，所述燃料储罐与所述预热器之间设置有燃料流量控制器。
[0010]根据本发明的一个实施例，所述水储罐与所述预热器之间设置有水流量控制器。
[0011]根据本发明的一个实施例，所述空气压缩机与所述重整器之间设置有气体流量控制器。
[0012]根据本发明的一个实施例，所述供暖系统还包括:温度控制器，所述温度控制器与所述燃料流量控制器、所述水流量控制器和所述气体流量控制器相连，所述温度控制器用于检测驾驶室的温度并根据所述驾驶室的温度控制所述燃料、所述水和所述气体的流量。
[0013]根据本发明的一个实施例，所述预热器与所述重整器之间还设置有保温管。
[0014]根据本发明的一个实施例，所述供暖系统还包括:用于对放热反应产生的废气进行处理的尾气处理装置。
[0015]根据本发明的一个实施例，所述供暖系统还包括:设置在所述空气压缩机与所述重整器之间的空气过滤器。
[0016]根据本发明的一个实施例，所述燃料为天然气、汽油、各种烃类以及各种醇类。
[0017]根据本发明的电动汽车可以包括上述的供暖系统，由于根据本发明的电动汽车设置有上述的供暖系统，因此该电动汽车的续航能力和动力性能得到了极大的提升。
[0018]本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
【附图说明】
[0019]本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0020]图1是根据本发明实施例的供暖系统的示意图。
[0021]附图标记:
[0022]供暖系统100，
[0023]燃料储罐110，燃料流量控制器113，
[0024]水储罐120，水流量控制器123，
[0025]预热器130，重整器140，温度控制器150，保温管160，尾气处理装置170，空气压缩机180，气体流量控制器184，空气过滤器190，驾驶室101。
【具体实施方式】
[0026]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0027]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0030]下面结合图1对本发明实施例的用于车辆的供暖系统100进行详细描述，本发明实施例的车辆可以为电动汽车但不限于此。
[0031]根据本发明实施例的用于车辆的供热系统可以包括燃料储罐110、水储罐120、预热器130、空气压缩机180和重整器140。
[0032]其中，燃料储罐110用于存储燃料，水储罐120用于存储水，预热器130分别与燃料储罐110和水储罐120相连，燃料储罐110中的燃料和水储罐120中的水可以进入到预热器130中并可以被预热器130预热。由此，为燃料和水在重整器140中发生放热反应做准备。
[0033]重整器140与预热器130相连，空气压缩机180与重整器140相连，空气压缩机180用于向重整器140内通入空气，燃料和水可以通过预热器130进入到重整器140中，燃料、水和空气在重整器140中发生放热反应以发出热量，其中至少部分热量用于对进入到驾驶室101内的空气进行加热。
[0034]需要说明的是，燃料、水和空气在重整器140中并不会发生燃烧，只是发生化学反应并放出热量。且重整反应产生的气体中不含有对人体有害的气体，反应过程安全、环保。
[0035]驾驶室101中的空气可以经过重整器140的外表面，与重整器140进行热量交换以吸收重整器140内产生的热量，然后被加热后的空气进入到驾驶室101，提升驾驶室101的温度。
[0036]由此，可以避免消耗电动汽车的电池上的大量电量来对驾驶室1I中的空气进行加热，有效提升了电动汽车的续航和动力性能。
[0037]根据本发明实施例的用于车辆的供暖系统100，通过设置燃料储罐110、水储罐120和空气压缩机180，并使得燃料、水以及空气在重整器140中发生化学反应，且利用化学反应产生的热量对驾驶室101内的空气进行加热，可以避免消耗电池的大量电量来对驾驶室101内的空气进行加热，进而节省了电池的电量，大大提高了电动汽车的续航能力和动力性能。
[0038]在本发明的一些实施例中，如图1所示，燃料储罐110与预热器130之间设置有燃料流量控制器113。燃料流量控制器113可以对进入到预