辆位于通风不好地带(例如狭窄地带)上，诸如建筑物内，则转到步骤S22。
[0054]步骤S22，获取发动机运转状态(例如借助前述发动机运转状态获取模块4)，信号可取自车辆的CAN总线。
[0055]步骤S32，判断发动机是否运转；如果判断出发动机未运转，返回步骤S21 ;如果判断出发动机正在运转，则转到步骤S23。
[0056]步骤S23，获取车辆行驶状态(例如借助前述车辆行驶状态获取模块5)，信号可取自ESP/ABS，或取自CAN总线。
[0057]步骤S33，判断车辆是否停驶或低速行驶(例如借助前述车辆行驶状态获取模块5);如果判断出车辆正常行驶(例如车速高于某一预定值)而非停驶或低速行驶，返回步骤S21 ;如果判断出车辆停驶或低速行驶(例如车速低于预定值，还可以借助发动机怠速运转、车辆处于刹车状态、变速箱档位处于驻车档或空档等判断)，则转到步骤S24。
[0058]步骤S24，获取车辆空调使用状态(例如借助前述空调使用状态获取模块6)，信号可取自空调控制单元、空调开关等。
[0059]步骤S34，判断车辆空调是否正被使用；如果判断出空调未被使用，返回步骤S21 ;如果判断出空调正被使用，转到步骤S25。
[0060]步骤S25，获取车辆门窗开闭状态(例如借助前述门窗开闭状态获取模块7)，信号可取自车辆LIN系统。
[0061]步骤S35，判断车辆门窗是否全被关闭；如果判断出不是全部门窗都被关闭，返回步骤S21 ;如果判断出全部门窗都被关闭，转到步骤S4。
[0062]步骤S4，发出警告信号，如前所述。
[0063]步骤S5，结束执行本申请的车辆空调警示过程。
[0064]可以理解，车辆所处环境通风状态的获取和判断过程(步骤S21、S311、S312)、发动机运转状态的获取和判断过程(步骤S22、S32)、车辆行驶状态的获取和判断过程(步骤S23、S33)、空调使用状态的获取和判断过程(步骤S24、S34)、门窗开闭状态的获取和判断过程(步骤S25、S35)并不一定要按图2所示那样的次序执行，而是可以根据需要调整次序，例如，可以先执行空调使用状态的获取和判断过程，然后再执行其它状态的获取和判断过程；此外，一些状态的获取和判断过程可以同步进行，而非先后进行。
[0065]根据这里描述的本申请，通过定位卫星信号和车辆本身相关状态信息来判断使用车辆空调时是否可能存在中毒危险，而不需要添加额外的一氧化碳传感器，因此，可以以低成本实现车辆使用空调时的危险状况警示。并且，本申请的车辆空调警示装置避免了一氧化碳传感器寿命较短的问题，因而可以延长整个装置使用寿命。
[0066]虽然这里参考具体的实施方式描述了本申请，但是本申请的范围并不局限于所示的细节。在不偏离本申请的基本原理的情况下，可针对这些细节做出各种修改。
【主权项】
1.一种车辆空调警示用处理单元，其与卫星信号接收元件和警示元件相连，并且包含有或连接着发动机运转状态获取模块、车辆行驶状态获取模块、空调使用状态获取模块、门窗开闭状态获取模块； 其中，所述处理单元被构造成基于卫星信号接收元件接收到的定位卫星信号判断车辆所在地点的通风状态，基于发动机运转状态获取模块获取的信息判断发动机的运转状态，基于车辆行驶状态获取模块获取的信息判断车辆的行驶状态，基于空调使用状态获取模块获取的信息判断车辆空调的使用状态，基于门窗开闭状态获取模块获取的信息判断车辆门窗的开闭状态，并且在下述条件全部满足时判断为使用空调时可能存在中毒危险并且启动警示元件:车辆所处环境通风状态不佳，发动机正在运转，车辆停驶或低速行驶，空调被启用，门窗全部关闭。2.如权利要求1所述的车辆空调警示用处理单元，其中，所述处理单元被构造成确定卫星信号接收元件能够接收到信号的定位卫星的数量；当所述数量为零时，所述处理单元确定车辆处于通风状态不佳的环境中；当所述数量不为零时，所述处理单元基于从定位卫星接收到的车辆位置借助电子地图判断车辆是否处于通风状态不佳的环境中。3.如权利要求1或2所述的车辆空调警示用处理单元，其中，所述发动机运转状态获取模块为CAN总线接口，其与车辆的CAN总线连接，以获取发动机的运转状态。4.如权利要求1至3中任一项所述的车辆空调警示用处理单元，其中，所述车辆行驶状态获取模块为ESP接口、ABS接口或CAN总线接口，用于与车辆的ESP、ABS或CAN连接，以获取车辆行驶状态信息。5.如权利要求1至4中任一项所述的车辆空调警示用处理单元，其中，所述空调使用状态获取模块为与空调控制单元连接的空调控制单元接口，或是空调开关。6.如权利要求1至5中任一项所述的车辆空调警示用处理单元，其中，所述门窗开闭状态获取模块为LIN接口，用于与车辆的LIN系统连接，以获得车辆的各个车门、车窗的开闭状态。7.—种车辆空调警示装置，包括: 如权利要求1至6中任一项所述的车辆空调警示用处理单元；以及 与所述处理单元相连的卫星信号接收元件和警示元件； 其中，所述处理单元在判断出使用空调时可能存在中毒危险时向警示元件发出指令，优选在经过一段延迟时间、例如3-5分钟后发出指令，使得警示单元发出警示信号。8.如权利要求7所述的车辆空调警示装置，其中，所述警示元件为音频和/或视频和/或振动信号发生器；并且，所述处理单元优选被配置成在判断出使用空调时可能存在中毒危险的情况下强制打开一或多个车窗。9.一种车辆空调警示方法，优选利用权利要求1至6中任一项所述的车辆空调警示用处理单元或权利要求7或8所述的车辆空调警示装置实施，包括下述步骤: 获取并判断车辆所处环境通风状态、发动机运转状态、车辆行驶状态、空调使用状态、门窗开闭状态的信息，其中，车辆所处环境通风状态是基于定位卫星的信号判断的； 判断使用空调时是否可能存在中毒危险，其中，在下述条件全部满足时判断为使用空调时可能存在中毒危险:车辆所处环境通风状态不佳，发动机正在运转，车辆停驶或低速行驶，空调被启用，门窗全部关闭； 发出警告信号。10.如权利要求9所述的车辆空调警示方法，其中，基于发动机是否怠速运转、车辆刹车状态、变速箱档位中的一项或多项判断车辆行驶状态。
【专利摘要】本申请公开了车辆空调警示用处理单元、警示装置和方法。所述处理单元被构造成基于卫星信号接收元件接收到的定位卫星信号判断车辆所在地点的通风状态，基于发动机运转状态获取模块获取的信息判断发动机的运转状态，基于车辆行驶状态获取模块获取的信息判断车辆的行驶状态，基于空调使用状态获取模块获取的信息判断车辆空调的使用状态，基于门窗开闭状态获取模块获取的信息判断车辆门窗的开闭状态，并且在下述条件全部满足时判断为使用空调时可能存在中毒危险并且启动警示元件：车辆所处环境通风状态不佳，发动机正在运转，车辆停驶或低速行驶，空调被启用，门窗全部关闭。
【IPC分类】B60Q9/00
【公开号】CN105730329
【申请号】CN201410740692
【发明人】安健
【申请人】博世汽车部件(苏州)有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2014年12月8日
【公告号】EP3031638A1, US20160159201