用于寒冷地区的客车制动管路系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种客车制动管路系统，具体涉及一种用于寒冷地区的客车制动管路系统。
【背景技术】
[0002]对客车而言，其采用的制动系统均为双回路气制动系统，也就是说制动主要是靠发动机打气泵出来的高压气体提供制动力。然后发动机打气泵打出的气体温度一般达到100°C左右，这种温度下的气体中会含有大量的水蒸气，当冷却到一定温度时，水蒸气会液化成水，当车辆运行在寒冷地区时，管路中的水会结冰，从而影响各阀的功能及气路的通畅，危害整车安全，同时低温环境下外露的制动管路也存在安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种用于寒冷地区的客车制动管路系统，该管路系统可以避免低温情况下水汽结冰对制动系统的影响，同时增强对外露制动管路的防护，提高整车的安全性。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:包括通过管路依次相连的空压机、除湿储气筒、冷凝器、干燥器及四回路阀，所述的四回路阀型号为WABC09347140100，所述干燥器的出口与四回路阀的I 口相连，四回路阀的21 口、22 口、23 口、24 口分别与后制动管路系统、前制动管路系统、手制动管路系统及辅助用气系统中的后制动储气筒、前制动储气筒、手制动储气筒、辅助储气筒相连，所述的空压机为双缸水冷型空压机，所述的干燥器上设有电加热器。
[0005]所述的后制动管路系统包括第一、第二管路，所述第一管路中的气体由后制动储气筒的第一出口依次经过脚阀11 口、脚阀21 口进入继动阀4 口，所述的第二管路中的气体由后制动储气筒的第二出口依次经过继动阀21 口、后桥左右ABS进入后桥左右气室，所述的脚阀型号为WABC04613170190，所述的继动阀型号为WABC09730110010，所述的后制动储气筒上设有型号为TX - 3的气压开关，所述继动阀22 口上设有型号为TX - 2的气压开关。
[0006]所述的前制动管路系统中的气体由前制动储气筒的出口依次经过脚阀12 口、脚阀22 口、前桥左右ABS进入前桥左右气室相连，所述的脚阀型号为WABC04613170190，所述的前制动储气筒上设有型号为TX - 3的气压开关。
[0007]所述的手制动管路系统包括第三、第四、第五管路，所述第三管路中的气体由手制动储气筒的第一出口依次经过手制动阀I 口、手制动阀2 口进入差动阀42 口，所述第四管路中的气体由手制动储气筒的第二出口依次经过差动阀I 口、差动阀21 口进入后桥左右手制动气室，所述第五管路中的气体由后制动储气筒的第一出口依次经过脚阀11 口、脚阀21 口与进入动阀41 口，所述的手制动阀型号为WABC09617230040，所述的差动阀型号为WABC09730112030，所述的脚阀型号为WABC04613170190，所述的差动阀22 口上设有型号为TX - 3的气压开关。
[0008]所述的空压机与除湿储气筒之间的管路采用直径为20mm的铜管。
[0009]该制动管路系统中位于行李舱上方的管路采用铜管，其余管路采用尼龙管，位于前后桥区域的尼龙管外套设有波纹管。
[0010]所述后制动储气筒、前制动储气筒、手制动储气筒及辅助储气筒的放水阀均靠近车裙边设置。
[0011]由上述技术方案可知，本实用新型通过采用双缸水冷型空压机来降低产热、通过增加除湿储气筒来使空压机出来的高温气体有一个初步冷却的过程、通过增加冷凝器来使气体充分冷却、通过选用带电加热功能的干燥器来防止水汽结冰，以此来避免低温情况下水汽结冰对制动系统的影响，提高整车的制动安全性。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0014]如图1所示的1、一种用于寒冷地区的客车制动管路系统，包括通过管路依次相连的空压机1、除湿储气筒2、冷凝器3、干燥器4及四回路阀5，四回路阀5型号为WABC09347140100，其中WABCO是厂家名称，后面的9347140100为具体型号(下文中出现的各阀与此相同)，干燥器4的出口与四回路阀5的I 口相连，四回路阀5的21 口、22 口、23口、24 口分别与后制动管路系统、前制动管路系统、手制动管路系统及辅助用气系统中的后制动储气筒6、前制动储气筒7、手制动储气筒8、辅助储气筒9相连，空压机I为双缸水冷型空压机，干燥器4上设有电加热器。
[0015]本实用新型的空压机I采用双缸水冷型空压机，其与常用的单缸打气泵相比负荷率低，产热较少，同时与常用的缸盖水冷、缸套风冷的冷却形式相比，缸盖与缸套均采用水冷形式可以有效提高打气泵自身的冷却效果，降低出气温度，从而减少气体中的水汽；在空压机与干燥器之间增加除湿储气筒，除湿储气筒可以给空压机出来的高温气体一个缓冲的空间，让高温气体有一个初步冷却的过程，优选的，除湿储气筒的大小一般用5L容量的；在打气泵与干燥剂之间增加冷凝器，冷凝器上有很多片状的散热片，气体经冷凝器后会充分冷却，管路中的水汽也会液化成水，从排气孔中排出；干燥器上设有电加热器即干燥器选用带电加热功能的，由于干燥器是整车供气系统中重要的元件之一，受其自身内部结构的影响，低温时水汽在此处易出现结冰现象，选用带电加热功能的干燥器，可以防止水汽在此处结冰阻断整个供气系统。
[0016]整个管路的走向为:空压机一除湿储气筒一冷凝器一干燥器一四回路阀21、22、23,24 口一后制动储气筒、前制动储气筒、手制动储气筒、辅助储气筒，从而形成后制动管路系统、前制动管路系统、手制动管路系统及辅助用气系统四个回路。以上四个管路系统的供气是相互独立的，其中任何一个管路系统出现漏气时都不会影响另外几个系统的正常使用，从而提高整车制动的可靠性。
[0017]进一步的，后制动管路系统包括第一、第二管路，第一管路中的气体由后制动储气筒6的第一出口依次经过脚阀11 口、脚阀21 口进入继动阀4 口，第二管路中的气体由后制动储气筒6的第二出口依次经过继动阀21 口、后桥左右ABS进入后桥左右气室，脚阀10型号为WABC04613170190，继动阀11型号为WABC09730110010，后制动储气筒上设有型号为TX - 3的气压开关61，继动阀22 口上设有型号为TX — 2的气压开关111。具体地说第一管路为控制管路，用来控制继动阀I 口和21 口的连通，当踩下脚阀时，第一管路通气，此时继动阀I 口与21 口连通，第二管路开始通气，从而实现后桥制动。后制动管路系统中增加继动阀的主要作用是提高后桥制动的反映速度，因后桥离脚阀距离较远，若直接通过脚阀来控制，会出现后桥制动延时的情况。后制动储气筒上装有TX-3气压开关，该开关为常闭型，当储气筒压力低于0.55Mpa时会断开，从而起到监测后制动压力的作用；继动阀的22 口上装有TX-2气压开关，该开关为常开型，其触点闭合压力为50-80KPa，该开关的作用是提供后制动信号。
[0018]进一步的，前制动管路系统中的气体由前制动储气筒7的出口依次经过脚阀12口、脚阀22 口、前桥左右ABS进入前桥左右气室相连，脚阀10型号为WABC04613170190，前制动储气筒上设有型号为TX — 3的气压开关71。前制动管路系统是用于前桥的制动，其管路走向为:前制动储气筒一脚阀12 口一脚阀