一种汽车座椅的悬挂装置以及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车座椅的悬挂装置。本实用新型还涉及具有上述悬挂装置的汽车。
【背景技术】
[0002]汽车座椅是汽车内饰中的重要组成部分，且汽车座椅占据驾驶室内部的较大空间，因此，在现有的设计中，可将汽车座椅设计为可翻折结构，在不载人情况下，可以将后排的汽车座椅翻折并悬挂起来以节约空间。
[0003]目前，汽车座椅的悬挂结构是通过其上设置的织带固定在顶棚扶手上，结构如图1所示，首先下拉顶棚扶手1’，将织带2’穿过顶棚扶手1’，并通过钮扣3’将织带2’套牢在顶棚扶手I’上。
[0004]上述的固定结构中，操作不方便，汽车座椅的翻折和织带的悬挂费事费力，降低了工作效率。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供了一种汽车座椅的悬挂装置，可提高汽车座椅悬挂效率，并保证悬挂的可靠性。本实用新型还提供了具有上述悬挂装置的汽车。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案:
[0007]一种汽车座椅的悬挂装置，包括固接于侧围钣金的固定支架，和转动连接于所述固定支架的插接座，所述插接座向远离所述侧围钣金的一侧旋转至工作位置，在所述工作位置处，汽车座椅通过织带插头插接于所述插接座。
[0008]优选地，还包括卡接于汽车的内饰板的盒体，所述插接座设于所述盒体的容置空间内，且所述插接座在所述盒体的容置空间内向靠近所述侧围钣金的一侧旋转至非工作位置，在所述非工作位置处，所述插接座与所述盒体卡接固定。
[0009]优选地，还包括固接于所述插接座的盖板，在所述非工作位置处，所述盖板与所述盒体卡接并封闭所述容置空间。
[0010]优选地，所述盒体还设有第一支撑面和第二支撑面，在所述非工作位置处，所述第一支撑面支撑所述盖板，所述第二支撑面支撑所述插接座。
[0011]优选地，所述盒体还设有定位槽和第一限位凸起，在所述非工作位置，设于所述插接座的定位块嵌入所述定位槽内；在所述工作位置，设于所述盖板的第二限位凸起与所述第一限位凸起抵靠。
[0012]优选地，所述盖板与所述插接座卡接固定。
[0013]优选地，所述插接座的一端设有楔形卡爪，另一端设有卡板，所述盖板的一端设有第一卡槽，另一端设有第二卡槽，所述楔形卡爪卡于所述第一卡槽，所述卡板卡于所述第二卡槽。
[0014]优选地，所述盖板还设有防滑结构。
[0015]优选地，所述插接座设有限位槽和卡接柱，所述织带插头的插板插入所述限位槽，所述织带插头的卡爪与所述卡接柱卡接固定。
[0016]一种汽车，包括汽车座椅的悬挂装置，所述悬挂装置为上述任一项所述的悬挂装置。
[0017]本实用新型取得的有益效果在于:
[0018]本实用新型提供了一种汽车座椅的悬挂装置，包括固接于侧围钣金的固定支架，和转动连接于所述固定支架的插接座，所述插接座向远离所述侧围钣金的一侧旋转至工作位置，在所述工作位置处，汽车翻转座椅通过其上设置的织带的插头插接于所述插接座。采用此技术方案，通过设于汽车的侧围钣金的固定支架和转动连接于固定支架的插接座，方便了汽车座椅上织带的插头与插接座的插接，较现有技术中，将织带穿入顶棚扶手中的方案相比，工作效率提供，并保证了悬挂的可靠性。
[0019]本实用新型提供的汽车包括汽车座椅的悬挂装置，由于该悬挂装置具有上述的技术效果，包含该悬挂装置的汽车也应具有相同的技术效果。
【附图说明】
[0020]图1为现有技术的汽车座椅的悬挂结构；
[0021]图2为本实用新型的汽车座椅的悬挂装置的一个实施例的工作状态的连接示意图；
[0022]图3为本实用新型的汽车座椅的悬挂装置的一个实施例的工作状态的轴测图；
[0023]图4为本实用新型的汽车座椅的悬挂装置的一个实施例的非工作状态的轴测图；
[0024]图5为本实用新型的盖板的一个实施例的轴测图；
[0025]图6为本实用新型的插接座的一个实施例的轴测图；
[0026]图7为本实用新型的固定支架与连杆的连接示意图；
[0027]图8为本实用新型的盒体的一个实施例的轴测图；
[0028]图9为图2的主视图；
[0029]图10为图2中的A-A视图；
[0030]图11为图2中的B-B视图；
[0031]图12为图2中的C-C视图；
[0032]图13为本实用新型的插接座与插板插接状态的一个实施例的剖视图。
[0033]附图标记说明:
[0034]I’ -顶棚扶手；2’ -织带；3’ -钮扣；100_悬挂装置；10_固定支架；20_插接座；21-第二连接孔；22_第二环形凸起；23_定位块；24_楔形卡爪；25_卡板；26_限位槽；27-卡接柱；28_螺栓安装孔；29_筒状体；30_织带插头；31_插板；32_卡爪；40_连杆；50-盒体；51_卡脚；52_容置空间；53_定位槽；54_连接板；55_第一支撑柱；551_第二支撑面；56_第二支撑柱；561_第二支撑面；57_弧形限位板；58_第一限位凸起；581_固定孔；582-过孔；59_加强筋；60_盖板；61_第一卡槽；62_第二卡槽；63_第二限位凸起；64_安装孔；65_条形凸起；66_第二环形凸起。
【具体实施方式】
[0035]为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。
[0036]结合图2-13所示，本实用新型提供了一种汽车座椅的悬挂装置100，包括固接于侧围钣金的固定支架10，和转动连接于固定支架10的插接座20，插接座20向远离侧围钣金的一侧旋转至工作位置，在工作位置处，汽车座椅通过织带插头30插接于插接座20。采用此技术方案，通过设于汽车的侧围钣金的固定支架10和转动连接于固定支架10的插接座20，方便了汽车座椅的织带插头30与插接座20的插接，较现有技术中，将织带穿入顶棚扶手中的方案相比，节省了操作时间，提高了工作效率，且保证了汽车座椅悬挂固定的可靠性。
[0037]具体地，固定支架10为U形板结构，两平行设置的竖直板均设有第一连接孔，且两个第一连接孔同轴设置，同样，插接座20设有两个同轴心的第二连接孔21，插接座20连接于固定支架10的U形结构内，连杆40穿入第一连接孔和第二连接孔21内并与固定支架10固接，而插接座20可绕连杆40转动，此方案的连接结构简单，实现方便。且优选地，为了减小插接座20转动时的摩擦力，在插接座20靠近固定支架10的一侧设有第二环形凸起22，第二环形凸起22形成于第二连接孔21的外沿并沿第二连接孔21的周向形成封闭结构，此方案减小了插接座20与固定支架10的接触面积，从而减小了两者之间的转动摩擦力。
[0038]U形固定支架10的水平板设有螺栓安装孔28，螺栓穿入其内与侧围钣金固接，然而，由于固定支架10的板厚较薄，螺纹圈数较少，为了提高螺纹的连接强度，优选在螺栓安装孔28的周围设置同轴心的阶梯状的筒状体29，此结构可增加螺纹圈数，提高螺纹连接的强度及可靠性。
[0039]上述的结构中，当插接座20不与织带插头30连接时，为了防止乘客的头部与插接座20发生磕碰，本实用新型提供的悬挂装置100，还包括卡接于汽车的内饰板的盒体50，且插接座20在盒体50的容置空间52内向靠近侧围钣金的一侧旋转至非工作位置，在非工作位置处