用于机动车的通风系统的空气输出装置和仪表盘的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于机动车的通风系统的空气输出装置。更具体地，该空气输出装置是从专利文献FR 2973294已知的类型的空气输出装置。
【背景技术】
[0002]如在图1上所示，空气输出装置I包括:至少一第一叶片4，所述第一叶片沿着第一轴线A延伸且能围绕第一轴线A转动活动；和至少一第二叶片6，所述第二叶片沿着与第一轴线不同的第二轴线B延伸，且能围绕第二轴线B转动活动。装置I包括连接到第一叶片4和第二叶片6的致动器8，所述致动器8与第一叶片4转动地相连在一起，以允许第一叶片4围绕第一轴线A移动，并且所述致动器能沿着第一轴线A在所述第一叶片4上平移活动，以允许第二叶片6围绕第二轴线B移动，所述致动器8通过连接装置12连接到第二叶片6，连接装置包括接合在一叉形件16中的连接杆20。
[0003]根据现有技术，如在图2上所提请注意的，叉形件16与驱动构件一一即致动器
8——相连在一起。所述叉形件16接合与第二叶片6相连在一起的连接杆20。连接杆20是直线形的和其轴线垂直于叉形件16的第一转动轴线A并且与通过叉形件16形成的平面相交。这类叉形件16/连接杆20的布置允许，在致动器8与第一叶片4 一起围绕第一轴线A转动活动时，叉形件16沿着连接杆20滑动，而不移动连接杆20。相反地，当致动器8沿着第一轴线A平移运动时，叉形件16的两分支部分18中一个带动连接杆20转动和移动第二叶片6围绕第二轴线B转动。
[0004]然而，在使用时会出现的是，这类主动叉形件16和被动连接杆20的布置具有多个弊端。
[0005]第一弊端与运动学有关。叉形件16平移移动和将作用力传递到转动活动的连接杆20。因此，在连接杆20和第二叶片6之间形成的杠杆臂趋于减小和随之在第二叶片6上施加的力矩减小，在第二叶片6接近其封闭定向时更是如此。这显得对于第二叶片6在封闭位置的良好保持是不利的。因此导致空气输出装置在封闭位置的密封性不佳。
[0006]另一弊端与叉形件16的长度和与叉形件16/连接杆20的接触部(interface)有关，这在当装置I经历在叉形件16和连接杆20之间振动、重复撞击时发生，所述振动、重复撞击会产生噪音，对驾驶舱的舒适感不利。
[0007]为了消除这些弊端，研宄一替代实施方式，特别是在在致动器8和第二叶片6之间的连接装置12方面。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型的目的在于一种用于机动车的通风系统的空气输出装置，所述空气输出装置包括至少一第一叶片，所述第一叶片沿着第一轴线延伸和围绕所述第一轴线能转动活动；和至少一第二叶片，所述第二叶片沿着与所述第一轴线不同的第二轴线延伸和围绕所述第二轴线能转动活动，所述空气输出装置包括连接到所述第一叶片和第二叶片的致动器，所述致动器与所述第一叶片转动地相连在一起以允许所述第一叶片围绕所述第一轴线移动，并且所述致动器沿着所述第一轴线在所述第一叶片上能平移活动以允许所述第二叶片围绕所述第二轴线移动，所述致动器通过一连接装置连接到所述第二叶片，所述连接装置包括接合在一叉形件中的连接杆，所述叉形件与所述第二叶片相连在一起并且所述连接杆与所述致动器相连在一起。
[0009]根据另一特征，所述连接杆根据一圆弧被构型，所述圆弧在围绕所述第一轴线定中心的圆圈中内切，以使得所述圆弧伴随(accompagner)所述致动器围绕所述第一轴线的转动，同时保持在所述圆圈上。
[0010]根据另一特征，所述叉形件沿着一定向被布置在包含所述第一轴线的一平面中，所述定向是如:在所述第二叶片的整个移动范围内，所述叉形件的轴线从不与所述第一轴线共线，使得所述叉形件通过所述连接杆被带动沿着所述第一轴线在所述第一叶片上平移运动。
[0011]根据另一特征，上所述叉形件被布置以与所述第二叶片的延伸平面形成一非零角度。
[0012]根据另一特征，所述空气输出装置包括多个第二叶片，这多个第二叶片沿着所述第二轴线一个在另一个旁侧延伸，所述第二叶片围绕所述第二轴线转动地相连在一起，所述致动器固定在所述第二叶片的一个上，使得所述致动器的平移致动带动所有所述第二叶片转动。
[0013]本实用新型还涉及一种用于机动车的仪表盘，所述仪表盘包括连接到机动车的通风系统的至少一空气输出口，这类空气输出装置布置在所述空气输出口中以控制从所述通风系统输出的空气流的方向。
[0014]本实用新型的空气输出装置在封闭位置的密封性较好，并且避免空气输出装置经历在叉形件和连接杆之间的振动、重复撞击。
【附图说明】
[0015]本实用新型的其它特征、细节和优点将在以下参照附图对作为示例给出的详细说明中更清楚地显示出来，附图中:
[0016]一图1，已描述，是根据现有技术的空气输出装置的示意性透视图，
[0017]一图2，已描述，是根据现有技术的在致动器和第二叶片之间的接触部的细部的示意性透视图，
[0018]一图3是根据本实用新型的空气输出装置的示意性透视图，
[0019]一图4和图5是根据本实用新型的沿着两个不同的视点的在致动器和第二叶片之间的接触部的两个示意性透视图，
[0020]一图6—图9是分别地在四个不同的位置中根据本实用新型的装置的四个示意性透视图。
【具体实施方式】
[0021]在说明书中，术语“纵向的”根据在由机动车的长度和宽度所限定的一平面一一即基本上水平的平面一一中延伸的方向规定，术语“横向的”根据垂直于纵向平面的一平面一一即对应机动车的高度基本上竖直的一平面一一来规定。术语“前”，“后”相对于所安装的机动车的常见方向来规定。
[0022]图3示出根据本实用新型的空气输出装置51的一实施方式。如同图1的根据现有技术的空气输出装置1，根据本实用新型的空气输出装置51用于封闭在仪表盘(未显示)中设置的和连接到通风系统(未显示)的空气输出孔。装置51包括主体52，主体安装在将通风系统连接到空气输出孔的空气导管的端部部分上。主体52可与空气导管以单体构件实施。主体52是中空的，以使得空气流通。
[0023]常见地，沿着第一方向延伸的一组第一叶片54穿过主体52转动安装。第一叶片54 一个在另一个之上布置，以在主体52的高度上分布。每个第一叶片54围绕沿着第一方向延伸的轴线A能活动，第一叶片54彼此转动地相连在一起，即一个第一叶片54的转动带动其它第一叶片54转动。根据在附图上所示的和在下文所描述的实施方式，第一方向基本上是纵向的。也是常见的，装置51包括沿着与第一方向不同的第二方向延伸的一组第二叶片56，第二叶片56穿过主体52转动安装。第二叶片52 —个在另一个旁侧布置，以在主体52的宽度上分布。每个第二叶片56围绕沿着第二方向延伸的轴线B能活动，第二叶片56彼此转动地相连在一起，即一个第二叶片56的转动带动其它第二叶片56转动。第二叶片56组在第一叶片54组前面延伸，以使得第一叶片54遮挡第二叶片56，如在图3上所示。根据在附图上所示的和在下文所描述的实施方式，第二方向基本上是横向的。
[0024]每个叶片54和56例如通过模制以单体构件实施。装置51包括致动器58，致动器用于控制第一叶片54组的转动和第二叶片56组的转动。为此，致动器58安装在一个第一叶片54上，例如第一叶片54基本上延伸到主体52的中心，使得与该第一叶片54转动地相连在一起。因此，致动器58围绕纵向轴线A的转动运动带动第一叶片54转动运动和从而带动所有第一叶片54转动运动，致动器58安装在该第一叶片上。致动器58的转动移动基本上从下向上进行和从上向下进行。第一叶片54从而允许将从通风系统输出的空气流沿着基本上竖直的方向定向。致动器58此外在第一叶片54上平移活动，致动器58在所述第一叶片54上在两个端部位置之间安装。因此，致动器58可沿着纵向轴线A发生移动。致动器58包括连接到第二叶片56的连接装置62，例如第二叶片56基本上延伸到主体52的中心，使得致动器58的平移移动带动第二叶片56围绕基本上横向的轴线B转动，和从而带动所有第二叶片56围绕基本上横向的轴线B转动。致动器58的平移移动从右到左进行和从左到右进行。第二叶片56从而允许将从通风系统输出的空气流沿着基本上水平的方向定向。
[0025]致动器58具有舌片的形状，舌片围绕第一叶片54的一部分，如在附图上所示。为此，致动器58包括纵向孔隙64，第一叶片54在纵向孔隙中布置。如有需要在孔隙64的壁体和第一叶片54之间设置摩擦元件(未显示)，以便提供一定的对致动器58的平移移动的阻力，使得一定作用力应被应用在致动器58上以使