平台化汽车空调模式控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车空调领域，特别涉及一种平台化汽车空调模式控制装置。
【背景技术】
[0002]在汽车领域，平台化车型设计是近几年汽车主机厂的一种研发趋势。这就要求空调箱的设计也同样需要满足平台化的设计要求。
[0003]目前，汽车空调行业中所采用的都是单一驱动模式来控制。若空调箱需要适应不同的平台车型的模式控制要求，即实现电动驱动模式和软轴驱动手动模式的切换，以及切换不同的模式控制角度。这些都需要重新设计空调箱壳体和模式控制机构，重新开发模具，这就大大增加了汽车空调的开发成本和周期。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中平台化车型设计加大了汽车空调的开发成本和周期的缺陷，提供一种平台化汽车空调模式控制装置。
[0005]本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种平台化汽车空调模式控制装置，包括空调箱壳体和驱动装置，其特点在于，所述平台化汽车空调模式控制装置还包括用于电动或手动模式切换的模式盘，和若干传动杆；所述模式盘的一端面通过所述若干传动杆连接在所述空调箱壳体的平台上，所述模式盘的另一端面与驱动装置连接。
[0006]较佳地，所述传动杆包括直杆形的除霜风门中间连杆、两个吹脚风门中间连杆，以及直杆形的吹面风门中间连杆。
[0007]较佳地，所述除霜风门中间连杆上设有两个互换销的位置。
[0008]较佳地，所述模式盘上设有与所述驱动装置配合的花键，所述模式盘上设有除霜轨迹槽、吹脚轨迹槽和吹面轨迹槽。
[0009]较佳地，所述模式盘为150°模式盘，所述除霜轨迹槽、所述吹脚轨迹槽和所述吹面轨迹槽间隔地环形排布。
[0010]较佳地，所述吹面轨迹槽由两段同心圆和一段驱动轨迹组成。
[0011]较佳地，所述驱动装置包括电机支架和步进电机，所述150°模式盘的另一端面通过所述电机支架与所述步进电机连接。
[0012]较佳地，所述模式盘为360°模式盘，所述除霜轨迹槽、所述吹脚轨迹槽和所述吹面轨迹槽为间隔排布的环形轨迹。
[0013]较佳地，所述吹面轨迹槽由两段同心圆和两段驱动轨迹组成。
[0014]较佳地，所述驱动装置包括软轴驱动锥齿轮和驱动齿轮支架，所述软轴驱动锥齿轮安装在所述驱动齿轮支架的孔位中，所述软轴驱动锥齿轮与所述360°模式盘配合驱动，所述软轴驱动锥齿轮和所述360°模式盘的传动比为3:1。
[0015]本实用新型的积极进步效果在于:本实用新型平台化汽车空调模式控制装置可以有效地解决在平台化空调箱设计要求中，合理设计空间布局。其能够实现在只替换驱动件的情况下，满足电动空调和手动空调在模式切换上的要求，以及在只替换模式盘的情况下，满足不同的模式控制角度要求，从而减少模具的开发，降低了时间和资金成本。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置为360°手动空调控制的分解图。
[0017]图2为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置为360°手动空调控制的俯视图。
[0018]图3为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置为150°电动空调控制的分解图。
[0019]图4为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置为150°电动空调控制的俯视图。
[0020]图5为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置中除霜风门中间连杆的结构示意图。
[0021]图6为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置中吹面风门中间连杆的结构示意图。
[0022]图7为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置中吹脚风门两个中间连杆的结构示意图。
[0023]图8为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置中360°模式盘的结构示意图。
[0024]图9为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置中150°模式盘的结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图给出本实用新型的较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。
[0026]本实用新型公开了一种平台化汽车空调模式控制装置，其可以完成不同车型平台的模式控制要求，例如:
[0027]对于150°电动空调控制要求，可以采用的部件组合包括步进电机、电机支架、150°模式盘、风门传动杆、风门传动中间连杆、空调箱壳体及模式风门等。
[0028]对于150°手动空调控制要求，可以采用的部件组合包括150°模式盘、风门传动杆、风门传动中间连杆、空调箱壳体、软轴驱动锥齿轮、手动驱动齿轮支架及模式风门等。
[0029]对于360°电动空调控制要求，可以采用的部件组合包括步进电机、电机支架、风门传动杆、风门传动中间杆、空调箱壳体、360°模式盘、软轴驱动锥齿轮、手动驱动齿轮支架及模式风门等。
[0030]对于360°手动空调控制要求，可以采用的部件组合包括风门传动杆、风门传动中间连杆、空调箱壳体、360°模式盘、软轴驱动锥齿轮、手动驱动齿轮支架及模式风门等。
[0031]以下以150°电动空调控制模式和360°手动空调控制模式为例，进行进一步具体的描述。
[0032]实施例一:
[0033]图1为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置为360°手动空调控制的分解图。图2为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置为360°手动空调控制的俯视图。
[0034]如图1和图2所示，在360°手动空调控制模式下，本实用新型平台化汽车空调模式控制装置100包括空调箱壳体110、360°模式盘150、若干传动杆、软轴驱动锥齿轮160和驱动齿轮支架170。其中，360°模式盘150用于电动/手动模式切换，模式盘150的一端面通过所述若干传动杆连接在空调箱壳体110的平台上。
[0035]软轴驱动锥齿轮160安装在驱动齿轮支架170的孔位中，同时软轴驱动锥齿轮160与360°模式盘150配合驱动。进一步具体地，软轴驱动锥齿轮160依靠连接在上面的软轴来控制齿轮的旋转，软轴驱动锥齿轮160安装在驱动齿轮支架170预留的孔位中，软轴驱动锥齿轮160和360°模式盘150通过锥齿轮配合，驱动齿轮和模式盘d的传动比为3:1，模式盘可实现360°旋转。
[0036]优选地，所述传动杆包括直杆形的除霜风门中间连杆120、两个吹脚风门中间连杆130，以及直杆形的吹面风门中间连杆140。
[0037]图5为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置中除霜风门中间连杆的结构示意图。图6为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置中吹面风门中间连杆的结构示意图。图7为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置中吹脚风门两个中间连杆的结构示意图。
[0038]所述传动杆的相应结构如图5-图7所示，这里的各个所述传动杆考虑了汽车空调平台化设计要求，所述传动杆在手动空调设计和电动空调设计中可基本实现公用。吹面风门和除霜风门各一个风门传动中间连杆，即吹面风门中间连杆140和除霜风门中间连杆120。吹脚风门由两个传动中间连杆和吹脚风门连杆形成四连杆机构130。特别地，除霜风门中间连杆120上设有两个互换销的位置121，作为预留两个驱动销的位置，分别用于电动模式盘和手动模式盘。
[0039]图8为本实用新型平台化汽车空调模式控制装置中360°模式盘的结构示意图。如图8所示，360°模式盘150上设有可电动驱动配合的花键154，模式盘150上设有除霜轨迹槽153、吹脚轨迹槽152和吹面轨迹槽151。这里除霜轨迹槽153、吹脚轨迹槽152和吹面轨迹槽151设置为间隔排布的环形轨迹槽。这种模式盘150可以通过花键154与电动驱动装置连接实现电动控制，也可以通过软轴