向机构4包括对称设置在发动机支架总成2两侧的左横向导向机构和右横向导向机构。所述的减震定位机构5设置在发动机支架总成2上方。
[0052]如图6-图9所示，所述的发电机支架总成2包括发电机支架6、左滑轨总成7、右滑轨总成8、支撑杆9和推拉把手10。
[0053]如图10所示，所述的发电机支架6包括由若干根矩形管焊接而成的矩形管框架11和焊接在矩形管框架11端角处的电机安装板12。所述的电机安装板12上设有发电机安装孔。
[0054]如图11-图13所示，所述的左、右滑轨总成对称设置在发电机支架6的左右两侧，且左、右滑轨总成均为Z字型结构，包括依次折弯相连的第一滑轨连接部、第二滑轨连接部和第三滑轨连接部。所述第一滑轨连接部和第二滑轨连接部之间设有加强筋16。所述的第一滑轨连接部架设在纵向滑轮机构4的上方，且第一滑轨连接部上设有限位块14和定位孔15。所述的第一滑轨连接部的一端设有向下的翻边。所述的第二滑轨连接部设有支撑杆安装孔17。所述的第三滑轨连接部与发电机支架6焊接相连。所述的支撑杆9安装在支撑杆安装孔17中，且与第二滑轨连接部转动相连。所述的推拉把手10安装在发电机支架6的前端。
[0055]如图14-图16所示，所述的左横向导向机构和右横向导向机构结构相同，均包括用于防止泥水溅到滑轮上的挡泥板18和安装在挡泥板18上方的若干个横向滚动滑轮19。所述的挡泥板18焊接在车身骨架O上，且其上设有横向滚动滑轮安装孔20。所述的横向滚动滑轮安装孔20为用于左右调节滑轮安装位置的腰形孔，能够根据需要左右调节横向滚动滑轮19的安装位置。
[0056]如图17所示，所述的减震定位机构5包括安装支架21、焊接螺母22、调整螺母23和减震限位垫24。所述安装支架21为L型，包括依次折弯相连的纵向安装部和横向安装部。所述的纵向安装部焊接在车身骨架O上。所述的焊接螺母22焊接在横向安装部的上方，调整螺母23放置在焊接螺母22的上方。通过旋转调整螺母23，能够对减震限位垫24所处的高度位置进行调节。
[0057]如图18所示，所述的减震限位垫24包括自上向下依次设置的螺纹杆26、减震块25和具有定位、限位功能的定位凸台27。所述的螺纹杆26上端依次穿过横向安装部、焊接螺母22和调整螺母23，且分别与焊接螺母22、调整螺母23螺纹配合。所述的减震块24采用具有减震作用的橡胶件。所述的减震定位机构5为4个，分别设置在电机支架总成2四个端角的上方。
[0058]本实用新型的具体操作过程为:
[0059]首先将发电机I安装在电机支架总成2上，并将电机支架总成2架设在纵向滑轮组3上，将装有发电机I的电机支架总成2推进电机舱内。调整电机支架总成2的位置，使第一滑轨连接部上的定位孔15对准减震限位垫24上的定位凸台27，旋转调整螺母23使定位凸台27落入定位孔15内，继续旋紧调整螺母23以固定发电机I。调整横向导向装置4中横向滚动滑轮19的位置，使横向滚动滑轮19分别紧贴左、右滑轨总成的外侧表面，然后将各个横向滚动滑轮19固定死，至此发电机I完全固定。
[0060]需要拉出发电机时反向旋转调整螺母23使减震限位垫24上升，使定位凸台27下表面高出左、右滑轨总成的上表面，且低于限位块14的上表面。拉动推拉把手10缓缓拉出发电机1，拉到需要位置时把支撑杆9向下旋转90°支撑在地面上，固定发电机I。左滑轨总成上的限位块和位于该左滑轨总成限位块前后两侧的两个个减震限位垫，右滑轨总成上的限位块和位于该右滑轨总成限位块前后两侧的两个减震限位垫，可以保证发电机的推拉行程，防止发电机脱落。横向导向装置4可以防止推拉过程中发电机支架移位。
[0061]发电机回位时收起支撑杆9，将发电机I推入电机舱，旋转调整螺母23使定位凸台27落入定位孔15内，继续旋紧调整螺母23固定发电机I。
[0062]需要将发电机完全拉出时反向旋转调整螺母23使减震限位垫24上升，使定位凸台27的下表面高于限位块14的上表面时，即可把发电机I完全拉出。
[0063]综上所述，本实用新型通过电机支架总成2、纵向滑轮组3、横向导向装置4、减震定位装置总成5，可以方便的完成车载发电机的推拉、拆卸和固定。
[0064]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种可推拉式车载发电机安装装置，其特征在于:包括发电机、发电机支架总成、纵向滑轮机构、用于防止发电机支架总成推拉时左右偏斜的横向导向机构和减震定位机构； 所述的发电机可拆卸安装在发电机支架总成上； 所述的发电机支架总成与纵向滑轮机构滑动配合；所述的纵向滑轮机构包括对称设置在发动机支架总成两侧的左纵向滑轮机构和右纵向滑轮机构；所述的发动机支架总成的左右两端分别架设在左、右纵向滑轮机构的上方； 所述的横向导向机构包括对称设置在发动机支架总成两侧的左横向导向机构和右横向导向机构； 所述的减震定位机构设置在发动机支架总成上方。2.根据权利要求1所述的一种可推拉式车载发电机安装装置，其特征在于:所述的发电机支架总成包括发电机支架、左滑轨总成、右滑轨总成、支撑杆和推拉把手； 所述的发电机支架包括矩形管框架和设置在矩形管框架端角处的电机安装板；所述的电机安装板上设有发电机安装孔； 所述的左、右滑轨总成对称设置在发电机支架的左右两侧，且左、右滑轨总成均为Z字型结构，包括依次折弯相连的第一滑轨连接部、第二滑轨连接部和第三滑轨连接部；所述第一滑轨连接部和第二滑轨连接部之间设有加强筋；所述的第一滑轨连接部架设在纵向滑轮机构的上方，且第一滑轨连接部上设有限位块和定位孔；所述的第二滑轨连接部设有支撑杆安装孔；所述的第三滑轨连接部与发电机支架焊接相连； 所述的支撑杆安装在支撑杆安装孔中，且与第二滑轨连接部转动相连； 所述的推拉把手安装在发电机支架的前端。3.根据权利要求1所述的一种可推拉式车载发电机安装装置，其特征在于:所述的左纵向滑轮机构和右纵向滑轮机构结构相同，均包括若干个纵向滚动滑轮；所述纵向滚动滑轮安装在车身骨架上，且与车身骨架转动相连。4.根据权利要求1所述的一种可推拉式车载发电机安装装置，其特征在于:所述的左横向导向机构和右横向导向机构结构相同，均包括挡泥板和安装在挡泥板上方的若干个横向滚动滑轮；所述的挡泥板焊接在车身骨架上，且其上设有横向滚动滑轮安装孔；所述的横向滚动滑轮安装孔为用于左右调节滑轮安装位置的腰形孔。5.根据权利要求1所述的一种可推拉式车载发电机安装装置，其特征在于:所述的减震定位机构包括安装支架、焊接螺母、调整螺母和减震限位垫； 所述安装支架为L型，包括依次折弯相连的纵向安装部和横向安装部；所述的纵向安装部焊接在车身骨架上；所述的焊接螺母焊接在横向安装部的上方，调整螺母放置在焊接螺母的上方； 所述的减震限位垫包括自上向下依次设置的螺纹杆、减震块和定位凸台；所述的螺纹杆上端依次穿过横向安装部、焊接螺母和调整螺母，且分别与焊接螺母、调整螺母螺纹配入口 ο6.根据权利要求2所述的一种可推拉式车载发电机安装装置，其特征在于:所述的第一滑轨连接部的一端设有向下的翻边。7.根据权利要求5所述的一种可推拉式车载发电机安装装置，其特征在于:所述的减震块采用橡胶件。8.根据权利要求5所述的一种可推拉式车载发电机安装装置，其特征在于:所述的减震定位机构为4个，分别设置在电机支架总成四个端角的上方。
【专利摘要】本实用新型涉及一种可推拉式车载发电机安装装置，包括发电机、发电机支架总成、纵向滑轮机构、横向导向机构和减震定位机构。发电机可拆卸安装在发电机支架总成上。发电机支架总成与纵向滑轮机构滑动配合。纵向滑轮机构包括对称设置在发动机支架总成两侧的左纵向滑轮机构和右纵向滑轮机构。发动机支架总成的左右两端分别架设在左、右纵向滑轮机构的上方。横向导向机构包括对称设置在发动机支架总成两侧的左横向导向机构和右横向导向机构。减震定位机构设置在发动机支架总成上方。本实用新型能够消除现有技术的不足，实现可推拉式的车载发电机，不仅为发电机加油及散热提供便利，还能够降低发电机拆卸及安装的难度，提高操作效率。
【IPC分类】B60K1/00
【公开号】CN204623104
【申请号】CN201520274088
【发明人】孟龙灿, 付朋, 严伟, 孙晶晶, 黄叶明, 倪良春
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年4月30日