一种汽车遮阳罩总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车遮阳罩的技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车遮阳罩总成。
【背景技术】
[0002]目前的汽车遮阳罩在回收收纳过程中是采用人工拉扯折叠的，浪费很多的时间和精力，特别是女司机在收纳过程中会更加麻烦，而且将遮阳罩套在车体上后，遮阳罩容易被风吹落。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理、简单，使用便捷，能快速收缩的汽车遮阳罩总成。
[0004]一种汽车遮阳罩总成，其特征是:包括遮阳罩及收纳遮阳罩的车衣包装袋，车衣包装袋内设有收拉遮阳罩的自动收缩组件，自动收缩组件包括与车衣包装袋安装的盒体及盒体内的收缩装置，收缩装置包括安装壳体及与安装壳体转动连接的弹簧扣座芯，弹簧扣座芯上绕圈缠有用于连接遮阳罩的收缩拉线和用于绕圈回收收缩拉线的收缩件，遮阳罩上相对于自动收缩装置的一端设有用于连接收缩拉线的套管。
[0005]本实用新型进一步设置为:所述的收缩件为收缩弹簧，所述安装壳体包括上壳盖及下壳盖，下壳盖上设有定位柱，所述收缩弹簧的一端与定位柱连接，另一端与弹簧扣座芯连接。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述的弹簧扣座芯的一侧开设有用于安装收缩弹簧的容纳腔室，容纳腔室的开口处可拆连接有限位盖，弹簧扣座芯的另一侧上开设有用于贯穿定位柱的定位孔。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述的弹簧扣座芯外壁构成有用于绕圈回收收缩拉线的限位跑道，限位跑道上开设有用于卡设收缩弹簧的卡口，所述定位柱上开设有定位开口。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述的上壳盖与下壳盖的连接处构成有用于收缩拉线伸出的开口。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述的遮阳罩上设有若干与收缩拉线连接的拉线扣圈，拉线扣圈位于收缩拉线与套管是活动路径上，所述遮阳罩上还设有用于跟车体连接的单面磁扣。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述的上壳盖与下壳盖的连接处构成有用于收缩拉线伸出的开口。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述的限位盖上开设有用于贯穿定位柱的通孔，限位盖的下端面上交错连接有四条加强筋，各个加强筋与限位盖的边缘连接，且其中一条加强筋伸出限位盖的边缘成型为限位凸起。
[0012]本实用新型进一步设置为:所述的上壳盖上设有对应定位柱的限位槽。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述的套管内套设有拉线手柄，拉线手柄的两端上设有用于固定收缩拉线的拉线纽扣。
[0014]采用上述技术方案，本实用新型的有益效果:
[0015]本申请的遮阳罩总成:收缩拉线用于跟遮阳罩上的拉线扣圈及套管连接，如果要收取遮阳罩，只要将遮阳罩上的拉紧带放掉，就会被收缩弹簧拉起收纳至车衣包装袋内。在收纳遮阳罩的过程中，不需要人为拉扯或折叠遮阳罩，大大提高了收纳的便捷性及工作效率。而且在遮阳罩与车体的套设有过程中，单面磁扣的设计能大大提高遮阳罩与车体连接的稳定性，在遮阳罩受到风的影响时，不被吹起。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的结构示意图。
[0017]图2为车衣包装袋与自动收缩组件的安装结构示意图。
[0018]图3为本实用新型盒体的结构示意图。
[0019]图4为本实用新型安装壳的结构示意图。
[0020]图5为本实用新型弹簧扣座芯的结构示意图。
[0021]图6为本实用新型弹簧扣座芯的结构爆炸图。
[0022]图7为本实用新型套管的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]参照图1至图6对本实用新型的实施例做进一步说明。
[0024]一种汽车遮阳罩I总成，包括遮阳罩I及收纳遮阳罩I的车衣包装袋2，车衣包装袋2内设有收拉遮阳罩I的自动收缩组件，自动收缩组件包括与车衣包装袋2安装的盒体21及盒体21内的收缩装置，收缩装置包括安装壳体3及与安装壳体转动连接的弹簧扣座芯4，弹簧扣座芯4上绕圈缠有用于连接遮阳罩I的收缩拉线7和用于绕圈回收收缩拉线7的收缩件，遮阳罩I上相对于自动收缩装置的一端设有用于连接收缩拉线7的套管11。
[0025]收缩件为收缩弹簧6，所述安装壳体3包括上壳盖31及下壳盖32，下壳盖32上设有定位柱321，所述收缩弹簧6的一端与定位柱321连接，另一端与弹簧扣座芯4连接。上壳盖31上设有对应定位柱321的限位槽310，在上壳盖31与下壳盖32的安装过程中，定位柱321顶入限位槽310内，在定位柱321内开设有盲孔，限位槽310开设有贯通孔，通过螺钉穿过贯通孔与盲孔连接。在下壳盖32的边沿上开设有定位盲孔，上壳盖31边沿对应定位盲孔位置设有与定位盲孔适配的凸杆。通过定位盲孔与凸杆的配合能大大提高上壳盖31与下壳盖32连接的稳定性，而且定位柱321与限位槽310的配合能大大提高上壳盖31与下壳盖32安装的便捷性，杜绝了在拧螺丝时，上壳盖31与下壳盖32产生不必要的晃动。
[0026]弹簧扣座芯4的一侧开设有用于安装收缩弹簧6的容纳腔室40，容纳腔室40的开口处可拆连接有限位盖5，弹簧扣座芯4的另一侧上开设有用于贯穿定位柱321的定位孔。限位盖5起到了对收缩弹簧6的限位作用，防止在收缩拉线7在与遮阳罩I上的套管11连接过程中拉紧收缩弹簧6，收缩弹簧6蹦出容纳腔室40外，从而影响操作。
[0027]弹簧扣座芯4外壁构成有用于绕圈回收收缩拉线7的限位跑道41，限位跑道41上开设有用于卡设收缩弹簧6的卡口，所述定位柱321上开设有用于连接收缩弹簧6的定位开口 400。收缩弹簧6的一端与定位开口 400连接，收缩弹簧6向相对于与定位开口 400连接的另一端与卡口连接。
[0028]上壳盖31与下壳盖32的连接处构成有用于收缩拉线7伸出的开口 30。所述盒体21上开设有对应开口 30的伸出孔2110。收缩拉线7伸出开口 30后，延伸并穿出伸出孔2110，后将收缩拉线7拉出，再与遮阳罩I上的套管11连接。在拉出收缩拉线7的过程中，收缩弹簧6相对也会被拉紧，如果将遮阳罩I上的拉紧带放掉，由于收缩弹簧6的弹性恢复力，会将收缩拉线7拉回至原始状态，因而会将遮阳罩I拉至车衣包装袋2内，实现了遮阳罩I的收纳。
[0029]遮阳罩I上设有若干与收缩拉线7连接的拉线扣圈12，拉线扣圈12位于收缩拉线7与套管11是活动路径上，拉线扣圈12提高了收缩拉线7与遮阳罩I连接的稳定性，保证在收拉遮阳罩I的过程中，遮阳罩I的结构保持稳定。所述遮阳罩I上还设有用于跟车体连接的单面磁扣13。单面磁扣13的设计能大大提高遮阳罩I与车体连接的稳定性，在遮阳罩I受到风的影响时，不被吹起。
[0030]限位盖5上开设有用于贯穿定位柱321的通孔50，限位盖5的下端面上交错连接有四条加强筋51，各个加强筋51与限位盖5的边缘连接，且其中一条加强筋51伸出限位盖5的边缘成型为限位凸起510。
[0031]如图7所示:套管11内套设有拉线手柄111，拉线手柄111的两端上设有用于固定收缩拉线7的拉线纽扣112。
[0032]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车遮阳罩总成，其特征是:包括遮阳罩及收纳遮阳罩的车衣包装袋，车衣包装袋内设有收拉遮阳罩的自动收缩组件，自动收缩组件包括与车衣包装袋安装的盒体及盒体内的收缩装置，收缩装置包括安装壳体及与安装壳体转动连接的弹簧扣座芯，弹簧扣座芯上绕圈缠有用于连接遮阳罩的收缩拉线和用于绕圈回收收缩拉线的收缩件，遮阳罩上相对于自动收缩装置的一端设有用于连接收缩拉线的套管。2.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳罩总成，其特征是:所述收缩件为收缩弹簧，所述安装壳体包括上壳盖及下壳盖，下壳盖上设有定位柱，所述收缩弹簧的一端与定位柱连接，另一端与弹簧扣座芯连接。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车遮阳罩总成，其特征是:所述弹簧扣座芯的一侧开设有用于安装收缩弹簧的容纳腔室，容纳腔室的开口处可拆连接有限位盖，弹簧扣座芯的另一侧上开设有用于贯穿定位柱的定位孔。4.根据权利要求2所述的一种汽车遮阳罩总成，其特征是:所述弹簧扣座芯外壁构成有用于绕圈回收收缩拉线的限位跑道，限位跑道上开设有用于卡设收缩弹簧的卡口，所述定位柱上开设有用于连接收缩弹簧的定位开口。5.根据权利要求2所述的一种汽车遮阳罩总成，其特征是:所述上壳盖与下壳盖的连接处构成有用于收缩拉线伸出的开口。6.根据权利要求1或2所述的一种汽车遮阳罩总成，其特征是:所述遮阳罩上设有若干与收缩拉线连接的拉线扣圈，拉线扣圈位于收缩拉线与套管是活动路径上，所述遮阳罩上还设有用于跟车体连接的单面磁扣。7.根据权利要求2所述的一种汽车遮阳罩总成，其特征是:所述上壳盖与下壳盖的连接处构成有用于收缩拉线伸出的开口。8.根据权利要求3所述的一种汽车遮阳罩总成，其特征是:所述的限位盖上开设有用于贯穿定位柱的通孔，限位盖的下端面上交错连接有四条加强筋，各个加强筋与限位盖的边缘连接，且其中一条加强筋伸出限位盖的边缘成型为限位凸起。9.根据权利要求2所述的一种汽车遮阳罩总成，其特征是:上壳盖上设有对应定位柱的限位槽。10.根据权利要求1或6所述的一种汽车遮阳罩总成，其特征是:所述套管内套设有拉线手柄，拉线手柄的两端上设有用于固定收缩拉线的拉线纽扣。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车遮阳罩的技术领域,更具体地说，它涉及一种汽车遮阳罩总成，包括遮阳罩及收纳遮阳罩的车衣包装袋，车衣包装袋内设有收拉遮阳罩的自动收缩组件，自动收缩组件包括与车衣包装袋安装的盒体及盒体内的收缩装置，收缩装置包括安装壳体及与安装壳转动连接的弹簧扣座芯，弹簧扣座芯上绕圈缠有用于连接遮阳罩的收缩拉线和用于绕圈回收收缩拉线的收缩件，遮阳罩上相对于自动收缩装置的一端设有用于连接收缩拉线的套管。本实用新型结构合理、简单，使用便捷，能快速收缩。
【IPC分类】B60J11/02
【公开号】CN204623097
【申请号】CN201520118633
【发明人】杨华林
【申请人】杨华林
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年2月28日