参看图1B及图3A，在该本体11的同一截面中，该支撑件20沿着该本体11截面的长边穿设，并于该本体11截面的短边卷绕，该支撑件20可进一步提供该本体11径向的支撑力量，优选的是，该支撑件20为一钢丝结构，该支撑件20设有一第一端201与一第二端202，请参看图2及图5，该支撑件20的两端201、202由该本体11的壁面伸入至该接合组12内，且该支撑件20在该接合组12内的卷绕环圈密度大于该支撑件20穿设该本体11的壁面内部的密度，该支撑件20的第一端201与第二端202相互焊接固结，使得该支撑件20在该接合组12内产生一缩紧力量，而能让该连结件121与该连接件122稳固地相互卡扣。
[0036]请参看图1、图2及图5，本实用新型的第一优选实施例在组装时，先将该耐压单元10的本体11卷绕于该轮圈30的外侧面，并将该接合组12的连结件121与连接件122相互拉开分离，以此对该支撑件20的第一端201与第二端202进行焊接加工，并且于焊接后，再拉近该接合组12的连结件121与连接件122，并让该接合组12的连结件121套设卡扣于该连接件122，因该连结件121与连接件122均为矩形截面，让该连结件121与连接件122在相互卡扣结合后不会相互滑动，使得该耐压单元10可稳固地形成一封闭的环圈，将该外胎40套设于该轮圈30的框壁，使本实用新型的耐压单元10与支撑件20位于该轮圈30的外环面与该外胎40的内环面之间；当该外胎40破裂或爆胎时，该耐压单元10的本体11能支撑轮圈30与车身的重量，且因该支撑件20穿设卷绕该本体11的壁面内部，而能够进一步提供该耐压单元10 —径向方向的支撑力道，使得该轮圈10不会直接与地面接触，则车体在轮胎破裂或爆胎后，依然能够利用该耐压单元10持续行进提供使用者一安全驾驶的功效，且因该接合组12仅需以该连结件121套设卡扣于该连接件122，即可让该耐压单元10稳固地环绕套设于该轮圈30的框壁，因此该耐压单元10的组装过程容易并兼具提升安全性的效果，而该本体11具有良好的支撑力并能永久使用而符合环保要求，让使用者能够轻易安装而增加使用的便利性。
[0037]如图6与图6A所示的本实用新型第二优选实施例，该实施例的结构设计大致与前述第一优选实施例相同，本实施例的差异部分在于:该耐压单元1A的本体IlA的径向截面呈一外宽内窄的梯形状，且该本体IlA的径向截面远离该轮圈30的两角分别为一导圆角110A，该接合组12A的连结件121A与连接件122A与该本体IlA的形状相对应而形成一外宽内窄的梯形状，则若该外胎40遇刺破裂时，该本体IlA的两导圆角IlOA能够降低进一步刺破或损坏该外胎40的机率；本实用新型第二优选实施例的组装与操作方式与该第一优选实施例相同，容不再详述。
[0038]以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以优选实施例披露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，应当可以利用上述揭示的技术内容作出些许改变或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种爆胎续走装置，其特征在于，套设于一轮圈的外环面且位于一外胎内部，该爆胎续走装置包括: 一耐压单元，该耐压单元包括一本体以及一接合组，该本体为一环体并套设于该轮圈的外环面，且该本体位于轮圈的外环面与该外胎的内环面之间，该本体设有一第一端以及一第二端，该接合组与该本体相固接且包括一连结件及一连接件，该连结件固接于该本体的第一端，该连接件固接于该本体的第二端，该连结件与该连接件相固接；以及 一支撑件，该支撑件沿着该本体的径向方向穿设于该本体的壁面内部。2.如权利要求1所述的爆胎续走装置，其特征在于，该本体的径向截面呈一矩形，该连结件与该连接件均为一矩形管件，且该连结件的内径大于该连接件的内径，该连结件套设固接于该连接件。3.如权利要求1或2所述的爆胎续走装置，其特征在于，该支撑件设有一第一端与一第二端，该支撑件的第一端及第二端由本体的壁面伸入该接合组内，且该支撑件的第一端与第二端相互固接。4.如权利要求3所述的爆胎续走装置，其特征在于，该支撑件在该接合组内的卷绕环圈密度大于该支撑件穿设该本体的壁面内部的环圈密度。5.如权利要求4所述的爆胎续走装置，其特征在于，该支撑件的第一端与第二端相互焊接固结。6.如权利要求1所述的爆胎续走装置，其特征在于，该本体的径向截面呈一外宽内窄的梯形状，且该本体的径向截面远离该轮圈的两角分别为一导圆角，该连结件与该连接件均为一外宽内窄的梯形状管件，且该连结件的内径大于该连接件的内径，该连结件套设固接于该连接件。7.如权利要求6所述的爆胎续走装置，其特征在于，该支撑件设有一第一端与一第二端，该支撑件的第一端由接近该本体的第一端的壁面伸入该连结件内，该支撑件的第二端由接近该本体的第一端的壁面伸入该连结件内，且该支撑件的第一端与第二端相互固接。8.如权利要求7所述的爆胎续走装置，其特征在于，该支撑件在该接合组内的卷绕环圈密度大于该支撑件穿设该本体的壁面内部的环圈密度。9.如权利要求8所述的爆胎续走装置，其特征在于，该支撑件的第一端与第二端相互焊接固结。
【专利摘要】本实用新型为一种爆胎续走装置，其套设于一轮圈且位于一外胎内部并包括一耐压单元以及一支撑件，该耐压单元包括一本体以及一接合组，该本体设有两端，该接合组与该本体相固接且包括一连结件及一连接件，该连结件及该连接件分别固接于该本体的两端且均为一多边形管件，该连结件套设卡扣于该连接件，该支撑件沿着该本体的径向方向穿设卷绕该本体的壁面内部；利用该支撑件穿设卷绕该本体的壁面内部，以提供该本体的支撑力道，让车体在外胎破裂或爆胎后经由该本体的支撑续走，且该接合组可简易省力的结合，达到方便操作使用的效果。
【IPC分类】B60C17/04
【公开号】CN204659365
【申请号】CN201520299726
【发明人】李莹萦
【申请人】李莹萦
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年5月11日