括由支承架11和对称设置于支承架11的顶部上的两条第一带滚轮导轨12组成的支承装置、对称安装于电动叉车车架91的蓄电池安装板92上的两条第二带滚轮导轨22和两排侧滚轮23、对称安装于蓄电池机壳93底部的两条第三导轨32 ;支承架11的两端高度存在高低差，支承架11的低端的顶部边缘设置有用于防止蓄电池滑落到地面上的限位块13，支承架11的高端的顶部边缘与蓄电池安装板92的尾部边缘对接，使两条第一带滚轮导轨12与两条第二带滚轮导轨22 —一对应对接构成两条对称设置的直线型的蓄电池进出轨道，蓄电池机壳93移动于蓄电池进出轨道上，每条第三导轨32的内侧面用于与对应的一排侧滚轮23的外圆面接触，以使第三导轨32与侧滚轮23配合时为蓄电池机壳93移动进行导向。
[0024]在本实施例中，支承架11由支承平台111、对称设置于支承平台111的一端底部的两条长支撑脚112和对称设置于支承平台111的另一端底部的两条短支撑脚113组成，两条第一带滚轮导轨12对称设置于支承平台111的顶部上，长支撑脚112的长度与短支撑脚113的长度相差20_，支承平台111底部靠近短支撑脚113的一端连接有液压顶升装置(图中未示出)，支承平台111在液压顶升装置的作用下其支承平面平行于地平面。
[0025]在本实施例中，第一带滚轮导轨12由安装于支承架11的顶部上的直线型的第一导轨121和排列设置于第一导轨121内的多个第一滚轮122组成，第一滚轮122的外圆面用于与蓄电池机壳93底部接触，以使蓄电池机壳93在两条第一带滚轮导轨12上移动；第二带滚轮导轨22由安装于蓄电池安装板92上的直线型的第二导轨221和排列设置于第二导轨221内的多个第二滚轮222组成，第二滚轮222的外圆面用于与蓄电池机壳93底部接触，以使蓄电池机壳93在两条第二带滚轮导轨22上移动。
[0026]在本实施例中，位于同一侧的第二带滚轮导轨22和一排侧滚轮23之间的间隙为对应的一条第三导轨32的运动空间，第三导轨32为非直线型的导轨，第三导轨32在其三分之一长度处具有一个1.6度且向外侧折的弯折，两条第三导轨32相对的一端之间形成一个喇叭口 322，两条第三导轨32通过喇叭口 322与侧滚轮23的配合进入各自的运动空间中。
[0027]在本实施例中，支承架11的高端的顶部边缘设置有对接块14，蓄电池安装板92的尾部边缘设置有与对接块14相配合的对接缺口 24。
[0028]在本实施例中，蓄电池机壳93上安装有方便取出蓄电池的拉环8。
[0029]在本实施例中，液压顶升装置采用现有技术；限位块13可采用现有的角铁制成。
【主权项】
1.一种用于电动叉车的蓄电池更换结构，其特征在于包括由支承架和对称设置于所述的支承架的顶部上的两条第一带滚轮导轨组成的支承装置、对称安装于电动叉车车架的蓄电池安装板上的两条第二带滚轮导轨和两排侧滚轮、对称安装于蓄电池机壳底部的两条第三导轨；所述的支承架的两端高度存在高低差，所述的支承架的低端的顶部边缘设置有用于防止蓄电池滑落到地面上的限位块，所述的支承架的高端的顶部边缘与所述的蓄电池安装板的尾部边缘对接，使两条所述的第一带滚轮导轨与两条所述的第二带滚轮导轨一一对应对接构成两条对称设置的直线型的蓄电池进出轨道，所述的蓄电池机壳移动于所述的蓄电池进出轨道上，每条所述的第三导轨的内侧面用于与对应的一排所述的侧滚轮的外圆面接触，以使所述的第三导轨与所述的侧滚轮配合时为所述的蓄电池机壳移动进行导向。2.根据权利要求1所述的一种用于电动叉车的蓄电池更换结构，其特征在于所述的支承架由支承平台、对称设置于所述的支承平台的一端底部的两条长支撑脚和对称设置于所述的支承平台的另一端底部的两条短支撑脚组成，两条所述的第一带滚轮导轨对称设置于所述的支承平台的顶部上。3.根据权利要求2所述的一种用于电动叉车的蓄电池更换结构，其特征在于所述的长支撑脚的长度与所述的短支撑脚的长度相差20mm。4.根据权利要求2或3所述的一种用于电动叉车的蓄电池更换结构，其特征在于所述的支承平台底部靠近所述的短支撑脚的一端连接有液压顶升装置，所述的支承平台在所述的液压顶升装置的作用下其支承平面平行于地平面。5.根据权利要求1或2所述的一种用于电动叉车的蓄电池更换结构，其特征在于所述的第一带滚轮导轨由安装于所述的支承架的顶部上的直线型的第一导轨和排列设置于所述的第一导轨内的多个第一滚轮组成，所述的第一滚轮的外圆面用于与所述的蓄电池机壳底部接触，以使所述的蓄电池机壳在两条所述的第一带滚轮导轨上移动；所述的第二带滚轮导轨由安装于所述的蓄电池安装板上的直线型的第二导轨和排列设置于所述的第二导轨内的多个第二滚轮组成，所述的第二滚轮的外圆面用于与所述的蓄电池机壳底部接触，以使所述的蓄电池机壳在两条所述的第二带滚轮导轨上移动。6.根据权利要求5所述的一种用于电动叉车的蓄电池更换结构，其特征在于位于同一侧的所述的第二带滚轮导轨和一排所述的侧滚轮之间的间隙为对应的一条所述的第三导轨的运动空间。7.根据权利要求6所述的一种用于电动叉车的蓄电池更换结构，其特征在于所述的第三导轨为非直线型的导轨，两条所述的第三导轨相对的一端之间形成一个喇叭口，两条所述的第三导轨通过所述的喇叭口与所述的侧滚轮的配合进入各自的所述的运动空间中。8.根据权利要求7所述的一种用于电动叉车的蓄电池更换结构，其特征在于所述的第三导轨在其三分之一长度处具有一个1.6度且向外侧折的弯折。9.根据权利要求8所述的一种用于电动叉车的蓄电池更换结构，其特征在于所述的支承架的高端的顶部边缘设置有对接块，所述的蓄电池安装板的尾部边缘设置有与所述的对接块相配合的对接缺口。10.根据权利要求9所述的一种用于电动叉车的蓄电池更换结构，其特征在于所述的蓄电池机壳上安装有方便取出蓄电池的拉环。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于电动叉车的蓄电池更换结构，其包括由支承架和对称设置于支承架的顶部上的两条第一带滚轮导轨组成的支承装置、对称安装于电动叉车车架的蓄电池安装板上的两条第二带滚轮导轨和两排侧滚轮、对称安装于蓄电池机壳底部的两条第三导轨；支承架的两端高度存在高低差，支承架的低端的顶部边缘设置有限位块，支承架的高端的顶部边缘与蓄电池安装板的尾部边缘对接，使两条第一带滚轮导轨与两条第二带滚轮导轨一一对应对接构成两条对称设置的直线型的蓄电池进出轨道，每条第三导轨的内侧面用于与对应的一排侧滚轮的外圆面接触；优点是能使得一个操作人员能够在无起吊设备的情况下，方便、快捷、安全地完成蓄电池机壳的安装与取出。
【IPC分类】B60S5/06
【公开号】CN204659696
【申请号】CN201520235471
【发明人】叶天添, 余翔, 杨春宏, 王文贤, 贺逸
【申请人】宁波海迈克动力科技有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年4月17日