汽车防撞梁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型汽车防撞梁，属于汽车车身结构技术领域，特别涉及一种汽车的防撞梁结构。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的日益提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及给人们生活带来了诸多便利的同时，也使得交通事故不断增加，车祸给人们带来了阴影。为了提高汽车的安全性，减轻车祸带来的危害，汽车上一般会安装防撞装置，然而现有的防撞装置结构复杂、不便安装，增加了汽车的使用成本。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题是提供一种汽车防撞梁，结构简单，缓冲效果好，提高了安全保护性能，且自恢复性强。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:汽车防撞梁，包括车架横梁、缓冲梁和恢复梁，车架横梁的前端两侧分别设有一个导向架，弧形的缓冲梁安装在车架横梁的前方且其两端分别穿过两个导向架对车体形成弧形防护，恢复梁的结构为两个梁板分别有一端固定在车架横梁前端形成拱形且两个梁板的另一端通过恢复弹簧连接固定，恢复梁位于车架横梁与缓冲梁之间并与缓冲梁接触。
[0005]所述的缓冲梁与恢复梁的两个梁板接触面上均设有导向限位槽，两个梁板上均设有一个导向块且导向块配合安装在相应导向限位槽内，所述导向限位槽和导向块的横截面均为T字形。
[0006]所述的导向架上包覆有橡胶垫。
[0007]所述的缓冲梁和恢复梁均为合金材料制作。
[0008]本实用新型同现有技术相比具有以下有益效果。
[0009]1、本实用新型以缓冲梁作为吸能梁，依靠缓冲梁的变形、恢复弹簧的动能吸收以及缓冲梁与恢复梁之间的相对摩擦消耗，将冲撞力进行分散释放，结构简单，使用方便，安全性能高，冲撞力完全消耗后，在恢复梁上的恢复弹簧作用下使恢复梁和缓冲梁均恢复到初始状态。
[0010]2、本实用新型在缓冲梁和梁板之间设置导向构件，一方面能保证缓冲梁与恢复梁之间的相互运动，另一方便还能祈祷限位作用使缓冲梁不偏离或脱离导向架。
[0011]3、本实用新型的导向架上安装橡胶垫，同样能对撞到导向架位置的冲撞进行防护。
【附图说明】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
[0014]图2为本实用新型中导向限位槽与导向块的安装结构示意图。
[0015]图3为本实用新型受到撞击后的变形示意图。
[0016]图中:I为车架横梁，2为缓冲梁，3为导向架，4为梁板，5为恢复弹簧，6为导向限位槽，7为导向块。
【具体实施方式】
[0017]如图1-2所示，本实用新型汽车防撞梁，包括车架横梁1、缓冲梁2和恢复梁，车架横梁I的前端两侧分别设有一个导向架3，弧形的缓冲梁2安装在车架横梁I的前方且其两端分别穿过两个导向架3对车体形成弧形防护，恢复梁的结构为两个梁板4分别有一端固定在车架横梁I前端形成拱形且两个梁板4的另一端通过恢复弹簧5连接固定，恢复梁位于车架横梁I与缓冲梁之间并与缓冲梁2接触。
[0018]所述的缓冲梁2与恢复梁的两个梁板4接触面上均设有导向限位槽6，两个梁板4上均设有一个导向块7且导向块7配合安装在相应导向限位槽6内，所述导向限位槽6和导向块7的横截面均为T字形。
[0019]所述的导向架3上包覆有橡胶垫。
[0020]所述的缓冲梁2和恢复梁均为合金材料制作。
[0021]工作过程
[0022]如图3所示，有车辆或其他物件撞向车体前端时，缓冲梁2因为收到自前方的压力而弯曲，且两端通过导向架3向车体后方移动释放压力，同时缓冲梁2变形过程中压紧梁板4，两个梁板4同样变形并压缩中间的恢复弹簧5吸能，缓冲梁2与梁板4之间的反向运动摩擦力也抵消了一部分冲撞力，冲撞力多方消散，更好地保护了车体使其不被直接撞击而破损，安全性能高且结构简单；
[0023]当离开冲撞物体后，在恢复弹簧5的作用下，两个梁板4被撑开，同时使与其接触的缓冲梁2页恢复初始状态；
[0024]缓冲梁2与恢复梁的两个梁板4接触面上均设有一小段导向限位槽6，并与梁板4上的导向块7配合安装，使其在冲撞或恢复过程中不偏离原有位置或直接脱离导向架3而从车架横梁I上掉落。
[0025]上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.汽车防撞梁，其特征在于:包括车架横梁(I)、缓冲梁(2)和恢复梁，车架横梁(I)的前端两侧分别设有一个导向架(3)，弧形的缓冲梁(2)安装在车架横梁(I)的前方且其两端分别穿过两个导向架(3)对车体形成弧形防护，恢复梁的结构为两个梁板(4)分别有一端固定在车架横梁(I)前端形成拱形且两个梁板(4)的另一端通过恢复弹簧(5)连接固定，恢复梁位于车架横梁(I)与缓冲梁之间并与缓冲梁(2)接触。2.根据权利要求1所述的汽车防撞梁，其特征在于:所述的缓冲梁(2)与恢复梁的两个梁板(4)接触面上均设有导向限位槽(6)，两个梁板(4)上均设有一个导向块(7)且导向块(7 )配合安装在相应导向限位槽(6 )内，所述导向限位槽(6 )和导向块(7 )的横截面均为T字形。3.根据权利要求1或2所述的汽车防撞梁，其特征在于:所述的导向架(3)上包覆有橡胶垫。4.根据权利要求1或2所述的汽车防撞梁，其特征在于:所述的缓冲梁(2)和恢复梁均为合金材料制作。
【专利摘要】本实用新型汽车防撞梁，属于汽车车身结构技术领域；所要解决的技术问题是提供一种汽车防撞梁，结构简单，缓冲效果好，提高了安全保护性能，且自恢复性强；采用的技术方案是：车架横梁的前端两侧分别设有一个导向架，弧形的缓冲梁安装在车架横梁的前方且其两端分别穿过两个导向架对车体形成弧形防护，恢复梁的结构为两个梁板分别有一端固定在车架横梁前端形成拱形且两个梁板的另一端通过恢复弹簧连接固定，恢复梁位于车架横梁与缓冲梁之间并与缓冲梁接触，缓冲梁与恢复梁的两个梁板接触面上均设有导向限位槽，两个梁板上均设有一个导向块且导向块配合安装在相应导向限位槽内；本实用新型用于安装在汽车前端的车架横梁上避免撞车发生危险。
【IPC分类】B60R19/18
【公开号】CN204713002
【申请号】CN201520407469
【发明人】王红卫, 王培彪, 王晶晶
【申请人】王红卫
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月15日