冲块4。
[0027]本实施例中，如图2及图3所示，所述防尘罩2的上端设置有卡环21，所述卡环21卡入所述缓冲块4上形成的环形卡槽41中。
[0028]本实施例中，所述防尘罩2的下端与所述防尘挡圈3密封接触。
[0029]本实施例中，如图2及图3所示，所述防尘挡圈3包括受力部31、设置在所述受力部31下端的筒状部32及形成在所述筒状部32下端的环形凸缘33，所述防尘罩2的下端形成为直筒部22，所述直筒部22的下表面抵接在所述环形凸缘33的上表面，所述筒状部32位于所述直筒部22与所述缸筒52之间并压紧在所述缸筒52的外周上，所述受力部31的上表面形成为所述凹形面30。
[0030]本实施例中，如图2及图3所示，所述防尘罩2上位于所述直筒部22上方的位置形成为锥形部23，所述受力部31的外侧设置有卡入所述锥形部23的锥形外缘34。这样，防尘罩的上端通过其上的卡环卡入环形卡槽与缓冲块形成密封连接，而防尘罩的下端通过防尘挡圈的受力部上的锥形外缘卡入防尘罩的锥形部与防尘挡圈形成密封连接，可以避免传统防尘罩由于防尘效果差(下端开口敞开)而引起的外界砂石对减振器连杆的碰伤所导致的漏油等问题，提高了减振器的使用寿命。
[0031]本实施例中，如图2及图5所示，所述上连接支架I包括壳体11、限位座12、上端盖13及橡胶体14，所述壳体11包括环状外缘111及形成在所述环状外缘111中部的座部112，所述座部112的内部形成为空腔113，所述限位座12、上端盖13及橡胶体14设置在所述空腔113中，所述活塞连杆51的上端穿过所述限位座12，所述橡胶体14包裹在所述限位座12的外周上并被压紧在所述空腔113的腔壁上，所述活塞连杆51的上端连接有一螺母15，所述螺母15压设在所述限位座12的上部，所述上端盖13压设在所述橡胶体14的上部。
[0032]本实施例中，如图2及图5所示，所述壳体11还包括设置在所述座部112下方的安装筒114，所述缓冲块4的上端压装在所述安装筒114中。
[0033]本实施例中，如图5所示，所述环状外缘111的上表面形成有相对车辆水平方向向车辆外侧倾斜的安装面115，所述安装面115上开设有安装孔116，图4所示实施例中安装孔116为3个。这样，在车身上相应地设置与安装面匹配的斜面，能够解决由于空间因素导致减振器不能安装的问题，并且，由于安装面相对车辆水平方向向车辆外侧倾斜，这样，在安装时，安装孔朝向安装人员，便于螺栓装入安装孔中，安装更为简单。
[0034]本实施例中，所述壳体11为铸铝件，所述橡胶体14由聚氨酯制成。上安装支架的壳体为铸铝件，进而能够降低减振器的重量；中间的橡胶体由聚氨酯制成，相对于硫化橡胶，能够降低工艺难度，并且提高其刚度和耐久性能。
[0035]根据本实用新型上述实施例的减振器，防尘挡圈正对缓冲块的下端的表面形成为凹形面，凹形面在与缓冲块接触时能够环抱缓冲块，这样，缓冲块不会偏出凹形面，保证缓冲块良好的受力，提尚缓冲块耐久寿命，避免缓冲块破裂。
[0036]另外，本实用新型一实施例还提供了一种悬架，其包括上述的减振器。
[0037]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种减振器，其特征在于，包括上连接支架、防尘罩、防尘挡圈、缓冲块及阻尼器，所述阻尼器包括活塞连杆、缸筒及设置在所述缸筒内的活塞，所述活塞连杆的上端穿过所述缓冲块的中部并与所述上连接支架连接，所述活塞连杆的下端与所述活塞连接，所述缸筒的下端连接在悬架的下摆臂或轴节上，所述缓冲块的上端压装在所述上连接支架的下端，所述防尘罩的上端与所述缓冲块的外周密封接触，所述防尘挡圈正对所述缓冲块的下端的表面形成为凹形面，所述凹形面在与所述缓冲块接触时能够环抱所述缓冲块。2.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述防尘罩的上端设置有卡环，所述卡环卡入所述缓冲块上形成的环形卡槽中。3.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述防尘罩的下端与所述防尘挡圈密封接触。4.根据权利要求3所述的减振器，其特征在于，所述防尘挡圈包括受力部、设置在所述受力部下端的筒状部及形成在所述筒状部下端的环形凸缘，所述防尘罩的下端形成为直筒部，所述直筒部的下表面抵接在所述环形凸缘的上表面，所述筒状部位于所述直筒部与所述缸筒之间并压紧在所述缸筒的外周上，所述受力部的上表面形成为所述凹形面。5.根据权利要求4所述的减振器，其特征在于，所述防尘罩上位于所述直筒部上方的位置形成为锥形部，所述受力部的外侧设置有卡入所述锥形部的锥形外缘。6.根据权利要求1-5任意一项所述的减振器，其特征在于，所述上连接支架包括壳体、限位座、上端盖及橡胶体，所述壳体包括环状外缘及形成在所述环状外缘中部的座部，所述座部的内部形成为空腔，所述限位座、上端盖及橡胶体设置在所述空腔中，所述活塞连杆的上端穿过所述限位座，所述橡胶体包裹在所述限位座的外周上并被压紧在所述空腔的腔壁上，所述活塞连杆的上端连接有一螺母，所述螺母压设在所述限位座的上部，所述上端盖压设在所述橡胶体的上部。7.根据权利要求6所述的减振器，其特征在于，所述壳体还包括设置在所述座部下方的安装筒，所述缓冲块的上端压装在所述安装筒中。8.根据权利要求6所述的减振器，其特征在于，所述环状外缘的上表面形成有相对车辆水平方向向车辆外侧倾斜的安装面，所述安装面上开设有安装孔。9.根据权利要求6所述的减振器，其特征在于，所述壳体为铸铝件，所述橡胶体由聚氨酯制成。10.一种悬架，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的减振器。
【专利摘要】本实用新型提供一种减振器及悬架，该减振器包括上连接支架、防尘罩、防尘挡圈、缓冲块及阻尼器，所述阻尼器包括活塞连杆、缸筒及设置在所述缸筒内的活塞，所述活塞连杆的上端穿过所述缓冲块的中部并与所述上连接支架连接，所述活塞连杆的下端与所述活塞连接，所述缸筒的下端连接在悬架的下摆臂或轴节上，所述缓冲块的上端压装在所述上连接支架的下端，所述防尘罩的上端与所述缓冲块的外周密封接触，所述防尘挡圈正对所述缓冲块的下端的表面形成为凹形面，所述凹形面在与所述缓冲块接触时能够环抱所述缓冲块。根据本实用新型的减振器，缓冲块不会偏出凹形面，保证缓冲块良好的受力，提高缓冲块耐久寿命，避免缓冲块破裂。
【IPC分类】B60G13/08
【公开号】CN204726178
【申请号】CN201520316676
【发明人】丁都都, 李奕宝, 卢海隔
【申请人】广州汽车集团股份有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年5月15日