以火药驱动的车窗玻璃破碎装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种逃生装置，特别涉及一种以火药驱动的车窗玻璃破碎装置。
【背景技术】
[0002]随着社会的高度发展，人们生活工作中的出行活动日益频繁，其中公共汽车、动车及地铁是最为常用的交通工具。这类交通工具为保证行驶的安全性及内部环境的舒适性，一般采用封闭式车箱，即车窗玻璃通常不可开启，当车辆遭遇火灾等紧急情况时，车门及逃生门较为拥挤甚至不能正常打开，车窗玻璃如能快速移除将成为最佳的逃生通道，可见研发一种可靠性高的以火药驱动的车窗玻璃破碎装置具有重要意义。
[0003]目前的车窗玻璃破碎装置多为应急锤，其在紧急事故使用中存在诸多不足:①在发生事故后，破窗行为由乘客自行操作，而乘客对应急锤的放置位置及操作方式并不熟悉，不能快速及时的进行操作现有车窗玻璃通常强度较大，而应急锤为手动操作，需要的力度及操作空间要求较高，车窗破碎难度大，往往需多次才可破窗成功；③由于应急锤需手持操作，故通常将其临时固定于车窗附近，容易丢失，在事故发生时而无法发挥作用。综上所述，现有的应急锤存在诸多缺陷，可靠性差，在发生事故后不能及时利用其进行破窗，延误了最佳逃生时机。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于，提供一种结构设计合理，成本低廉，易于实施，可靠性高，在发生事故后可及时对车窗玻璃进行成功破碎而开辟最佳逃生通道的车窗玻璃破碎装置。
[0005]为实现上述技术目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]—种以火药驱动的车窗玻璃破碎装置，其包括一管壳，管壳的前端设有用于粘合固定于车窗玻璃上的安装法兰，后端设有螺纹组合连接的端盖；管壳内设有可沿管腔前后滑动的滑栓，滑栓的侧壁开有一盲孔，该盲孔内安设有弹簧及定位碰珠；而管壳内壁上则设有一定位槽，滑栓的初始位置由定位碰珠与定位槽配合限定而位于管腔的中后部位置；滑栓的前端设有用于撞击车窗玻璃的撞击销，撞击销的前端为尖端，安装法兰上设有供撞击销穿过的过孔；所述的滑栓后方空间内填充有火药，管腔侧壁设有一用于引燃火药的电子打火装置，电子打火装置工作回路的导通可由三处开关分别触发，其一为安置在车箱顶部的温感自动开关，其二为安置在驾驶室中的手动开关，其三为安置在车箱中的紧急触发开关。
[0007]进一步而言，为提高本装置的安全性，所述的管壳侧壁上设有若干泄压孔，所述的泄压孔位置需满足:滑栓在初始位置时位于泄压孔的后侧，滑栓受火药推力而移至最前方时位于泄压孔的前侧。
[0008]其工作原理为，安装时利用安装法兰将本装置固定于车窗玻璃的一角，且确保滑栓处于初始状态，即滑栓由定位碰珠与定位槽限定于管壳的中后部，在车辆运行中其不会自行移动；将电子打火装置与电源连接，且将多种开关安设到指定位置；当车辆遭遇紧急情况时，司机可通过手动开关或乘客通过紧急触发开关使电子打火装置电路导通，火药被引燃而在管壳内发生爆炸，滑栓受爆炸产生的推力而克服定位机构的束缚瞬间前移，撞击销在超高速度及滑栓提供的强大惯性下猛烈撞击车窗玻璃，进而实现车窗玻璃破碎逃生的目的。另外，当遭遇火灾时，温感自动开关将感应到高温而自动使本装置触发，从而为乘客赢得最早的逃生时机。
[0009]本实用新型具有如下有益效果:其采用火药来提供动力，采用电子触发启动，而非人工破碎，一键操作，响应速度快，在工作时滑栓产生的动能大，在加工过程中根据车窗玻璃的强度来控制滑栓的质量及火药的用量，即可保证本装置的破窗成功几率；由于其预先固定于车窗角部，不可随意取下，不会发生丢失，在紧急情况发生时可发挥稳定与可靠的最用；由于其采用自动破窗，且具有多种触发方式，可在发生事故后尽早的对车窗玻璃进行破碎，可给乘客赢得最佳的逃生时机。
【附图说明】
[0010]图1为本以火药驱动的车窗玻璃破碎装置触发前的结构示意图。
[0011]图2为本以火药驱动的车窗玻璃破碎装置触发后的结构示意图。
[0012]图中，1、温感自动开关，2、手动开关，3、紧急触发开关，4、过孔，5、安装法兰，6、管壳，7、泄压孔，8、撞击销，9、滑栓，10、定位碰珠，11、弹簧，12、端盖，13、火药，14、电子打火装置，15、定位槽。
【具体实施方式】
[0013]如图1、2所示，本实用新型公开的一种以火药驱动的车窗玻璃破碎装置，其包括一管壳6，管壳6的前端设有用于粘合固定于车窗玻璃上的安装法兰5，后端设有螺纹组合连接的端盖12 ;管壳6内设有可沿管腔前后滑动的滑栓9，滑栓9的侧壁开有一盲孔，该盲孔内安设有弹簧11及定位碰珠10 ;而管壳6内壁上则设有一定位槽15，滑栓9的初始位置由定位碰珠10与定位槽15配合限定而位于管腔的中后部位置；滑栓9的前端设有用于撞击车窗玻璃的撞击销8，撞击销8的前端为尖端，安装法兰5上设有供撞击销8穿过的过孔4 ;所述的滑栓9后方空间内填充有火药13，管腔侧壁设有一用于引燃火药13的电子打火装置14，电子打火装置14工作回路的导通可由三处开关分别触发，其一为安置在车箱顶部的温感自动开关1，其二为安置在驾驶室中的手动开关2，其三为安置在车箱中的紧急触发开关3。
[0014]所述的管壳6侧壁上设有若干泄压孔7，所述的泄压孔7位置需满足:滑栓9在初始位置时位于泄压孔7的后侧，滑栓9受火药推力而移至最前方时位于泄压孔7的前侧。
[0015]安装时利用安装法兰5将本装置固定于车窗玻璃的一角，且确保滑栓9处于初始状态，即滑栓9由定位碰珠10与定位槽15限定于管壳6的中后部，在车辆运行中其不会自行移动；将电子打火装置14与电源连接，且将多种开关安设到指定位置；当车辆遭遇紧急情况时，司机可通过手动开关2或乘客通过紧急触发开关3使电子打火装置14电路导通，火药13被引燃而在管壳6内发生爆炸，滑栓9受爆炸产生的推力而克服定位机构的束缚瞬间前移，撞击销8在超高速度及滑栓9提供的强大惯性下猛烈撞击车窗玻璃，进而实现车窗玻璃破碎逃生的目的。另外，当遭遇火灾时，温感自动开关I将感应到高温而自动使本装置触发，从而为乘客赢得最早的逃生时机。
[0016]由于管壳6前端的安装法兰5中的过孔4仅可供撞击销8穿过对车窗玻璃实施破碎，而滑栓9无法从管壳6中飞出，进而可避免对外界人员带来误伤；由于管壳6的侧壁设有泄压孔7，当滑栓9移动至最前端时，已经对车窗玻璃破碎成功，而火药13爆炸产生的多余能量将经泄压孔7泻至外部，避免管壳6发生炸裂，提高其安全性。
【主权项】
1.一种以火药驱动的车窗玻璃破碎装置，其包括一管壳，其特征在于:管壳的前端设有用于粘合固定于车窗玻璃上的安装法兰，后端设有螺纹组合连接的端盖；管壳内设有可沿管腔前后滑动的滑栓，滑栓的侧壁开有一盲孔，该盲孔内安设有弹簧及定位碰珠；而管壳内壁上则设有一定位槽，滑栓的初始位置由定位碰珠与定位槽配合限定而位于管腔的中后部位置；滑栓的前端设有用于撞击车窗玻璃的撞击销，撞击销的前端为尖端，安装法兰上设有供撞击销穿过的过孔；所述的滑栓后方空间内填充有火药，管腔侧壁设有一用于引燃火药的电子打火装置，电子打火装置工作回路的导通可由三处开关分别触发，其一为安置在车箱顶部的温感自动开关，其二为安置在驾驶室中的手动开关，其三为安置在车箱中的紧急触发开关。2.根据权利要求1所述的一种以火药驱动的车窗玻璃破碎装置，其特征在于:所述的管壳侧壁上设有若干泄压孔，所述的泄压孔位置需满足:滑栓在初始位置时位于泄压孔的后侧，滑栓受火药推力而移至最前方时位于泄压孔的前侧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种以火药驱动的车窗玻璃破碎装置，其在管壳的前端设有用于粘合固定于车窗玻璃上的安装法兰，后端设有螺纹组合的端盖；管壳内设有滑栓，滑栓的初始位置位于管腔的中后部位置；滑栓的前端设有撞击销；滑栓后方空间内填充有火药，管腔侧壁设有一用于引燃火药的电子打火装置，电子打火装置工作回路的导通可由三处开关分别触发，其一为温感自动开关，其二为手动开关，其三为紧急触发开关。其采用火药驱动，采用电子触发，一键操作，响应速度快，破窗成功几率高；其采用自动破窗，且具有多种触发方式，可在发生事故后尽早的对车窗玻璃进行破碎，可给乘客赢得最佳的逃生时机。
【IPC分类】B60R21/00
【公开号】CN204736799
【申请号】CN201520276228
【发明人】孔令斐, 孔祥海
【申请人】孔令斐, 孔祥海
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年5月4日