专利名称：一种牵引式车窗玻璃破碎装置及方法
技术领域：
本发明涉及汽车安全领域，尤其是一种牵引式车窗玻璃破碎装置及方法。
背景技术：
在公共汽车、其他交通工具发生紧急状况需要快速击碎车窗玻璃逃生的情况下，乘客一般使用安全锤来击碎汽车玻璃逃生，但是该产品存在着以下缺点，使得在实际使用过程中频频出现问题:1、安全锤容易遗失、被盗；2、紧急情况下难以被迅速找到；3、一般车上配置的数量较少，难以同时击碎多块玻璃逃生；4使用过程中需要一定的姿势和力量，在拥挤的情况下更加难以迅速击碎玻璃逃生；5、安全锤敲碎玻璃产生的玻璃碎片容易对乘客造成伤害。上述缺点使得许多车辆在事故发生后，乘客或驾驶员无法在短时间内打破密封的玻璃窗，从而延误逃生时间，甚至错过最佳逃生时机。综上，一种能实现下述功能的玻璃破碎装置是被急需的:能在火灾、地震、交通事故(包括汽车落水)等突发灾害发生时，可方便、快捷地击碎玻璃门窗，帮助人们迅速逃离危险现场，保护人们生命安全。
发明内容
本发明的目的是提供一种牵引式车窗玻璃破碎装置及方法，以避免紧急状况出现时乘客无法打破汽车车窗逃生或在逃生过程中被玻璃碎片伤害的情况的发生。为达到此目的，本发明提供了一种牵引式车窗玻璃破碎装置，包括:牵引线，内嵌于车窗玻璃中；牵引线收卷装置，用于:将所述牵引线从所述车窗玻璃中抽出；定向爆破装置，用于:向车窗外方向爆破所述车窗玻璃。优选的，所述牵引式车窗玻璃破碎装置包括:翻车传感器，用于:检测汽车倾侧角度，且在所述汽车倾侧角度超过第一阈值时发出翻车信号；和/或碰撞传感器，用于:检测碰撞强度，且在所述碰撞强度超过第二阈值时发出碰撞信号；和/或水位传感器，用于:检测汽车在水中行驶时的水位高度，且在所述水位高度超过第三阈值时发出水位信号；控制器，用 于:在接收到所述翻车信号、所述碰撞信号、所述水位信号中的任意一个时，启动所述牵引线收卷装置，且在所述牵引线从所述车窗玻璃中抽出后，启动所述定向
爆破装置。优选的，上述的牵引式车窗玻璃破碎装置中，所述牵引式车窗玻璃破碎装置可以包括:第一手动启动装置，用于手动启动所述牵引线收卷装置；和/或第二手动启动装置，用于手动启动所述定向爆破装置。
优选的，上述的牵引式车窗玻璃破碎装置中，所述牵引线沿所述车窗玻璃边缘分布。优选的，上述的牵引式车窗玻璃破碎装置中，所述定向爆破装置的数量至少为一个，且所述定向爆破装置位于所述车窗玻璃的至少一个角。优选的，上述的牵引式车窗玻璃破碎装置中，所述翻车传感器包括向路面发射信号的发射器及接收路面反射信号的接收器。优选的，上述的牵引式车窗玻璃破碎装置中，所述发射器为红外信号发射器或超声信号发射器。优选的，上述的牵引式车窗玻璃破碎装置中，所述牵引线为钢线。本发明还提供了一种牵引式车窗玻璃破碎方法，包括:步骤一，将牵引线内嵌于车窗玻璃中；步骤二，通过牵引线收卷装置将所述牵引线从所述车窗玻璃中抽出；步骤三，通过定向爆破装置向车窗外方向爆破所述车窗玻璃。优选的，上述牵引式车窗玻璃破碎方法在所述步骤二之前，还包括:检测汽车倾侧角度，且在汽车倾侧角度超过第一阈值时发出翻车信号；和/或检测碰撞强度，且在碰撞强度超过第二阈值时发出碰撞信号；和/或检测汽车在水中行驶时的水位高度，在水位高度超过第三阈值时发出水位信号；接收所述翻车信号和/或所述碰撞信号和/或所述水位信号；判断是否接收到所述翻车信号、所述碰撞信号、所述水位信号中的一个或多个，是则执行所述步骤二，否则结束流程。与现有技术相比，本发明至少具有如下技术效果:I)本发明公开了一种牵引式车窗玻璃破碎装置，包括牵引线、牵引线收卷装置、定向爆破装置。其中牵引线内嵌于车窗玻璃中，牵引线收卷装置可以将牵引线从车窗玻璃中抽出，定向爆破装置可以向车窗外方向爆破所述车窗玻璃。这种设计使得牵引线被牵引线收卷装置从车窗玻璃中抽出后，车窗玻璃的结构强度减弱，更为容易被定向爆破装置打碎；且定向爆破装置可以使乘客不必用安全锤手动敲击车窗玻璃，定向爆破装置提供的打碎玻璃的力更稳定，不会出现因乘客力气不足或操作方式错误而导致车窗玻璃无法打碎的状况。2)根据本发明，所述牵引式车窗玻璃破碎装置还可以包括翻车传感器、碰撞传感器、水位传感器中的一种或几种，使得汽车的倾侧角度、碰撞强度或涉水时水位的高度达到阈值时，牵引线收卷装置在控制器的破碎玻璃指令下启动，且在所述牵引线从所述车窗玻璃中抽出后，启动所述定向爆破装置。这种设计使得当汽车发生翻车或者严重碰撞致使车门难以打开或者涉水深度到达危险状态时，牵引线收卷装置自动启动且定向爆破装置自动启动，能在第一时间内自动打破玻璃，使得乘客能 顺利逃生，避免了翻车或碰撞造成车内乘客严重受伤却因车门难以打开而延误最佳救护时机的情况的发生，也避免了汽车涉水过深时车窗难以打开造成车内乘客窒息的情形的发生。3 )根据本发明，所述牵弓I式车窗玻璃破碎装置还可以包括用于手动启动所述牵弓I线收卷装置的第一手动启动装置；和/或用于手动启动所述定向爆破装置的第二手动启动>J-U ρ α装直。这种设计使得当上述危险情况发生时，因传感器、控制器故障或线路故障使得上述牵引线收卷装置及定向爆破装置未自动启动时，乘客能够手动启动牵引线收卷装置和定向爆破装置，及时打破车窗玻璃，以便进行逃生。另外，在发生其他紧急情况需要从车窗逃生时，乘客也可通过第一手动启动装置、第二手动启动装置启动牵引线手机装置和定向爆破装置来打破车窗、进行逃生。4)根据本发明，所述牵引线可以沿所述车窗玻璃边缘分布。这种设计使得牵引线被抽出后，车窗玻璃边缘部分的结构强度减弱，此时若定向爆破装置作用在车窗玻璃边缘部分，即可轻易的使边缘处的玻璃破碎，从而使车窗玻璃远离边缘的玻璃被完整取下，在减少玻璃利边产生机率的同时也减少了碎片的产生，降低了玻璃利边及玻璃碎片对乘客造成伤害的机率。根据本发明，所述定向爆破装置的数量至少为一个，且所述定向爆破装置位于所述车窗玻璃的至少一个角。这种设计使得位于边缘的牵引线被抽出后，位于车窗玻璃一个到四个角上的定向爆破装置可以轻易打破车窗玻璃边缘处的玻璃，从而使车窗玻璃远离边缘的玻璃被完整取下，减少了碎片的产生，降低了玻璃碎片对乘客造成伤害的机率。另外，上述牵引线安装于玻璃边缘，定向爆破装置安装于玻璃的角上，避免了遮挡驾驶员的视线。5)根据本发明，所述牵引线为钢线。钢线的强度较大，其坚韧程度足以使得牵引线被牵引线收卷装置从玻璃中拉出而不发生牵引线断裂现象。上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式
，并配合附图，详细说明如下。
图1为本发明所述的牵引式车窗玻璃破碎装置的一个实施例的结构示意图；图2为本发明所述的牵引式车窗玻璃破碎装置的一个实施例的牵引线、牵引线收卷装置及定向爆破装置的安装位置示意图。附图标记说明如下:翻车传感器101 碰撞传感器102水位传感器103 控制器104牵引线收卷装置105定向爆破装置106弟一手动启动装直107弟_■手动启动装直108牵引线2Ol
具体实施例方式以下结合附图对本发明的具体实施方式
作详细阐述。图1为本发明所述的牵引式车窗玻璃破碎装置的一个实施例的结构示意图。如图1所示，本发明提供了一种牵引式车窗玻璃破碎装置，包括: 牵引线201，内嵌于车窗玻璃中；
牵引线收卷装置105，用于:将所述牵引线201从所述车窗玻璃中抽出；定向爆破装置106，用于:向车窗外方向爆破所述车窗玻璃。这种设计使得牵引线201被牵引线收卷装置105从车窗玻璃中抽出后，车窗玻璃的结构强度减弱，更为容易被定向爆破装置106打碎；且定向爆破装置106可以使乘客不必用安全锤手动敲击车窗玻璃，定向爆破装置106提供的打碎玻璃的力更稳定，不会出现因乘客力气不足或操作方式错误而导致车窗玻璃无法打碎的状况。在图1所示的实施例中，本发明所述的牵引式车窗玻璃破碎装置还包括下列装置:翻车传感器101，用于:检测汽车倾侧角度，且在所述汽车倾侧角度超过第一阈值时发出翻车信号；碰撞传感器102，用于:检测碰撞强度，且在所述碰撞强度超过第二阈值时发出碰撞信号;水位传感器103，用于:检测汽车在水中行驶时的水位高度，且在所述水位高度超过第三阈值时发出水位信号；控制器104，用于:在接收到所述翻车信号、所述碰撞信号、所述水位信号中的任意一个时，启动所述牵引线收卷装置，且在所述牵引线从所述车窗玻璃中抽出后，启动所述定向爆破装置。在本发明的另外的实施例中，翻车传感器101、碰撞传感器102、水位传感器103可以单独存在，也可以只有任意两个共存。这种设计使得当汽车发生翻车或者严重碰撞致使车门难以打开或者涉水深度到达危险状态时，牵引线收卷装置105自动启动且定向爆破装置106自动启动，能在第一时间内自动打破玻璃，使得乘客能顺利逃生，避免了翻车或碰撞造成车内乘客严重受伤却因车门难以打开而延误最佳救护时机的情况的发生，也避免了汽车涉水过深时车窗难以打开造成车内乘客窒息的情形的发生。在图1所示的实施例中，本发明所述的牵引式车窗玻璃破碎装置还包括用于手动启动所述牵引线收卷装置105的第一手动启动装置107，和用于手动启动所述定向爆破装置106的第二手动启动装置108。在本发明的另一个实施例中，所述第一手动启动装置107和第二手动启动装置108可以单独存在。这种设计使得当上述危险情况发生时，因传感器、控制器104故障或线路故障使得上述牵引线收卷装置105及定向爆破装置106未自动启动时，乘客能够手动启动牵引线收卷装置105和定向爆破装置106，及时打破车窗玻璃，以便进行逃生。另外，在发生其他紧急情况需要从车窗逃生时，乘客也可通过弟一手动启动装直107、弟_■手动启动装直108启动牵引线手机装置105和定向爆破装置106来打破车窗、进行逃生。图2为本发明所述的牵引式车窗玻璃破碎装置的一个实施例的牵引线201、牵引线收卷装置105及定向爆破装置106的安装位置示意图。在图2所示的实 施例中，所述牵引线201沿车窗玻璃边缘分布。这样不会对乘客或驾驶员的视线造成不利影响。另外，这种设计使得牵引线201被抽出后，车窗玻璃边缘部分的结构强度减弱，此时若定向爆破装置106作用在车窗玻璃边缘部分，即可轻易的使边缘处的玻璃破碎，减少了玻璃利边的产生；同时也使车窗玻璃远离边缘的玻璃被完整取下，减少了碎片的产生，降低了玻璃碎片对乘客造成伤害的机率。在图2所示的实施例中，每片车窗玻璃上有一个定向爆破装置106，且位于车窗玻璃的角上。这种设计使得定向爆破装置106不会对乘客或驾驶员的视线造成不利影响，且在牵引线201被抽出后，能够在玻璃的强度较为薄弱的地方进行爆破，较为容易将玻璃爆破。在本发明的另一个实施例中，所述定向爆破装置106为4个，且恰好位于所述车窗玻璃的四个角上。这种设计除了视线方面的考虑，还能够在牵引线201抽出后，从玻璃的四个角落爆破，在爆破强度恰当的情况下，能够使得玻璃被牵引线201环绕的部分完整脱落，避免了玻璃碎片飞溅致人受伤的状况发生。在本发明的其他实施例中，所述定向爆破装置106的数量至少为一个，且所述定向爆破装置106位于所述车窗玻璃的至少一个角。在本发明的一个实施例中，所述翻车传感器101包括向路面发射信号的发射器及接收路面反射信号的接收器。在本发明的另一个实施例中，所述发射器为红外信号发射器或超声信号发射器。在本发明的一个实施例中，所述牵引线201为钢线。钢线的强度较大，其坚韧程度足以使得牵引线被牵引线收卷装置105从玻璃中拉出而不发生牵引线201断裂现象。在本发明的其他实施例中，牵引线201的材料为抗拉性强的材料。本发明还提供了一种牵引式车窗玻璃破碎方法，包括:步骤一，将牵引线201内嵌于车窗玻璃中；步骤二，通过牵引线收卷装置105将所述牵引线201从所述车窗玻璃中抽出；步骤三，通过定向爆破装置106向车窗外方向爆破所述车窗玻璃。优选的，在所述步骤二之前，还可包括:检测汽车倾侧角度，且在汽车倾侧角度超过第一阈值时发出翻车信号；和/或检测碰撞强度，且在碰撞强度超过第二阈值时发出碰撞信号；和/或检测汽车在水中行驶时的水位高度，在水位高度超过第三阈值时发出水位信号;接收所述翻车信号和/或所述碰撞信号和/或所述水位信号；判断是否接收到所述翻车信号、所述碰撞信号、所述水位信号中的一个或多个，是则执行所述步骤二，否则结束流程。上面结合 附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种牵引式车窗玻璃破碎装置，其特征在于，包括: 牵引线(201)，内嵌于车窗玻璃中； 牵引线收卷装置(105)，用于:将所述牵引线从所述车窗玻璃中抽出； 定向爆破装置(106),用于:向车窗外方向爆破所述车窗玻璃。
2.如权利要求1所述的牵引式车窗玻璃破碎装置，其特征在于，包括: 翻车传感器(101)，用于:检测汽车倾侧角度，且在所述汽车倾侧角度超过第一阈值时发出翻车信号；和/或 碰撞传感器(102),用于:检测碰撞强度,且在所述碰撞强度超过第二阈值时发出碰撞信号；和/或 水位传感器(103)，用于:检测汽车在水中行驶时的水位高度，且在所述水位高度超过第三阈值时发出水位信号； 控制器(104)，用于:在接收到所述翻车信号、所述碰撞信号、所述水位信号中的任意一个时，启动所述牵引线收卷装置，且在所述牵引线从所述车窗玻璃中抽出后，启动所述定向爆破装置。
3.如权利要求1或2所述的牵引式车窗玻璃破碎装置，其特征在于，包括: 第一手动启动装置(107)，用于手动启动所述牵引线收卷装置； 和/或 弟~■手动启动装直(108)，用于手动启动所述定向爆破装直。
4.如权利要求1或2所述的牵引式车窗玻璃破碎装置，其特征在于，所述牵引线沿所述车窗玻璃边缘分布。
5.如权利要求1或2所述的牵引式车窗玻璃破碎装置，其特征在于，所述定向爆破装置的数量至少为一个，且所述定向爆破装置位于所述车窗玻璃的至少一个角。
6.如权利要求2所述的牵引式车窗玻璃破碎装置，其特征在于，所述翻车传感器包括向路面发射信号的发射器及接收路面反射信号的接收器。
7.如权利要求6所述的牵引式车窗玻璃破碎装置，其特征在于，所述发射器为红外信号发射器或超声信号发射器。
8.如权利要求1、2、6、7中任意一项所述的牵引式车窗玻璃破碎装置，其特征在于，所述牵引线为钢线。
9.一种牵引式车窗玻璃破碎方法，其特征在于，包括: 步骤一，将牵引线(201)内嵌于车窗玻璃中； 步骤二，通过牵引线收卷装置(105)将所述牵引线从所述车窗玻璃中抽出； 步骤三，通过定向爆破装置(106)向车窗外方向爆破所述车窗玻璃。
10.如权利要求9所述的牵引式车窗玻璃破碎方法，其特征在于， 在所述步骤二之前，还包括:检测汽车倾侧角度，且在汽车倾侧角度超过第一阈值时发出翻车信号；和/或检测碰撞强度，且在碰撞强度超过第二阈值时发出碰撞信号；和/或检测汽车在水中行驶时的水位高度，在水位高度超过第三阈值时发出水位信号； 接收所述翻车信号和/或所述碰撞信号和/或所述水位信号； 判断是否接收到所述翻车信号、所述碰撞信号、所述水位信号中的一个或多个，是则执行所述步骤二，否则结束流程。
全文摘要
本发明公开了一种牵引式车窗玻璃破碎装置及方法，涉及汽车安全领域。所述牵引式车窗玻璃破碎装置包括牵引线，内嵌于所述车窗玻璃中；牵引线收卷装置，用于将所述牵引线从所述车窗玻璃中抽出；定向爆破装置，用于向车窗外方向爆破所述车窗玻璃。这种设计避免了紧急状况出现时乘客无法打破汽车车窗逃生或在逃生过程中被玻璃碎片伤害的情况的发生。
文档编号B60R21/02GK103223914SQ20131012132
公开日2013年7月31日 申请日期2013年4月9日 优先权日2013年4月9日
发明者高君杰, 束萍萍, 高冬仙, 李国林, 李宏华, 李功赋, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司