专利名称：车窗玻璃破碎装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用敲击玻璃的逃生装置。
背景技术：
目前，一些空调公交车窗户是密封的，而且采用的是钢化玻璃，为了在车辆发生诸如火灾或落水的时候能够让车内乘客逃生，车上都备有逃生安全锤，然而由于安全锤是单独放置在靠近玻璃窗的车厢壁上，为了方便乘客取出使用，只能用卡扣将其固定，这样在车辆使用过程中，由于振动或者人为破坏，逃生安全锤往往丢失，当真正的紧急情况来临时，因为没有顺手的工具打碎车窗的钢花玻璃而无法迅速逃生，导致的惨剧的发生。
实用新型内容为了解决现有逃生安全锤易丢失的问题，本实用新型提供一种车窗玻璃破碎装置。本实用新型的技术方案是由敲击部件、安装底座和弹簧组成，所述的敲击部件由连杆、旋转导杆、拉环和锥形锤头组成；所述的安装底座由一块平板形成，其四角处各设置有一个安装孔，在平板上还有四个支撑块；所述的弹簧安装于敲击部件的旋转导杆上，其一自由端固定在旋转导杆上，另一端固定在平板上，旋转导杆穿过四个支撑块；整个装置通过安装底座安装孔被固定在车厢上并使锥形锤头与玻璃的一个角接触；当有突发事件发生的时候，拉动拉环，敲击部件绕旋转导杆旋转，弹簧被旋转产生扭转力，释放拉环后，敲击部件的锥形锤头在弹簧扭转力的作用下快速砸向玻璃，从而将玻璃砸破，打开逃生的窗口，创造更多的逃生机会。本实用新型采用以上技术方案的有益效果是由于该装置直接固定在公交车的车体上，这就可以避免振动或者人为破坏而丢失；当发生紧急事件时，拉动拉环，就可以打破车窗的玻璃逃生，结构简单，操作容易，而且可以多次重复，安全可靠。
图I是本实用新型的结构示意图。图中，I敲击部件，2安装底座，3弹簧，11连杆，12旋转导杆，13拉环，14锥形锤头，21平板，22安装孔，23支撑块。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型由敲击部件I、安装底座2和弹簧3组成，所述的敲击部件I由连杆11、旋转导杆12、拉环13和锥形锤头14组成；所述的安装底座2由一块平板21形成，其四角处各设置有一个安装孔22，在平板21上还有四个支撑块23 ;所述的弹簧3安装于敲击部件I的旋转导杆12上，其一自由端固定在旋转导杆12上，另一端固定在平板21上，旋转导杆12穿过四个支撑块23 ;整个装置通过安装底座2的安装孔22被固定在车厢上并使锥形锤头14与玻璃的一个角接触；当有突发事件发生的时候，拉动拉环13，敲击部件I绕旋转导杆12旋转，弹簧3被旋转产生扭转力，释放拉环13后，敲击部件I的锥形锤头14在弹簧3扭转力的作用下快速砸向玻璃，从而将玻璃砸破，打开逃生的窗口，创造更多的逃生机会。上述的具体实施方式
只是示例性的，是为了更好的使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利公开的技术方案所做出的技术内容实质相同或等同的任何的变更或修饰，均落入本专利包括的范围。
权利要求1.一种车窗玻璃破碎装置，由敲击部件(I)、安装底座(2)和弹簧(3)组成，其特征在于所述的敲击部件⑴由连杆(11)、旋转导杆(12)、拉环(13)和锥形锤头(14)组成；所述的安装底座(2)由一块平板(21)形成，其四角处各设置有一个安装孔(22)，在平板(21)上还有四个支撑块(23);所述的弹簧(3)安装于敲击部件⑴的旋转导杆(12)上，其一自由端固定在旋转导杆(12)上，另一端固定在平板(21)上，旋转导杆(12)穿过四个支撑块(23)。
专利摘要本实用新型公开一种车窗玻璃破碎装置，由敲击部件(1)、安装底座(2)和弹簧(3)组成，其特征在于所述的敲击部件(1)由连杆(11)、旋转导杆(12)、拉环(13)和锥形锤头(14)组成；所述的安装底座(2)由一块平板(21)形成，其四角处各设置有一个安装孔(22)，在平板(21)上还有四个支撑块(23)；所述的弹簧(3)安装于敲击部件(1)的旋转导杆(12)上，其一自由端固定在旋转导杆(12)上，另一端固定在平板(21)上，旋转导杆(12)穿过四个支撑块(23)。
文档编号B60R21/02GK202764906SQ201220273260
公开日2013年3月6日 申请日期2012年6月11日 优先权日2012年6月11日
发明者郁志纯, 郑维明 申请人:郁志纯, 郑维明