4，所述一号平面211近中部11上表面设置，一号折弯段212近断面中轴线111设置，一号折弯段212包括一号斜面段216、一号多折弯部217，所述一号斜面段216的一端与二号平面213相连，一号斜面段216的另一端通过一号多折弯部217与一号平面211相连，且斜面段216与断面中轴线111所形成的夹角为锐角。
[0043]实施例3:
[0044]参见图3，一种商用车前桥总成用前轴，包括截面呈工字型的前轴本体I及其中部11开设的3个通孔2，所述前轴本体I的两侧均设置有减重槽12，所述通孔2包括中心位于断面中轴线111上的二号通孔22以及沿二号通孔22对称设置的一对一号通孔21，所述一号通孔21为近中部11上表面设置的腰型孔，包括首尾依次相连的一号平面211、一号折弯段212、二号平面213、一号弧形段214，所述一号平面211近中部11上表面设置，一号折弯段212近断面中轴线111设置，一号折弯段212为朝向中部11下表面的弧形凸起结构，其近中部11上表面的一端通过一号弧形过渡段215与一号平面211相连；所述二号通孔22为腰型孔，包括首尾依次相连的三号平面221、三号折弯段222、四号平面223、四号折弯段224，所述三号折弯段223、四号折弯段224对称设置，三号折弯段222、四号折弯段224均为朝向中部11上表面的弧形凸起结构，三号折弯段222、四号折弯段224近中部11上表面的一端分别与三号平面221的两端相连，三号折弯段222、四号折弯段224近中部11下表面的一端通过二号圆弧过渡段225分别与四号平面213的两端相连。
[0045]实施例4:
[0046]参见图4，一种商用车前桥总成用前轴，包括截面呈工字型的前轴本体I及其中部11开设的3个通孔2，所述前轴本体I的两侧均设置有减重槽12，所述通孔2包括中心位于断面中轴线111上的二号通孔22以及沿二号通孔22对称设置的一对一号通孔21，所述一号通孔21为近中部11上表面设置的腰型孔，包括首尾依次相连的一号平面211、一号折弯段212、二号平面213、一号弧形段214，所述一号平面211近中部11上表面设置，一号折弯段212近断面中轴线111设置，一号折弯段212包括一号斜面段216、一号多折弯部217，所述一号斜面段216的一端与二号平面213相连，一号斜面段216的另一端通过一号多折弯部217与一号平面211相连，且斜面段216与断面中轴线111所形成的夹角为锐角；所述二号通孔22为腰型孔，包括首尾依次相连的三号平面221、三号折弯段222、四号平面223、四号折弯段224，所述三号折弯段223、四号折弯段224对称设置，三号折弯段222、四号折弯段224均为斜面结构，三号折弯段222、四号折弯段224近中部11上表面的一端分别与三号平面221的两端相连，三号折弯段222、四号折弯段224近中部11下表面的一端通过三号圆弧过渡段226分别与四号平面213的两端相连，且三号折弯段222、四号折弯段224与断面中轴线111所形成的夹角均为锐角。
[0047]实施例5:
[0048]参见图5，一种商用车前桥总成用前轴，包括截面呈工字型的前轴本体I及其中部11开设的3个通孔2，所述前轴本体I的两侧均设置有减重槽12，所述通孔2包括中心位于断面中轴线111上的二号通孔22以及沿二号通孔22对称设置的一对一号通孔21，所述一号通孔21为近中部11上表面设置的腰型孔，包括首尾依次相连的一号平面211、一号折弯段212、二号平面213、一号弧形段214，所述一号折弯段212为圆弧结构；所述二号通孔22为椭圆型孔。
[0049]实施例6:
[0050]参见图6，一种商用车前桥总成用前轴，包括截面呈工字型的前轴本体I及其中部11开设的3个通孔2，所述前轴本体I的两侧均设置有减重槽12，所述通孔2包括中心位于断面中轴线111上的二号通孔22以及沿二号通孔22对称设置的一对一号通孔21，所述一号通孔21为椭圆型孔，所述二号通孔22为腰型孔，包括首尾依次相连的三号平面221、三号折弯段222、四号平面223、四号折弯段224，所述三号折弯段223、四号折弯段224对称设置，且三号折弯段223、四号折弯段224均为多折弯平面结构。
[0051]实施例7:
[0052]参见图3，一种商用车前桥总成用前轴，包括截面呈工字型的前轴本体I及其中部11开设的3个通孔2，将图3中所述的通孔2改为3至4个圆孔。
[0053]实施例8:
[0054]参见图3，图4，一种商用车前桥总成用前轴，包括截面呈工字型的前轴本体I及其中部11开设的通孔2，将图3，图4中所述的3个通孔2改为I个通孔，其通孔2的形状为圆型或椭圆型。
【主权项】
1.一种商用车前桥总成用前轴，包括截面呈工字型的前轴本体(I)及其中部(11)开设的通孔(2)，其特征在于: 所述通孔(2)为沿中部(11)的断面中轴线(111)对称设置的圆型或腰型或椭圆型孔，且通孔(2)的数量为至少一个。2.根据权利要求1所述的一种商用车前桥总成用前轴，其特征在于:所述通孔(2)包括形状相同、且沿断面中轴线(111)对称设置的一对一号通孔(21)，所述一号通孔(2)为近中部(11)上表面设置的腰型孔，包括首尾依次相连的一号平面(211)、一号折弯段(212)、二号平面(213)、一号弧形段(214)，所述一号平面(211)近中部(11)上表面设置，一号折弯段(212)近断面中轴线(111)设置。3.根据权利要求2所述的一种商用车前桥总成用前轴，其特征在于:所述一号折弯段(212)为朝向中部(11)下表面的弧形凸起结构，其近中部(11)上表面的一端通过一号弧形过渡段(215)与一号平面(211)相连。4.根据权利要求2所述的一种商用车前桥总成用前轴，其特征在于:所述一号折弯段(212)包括一号斜面段(216)、一号多折弯部(217)，所述一号斜面段(216)的一端与二号平面(213)相连，一号斜面段(216)的另一端通过一号多折弯部(217)与一号平面(211)相连，且斜面段(216)与断面中轴线(111)所形成的夹角为锐角。5.根据权利要求2所述的一种商用车前桥总成用前轴，其特征在于:所述一号折弯段(212)为圆弧结构。6.根据权利要求2- 5中任一项所述的一种商用车前桥总成用前轴，其特征在于:所述通孔(2)还包括中心位于断面中轴线(111)上的二号通孔(22)，该二号通孔(22)为腰型孔或近中部(11)上表面设置的椭圆型孔。7.根据权利要求6所述的一种商用车前桥总成用前轴，其特征在于:所述二号通孔(22)为腰型孔，包括首尾依次相连的三号平面(221)、三号折弯段(222)、四号平面(223)、四号折弯段(224)，所述三号折弯段(223)、四号折弯段(224)对称设置。8.根据权利要求7所述的一种商用车前桥总成用前轴，其特征在于:所述三号折弯段(222)、四号折弯段(224)均为朝向中部(11)上表面的弧形凸起结构，三号折弯段(222)、四号折弯段(224)近中部(11)上表面的一端分别与三号平面(221)的两端相连，三号折弯段(222)、四号折弯段(224)近中部(11)下表面的一端通过二号圆弧过渡段(225)分别与四号平面(213)的两端相连。9.根据权利要求7所述的一种商用车前桥总成用前轴，其特征在于:所述三号折弯段(222)、四号折弯段(224)均为斜面结构，三号折弯段(222)、四号折弯段(224)近中部(11)上表面的一端分别与三号平面(221)的两端相连，三号折弯段(222)、四号折弯段(224)近中部(11)下表面的一端通过三号圆弧过渡段(226)分别与四号平面(213)的两端相连，且三号折弯段(222)、四号折弯段(224)与断面中轴线(111)所形成的夹角均为锐角。10.根据权利要求7所述的一种商用车前桥总成用前轴，其特征在于:所述三号折弯段(223)、四号折弯段(224)均为多折弯平面结构。
【专利摘要】一种商用车前桥总成用前轴，包括截面呈工字型的前轴本体及其中部开设的通孔，该通孔为沿中部的中轴线对称设置的圆型或腰型或椭圆型孔，且通孔的数量为至少一个。本设计不仅改善了应力集中的问题、降低了成本，而且提高了前轴的强度、刚度及动态性能。
【IPC分类】B60B35/02
【公开号】CN204749746
【申请号】CN201520476702
【发明人】常定军, 张金刚, 戴炳海, 朱国军, 周发明, 常艳昌, 潘全超, 刘勋, 黄波, 席志忠, 黄坤, 焦伟, 蒋林涛, 任虎, 陶秋煜
【申请人】三环集团有限公司, 湖北三环车桥有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年7月3日