[0029]所述固定孔21的数量为四个，且在底板2上均匀设置。
[0030]所述贴合板6的侧面通过贴合螺栓61与右护板4相连接。
[0031]—种上述离合器助力器分体式安装支架的使用方法，所述使用方法依次包括以下步骤:
[0032]先将底板2与变速器箱体10固定连接以将上述离合器助力器分体式安装支架固定在变速器箱体10上，再将助力器9自上而下放置在安装板I上，助力器9位于安装板I的内侧，助力器9上连接的推杆93穿经穿过孔11而出，然后将助力器9沿穿过孔11进行上下调整以将助力器9移至设定高度，再将助力器9与安装孔12进行固定连接，然后将助力器9上的尾部螺杆91卡入U型卡口 51内以对内伸板5、贴合板6的高度进行定位，再将贴合板6与右护板4固定连接，然后在尾部螺杆91上延伸出U型卡口 51的部位上套上螺母92，并向内拧进螺母92以对卡在U型卡口 51内的尾部螺杆91进行固定，固定后，所述使用方法结束。
[0033]所述底板2与变速器箱体10固定连接是指:所述底板2上的固定孔21通过螺栓与变速器箱体10固定连接。
[0034]本实用新型的原理说明如下:
[0035]本实用新型所应用的助力器9的前、后两端分别在安装板1、U型卡口 51内进行固定，从两个安装面上实现了助力器9的前后固定，增加了助力器9的稳定性，同时，U型卡口 51所在的内伸板5经贴合板6与右护板4进行连接，从而使得安装支架所包含的安装板1、底板2、左护板3、右护板4、内伸板5、贴合板6相互之间形成了一个受力的整体，能大大缓冲外来力的冲击，最大程度上减小外来力对助力器9的冲击，增强助力器9运行时的稳定性，再加上安装支架在外与变速器箱体10固定连接，确保了安装支架外部的稳定，因而，本设计能为助力器9提供一个安稳的运行环境。同时，尾部螺杆91作为加强筋能够再次增强本设计的刚度与强度。
[0036]此外，本实用新型中的穿过孔11为上开口的U型结构，穿过孔11的顶部开口处与安装板I的顶边相平齐，穿过孔11的底部封闭处高于安装板I的底边设置，使助力器9的装配方式为由上至下，而不像现有技术要求的从左至右的穿过，不仅缩小了安装空间，大大降低了安装难度，而且在具体装配时，还可以操作助力器9沿穿过孔11进行上下调整以将助力器9移至设定高度，可调性较强，利于扩大本设计的应用范围。
[0037]实施例1:
[0038]参见图1、图2与图3，一种离合器助力器分体式安装支架，包括安装板1、底板2、左护板3、右护板4、内伸板5与贴合板6，所述安装板I的中部开设有穿过孔11，该穿过孔11的四周开设有安装孔12，穿过孔11为上开口的U型结构，穿过孔11的顶部开口处与安装板I的顶边相平齐，穿过孔11的底部封闭处高于安装板I的底边设置，安装孔12的数量为四个，四个安装孔12以穿过孔11的中轴线为对称线两两对称设置；所述安装板I的底边与底板2的前端垂直连接，安装板I的两侧边分别通过左护板3、右护板4与底板2的两侧边相连接，底板2上开设有固定孔21 ;所述贴合板6的侧面与右护板4相连接，贴合板6的前端与内伸板5的一端垂直连接，内伸板5的另一端开设有上开口的U型卡口 51，且内伸板5位于左护板3、右护板4之间；
[0039]—种上述离合器助力器分体式安装支架的使用方法，所述使用方法依次包括以下步骤:
[0040]先将底板2与变速器箱体10固定连接以将上述离合器助力器分体式安装支架固定在变速器箱体10上，再将助力器9自上而下放置在安装板I上，助力器9位于安装板I的内侧，助力器9上连接的推杆93穿经穿过孔11而出，然后将助力器9沿穿过孔11进行上下调整以将助力器9移至设定高度，再将助力器9与安装孔12进行固定连接，然后将助力器9上的尾部螺杆91卡入U型卡口 51内以对内伸板5、贴合板6的高度进行定位，再将贴合板6与右护板4固定连接，然后在尾部螺杆91上延伸出U型卡口 51的部位上套上螺母92，并向内拧进螺母92以对卡在U型卡口 51内的尾部螺杆91进行固定，固定后，所述使用方法结束。
[0041]实施例2:
[0042]基本内容同实施例1，不同之处在于:
[0043]所述内伸板5、贴合板6的交接处设置有过渡台阶7，该过渡台阶7的高端与贴合板6的前端相连接，过渡台阶7的低端与内伸板5的一端相连接，过渡台阶7的低端与U型卡口 51的开口处相平齐，该设计便于助力器9上气管94的连接。
【主权项】
1.一种离合器助力器分体式安装支架，包括安装板(I )、底板(2)、左护板(3)与右护板(4)，所述安装板(I)的中部开设有穿过孔(11)，该穿过孔(11)的四周开设有安装孔(12)，安装板(I)的底边与底板(2)的前端垂直连接，安装板(I)的两侧边分别通过左护板(3)、右护板(4)与底板(2)的两侧边相连接，且在底板(2)上开设有固定孔(21)，其特征在于: 所述离合器助力器分体式安装支架还包括辅助安装支架，该辅助安装支架包括内伸板(5)与贴合板(6)，所述贴合板(6)的侧面与右护板(4)相连接，贴合板(6)的前端与内伸板(5)的一端垂直连接，内伸板(5)的另一端开设有上开口的U型卡口(51)，且内伸板(5)位于左护板(3)、右护板(4)之间。2.根据权利要求1所述的一种离合器助力器分体式安装支架，其特征在于:所述内伸板(5)、贴合板(6)的交接处设置有过渡台阶(7)，该过渡台阶(7)的高端与贴合板(6)的前端相连接，过渡台阶(7)的低端与内伸板(5)的一端相连接，且过渡台阶(7)的低端与U型卡口(51)的开口处相平齐。3.根据权利要求1或2所述的一种离合器助力器分体式安装支架，其特征在于:所述穿过孔(11)为上开口的U型结构，穿过孔(11)的顶部开口处与安装板(I)的顶边相平齐，穿过孔(11)的底部封闭处高于安装板(I)的底边设置。4.根据权利要求1或2所述的一种离合器助力器分体式安装支架，其特征在于:所述安装孔(12)的数量为四个，四个安装孔(12)以穿过孔(11)的中轴线为对称线两两对称设置。5.根据权利要求1或2所述的一种离合器助力器分体式安装支架，其特征在于:所述固定孔(21)的数量为四个，且在底板(2 )上均匀设置。6.根据权利要求1或2所述的一种离合器助力器分体式安装支架，其特征在于:所述贴合板(6)的侧面通过贴合螺栓(61)与右护板(4)相连接。
【专利摘要】一种离合器助力器分体式安装支架，包括安装板、底板、左护板、右护板、内伸板与贴合板，所述安装板的中部开设有上开口U型结构的穿过孔，安装板的底边与底板连接，两侧边分别通过左、右护板与底板的两侧边连接，贴合板的侧面与右护板相连接，贴合板的前端与内伸板的一端垂直连接，内伸板的另一端开设有上开口的U型卡口；装配时，先将底板与变速器箱体固定连接，再将助力器自上而下卡入穿过孔内，然后上下调整以将助力器移至设定高度，并与安装孔固定连接，再将尾部螺杆卡入U型卡口内以对内伸板、贴合板的高度进行定位、连接。本设计不仅稳定性较强、装配便利性较佳、刚度强度较强，而且可调性较强、受力均匀、能减缓外来力的冲击。
【IPC分类】F16D48/04, B60K23/02
【公开号】CN204774656
【申请号】CN201520515655
【发明人】叶二虎, 杨胜, 孙磊, 胡蜜
【申请人】东风商用车有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月16日