一种多气瓶安装支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于增大CNG车型续驶里程的多气瓶安装支架。
【背景技术】
[0002]目前，由于CNG车型增加了钢瓶，整车重量变大，导致续驶里程不足，需要频繁加气。续驶里程成为客户的主要关注点。但由于整车空间限制，给气瓶的布置带来一定困难。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种固定可靠，节约空间的多气瓶气瓶安装支架。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种多气瓶安装支架，包括至少一个气瓶吊架、至少一个气瓶托架以及用于连接该气瓶吊架和气瓶托架的横梁，所述气瓶吊架设置在所述横梁的下端，所述气瓶托架设置在所述横梁的上端。
[0006]进一步地，所述气瓶吊架包括弧形吊架本体和气瓶卡箍，该气瓶卡箍与弧形吊架本体活动连接。
[0007]进一步地，所述气瓶托架包括弧形托架本体和气瓶紧箍带，该气瓶紧箍带与弧形托架本体活动连接。
[0008]优选地，所述气瓶吊架与气瓶托架位于同一垂直面上。
[0009]优选地，所述气瓶吊架的数量为一个，气瓶托架的数量为两个，所述气瓶吊架位于两个气瓶托架中心的上方。
[0010]由以上技术方案可知，本实用新型的气瓶支架通过横梁与侧围和车架连接，保证了气瓶支架的可靠安装；使气瓶叠加安装，不影响拆装检修，大大节约了空间，方便布置，对整车空间要求相对较低。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]图中:1、气瓶吊架，11、弧形吊架本体，12、气瓶卡箍，13、双头螺栓，2、气瓶托架，21、弧形托架本体，22、气瓶紧箍带，3、横梁，4、车身立柱，5、车架纵梁。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。
[0014]如图1所示，所述多气瓶安装支架包括至少一个气瓶吊架1、至少一个气瓶托架2以及用于连接该气瓶吊架和气瓶托架的横梁3，所述气瓶吊架I设置在所述横梁3的下端，所述气瓶托架2设置在所述横梁3的上端，所述横梁3与车身立柱4以及车架纵梁5固定连接。
[0015]气瓶吊架I和气瓶托架2通过横梁3连接，并位于同一个垂直面上，使气瓶实现叠加安装，节约车内空间，方便布置。本实施例中，所述气瓶吊架I的数量为一个，气瓶托架2的数量为两个，所述气瓶吊架位于两个气瓶托架中心的上方，这样布置可使横梁的受力均匀。
[0016]所述气瓶吊架I包括弧形吊架本体11和气瓶卡箍12，该气瓶卡箍与弧形吊架本体活动连接。所述气瓶托架2包括弧形托架本体21和气瓶紧箍带22，该气瓶紧箍带与弧形托架本体活动连接。本实施例中，弧形吊架本体11与气瓶卡箍12通过双头螺栓13连接，弧形托架本体21与气瓶紧箍带22通过气瓶紧箍带上的螺栓连接。
[0017]以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种多气瓶安装支架，其特征在于，包括至少一个气瓶吊架(I)、至少一个气瓶托架(2)以及用于连接该气瓶吊架和气瓶托架的横梁(3)，所述气瓶吊架(I)设置在所述横梁(3)的下端，所述气瓶托架(2)设置在所述横梁(3)的上端。2.根据权利要求1所述的多气瓶安装支架，其特征在于，所述气瓶吊架(I)包括弧形吊架本体(11)和气瓶卡箍(12)，该气瓶卡箍与弧形吊架本体活动连接。3.根据权利要求1所述的多气瓶安装支架，其特征在于，所述气瓶托架(2)包括弧形托架本体(21)和气瓶紧箍带(22)，该气瓶紧箍带与弧形托架本体活动连接。4.根据权利要求1所述的多气瓶安装支架，其特征在于，所述气瓶吊架(I)与气瓶托架(2)位于同一垂直面上。5.根据权利要求1所述的多气瓶安装支架，其特征在于，所述气瓶吊架(I)的数量为一个，气瓶托架(2)的数量为两个，所述气瓶吊架位于两个气瓶托架中心的上方。
【专利摘要】本实用新型提供一种多气瓶安装支架，包括至少一个气瓶吊架、至少一个气瓶托架以及用于连接该气瓶吊架和气瓶托架的横梁，所述气瓶吊架设置在所述横梁的下端，所述气瓶托架设置在所述横梁的上端。本实用新型的气瓶支架通过横梁与侧围和车架连接，保证了气瓶支架的可靠安装；使气瓶叠加安装，不影响拆装检修，大大节约了空间，方便布置，对整车空间要求相对较低。
【IPC分类】B60K15/07
【公开号】CN204821141
【申请号】CN201520507146
【发明人】李瑞红, 赵风雷, 张伟, 孙斌, 周波, 苏群芳
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月14日