一种车用电动防护网结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种防护网，尤其涉及属于公安、武警、特警和部队的一种车用电动防护网结构。
【背景技术】
[0002]目前，市面上防暴车驾驶室的车窗玻璃上都安装有一层防护网，而这些防护网结构有固定式结构和活动式结构；固定式结构，通常是直接把防护网通过焊接或螺栓连接方式固定在车窗四周边框上，无法自由打开，较为死板，当周边环境没有暴乱分子破坏的情况下，防暴车正常行驶巡逻时，固定式结构防护网容易影响行驶中的驾驶员开车视线，也容易造成驾驶员行车眼睛疲劳，给行车带来安全隐患；而活动式结构的防护网，通常是采用铰链连接形式把防护网安装在车窗边框上，通过气撑杆的作用，来打开防护网，而这种活动式结构的防护网，通常需要先人工施加一定的外力的情况下，防护网才能在气撑杆的作用下打开，而气撑杆无法自锁，打开后需要人工在防护网两边的边框上同螺纹拉杆将其固定，这种打开方式和收回方式很费时费工，操作不方便，并且在行驶过程中如果遇到了暴乱分子，这时候乘警需要离开驾驶室来回收防护网是很危险的，容易造成暴乱分子有机可乘，乘警的人身安全也容易受到伤害。
【发明内容】
[0003]基于此，本实用新型是为了使车上的防护网收放自如，又能保证乘警的人身安全，特设计了一种车用电动防护网结构。
[0004]本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是:一种车用电动防护网结构，包括车体、防护网、铰链，其特征在于:所述的防护网通过铰链连接安装在固定有支架的车体上；并在防护网上固定有耳板；所述的耳板与支架之间安装有推杆；所述的车体内安装有控制器。
[0005]—种车用电动防护网结构，其特征在于:所述的推杆为电动笔杆式推杆。
[0006]所述的推杆通过上销轴和下销轴与耳板和支架绞轴连接。
[0007]所述的控制器安装在驾驶室内。
[0008]所述的车体位于驾驶室车窗边框上。
[0009]本实用新型的有益效果在于:在车上安装这种电动防护网结构，有着结构简单、制作容易、工艺美观的优点，且防护网收放自如，并能保证乘警的人身安全。
【附图说明】
[0010]附图为本实用新型涉及一种车用电动防护网结构的侧视图；
[0011]如图所示，其中I为防护网、2为铰链、3为耳板、4为上销轴、5为支架、6为下销轴、7为推杆、8为车体、9为控制器。
【具体实施方式】
[0012]下面结合【附图说明】及【具体实施方式】，对本实用新型作进一步说明。
[0013]如图所示，一种车用电动防护网结构，包括防护网1、铰链2、耳板3、上销轴4、支架5、下销轴6、推杆7、车体8和控制器9。推杆7为电动笔杆式推杆；控制器9安装在驾驶室内；车体8位于驾驶室车窗边框上。
[0014]防护网I左右两端各自通过铰链2连接安装在驾驶室车窗边框8上；耳板3固定在防护网I边框上；支架5固定在驾驶室车窗边框8上；推杆7为笔杆式的电动推杆，电动推杆7的前端与后端的安装孔上通过上销轴4和下销轴6与耳板3和支架5铰轴连接，便于防护网I的灵活摆动，做到收放自如；该电动推杆7占用空间小，便于安装；控制器9安装在驾驶室内，便于乘警操作。
[0015]以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的【具体实施方式】的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种车用电动防护网结构，包括车体、防护网、铰链，其特征在于:所述的防护网通过铰链连接安装在固定有支架的车体上；并在防护网上固定有耳板；所述的耳板与支架之间安装有推杆；所述的车体内安装有控制器。2.根据权利要求1所述的一种车用电动防护网结构，其特征在于:所述的推杆为电动笔杆式推杆。3.根据权利要求1或2所述的一种车用电动防护网结构，其特征在于:所述的推杆通过上销轴和下销轴与耳板和支架绞轴连接。4.根据权利要求1所述的一种车用电动防护网结构，其特征在于:所述的控制器安装在驾驶室内。5.根据权利要求1或4所述的一种车用电动防护网结构，其特征在于:所述的车体位于驾驶室车窗边框上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种防护网，尤其涉及属于公安、武警、特警和部队的一种车用电动防护网结构。一种车用电动防护网结构，包括车体、防护网、铰链，防护网通过铰链连接安装在固定有支架的车体上；并在防护网上固定有耳板；耳板与支架之间安装有推杆；推杆为电动笔杆式推杆，并通过上销轴和下销轴与耳板和支架绞轴连接；车体位于驾驶室车窗边框上；控制器安装在驾驶室内。在车上安装这种电动防护网结构，有着结构简单、制作容易、工艺美观的优点，且防护网收放自如，并能保证乘警的人身安全。
【IPC分类】B60R21/02
【公开号】CN204845845
【申请号】CN201520482854
【发明人】林富华
【申请人】龙岩市海德馨汽车有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月7日