防渗漏汽车滚塑燃油箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及燃油箱，尤其是涉及一种防渗漏汽车塑料燃油箱。
【背景技术】
[0002]目前汽车燃油箱材料为单层的高密度聚乙烯或低密度聚乙烯，因为颗粒间隙都具有一定的透气性，燃料可以通过油箱材料间的间隙渗透出来而导致泄漏。为了降低燃料油的泄漏通常在聚乙烯层上加阻隔方法，通常有三种阻隔方法:一是在聚乙烯的基料中加入阻隔性树脂，比如聚乙烯醇，改性聚乙烯基体，但是该方法稳定性不高；二是在氟化或者硫化处理，在箱体表面形成化学反应阻隔层，即在油箱内吹入含氟的氮气，使油箱内层氟化，但是该方法工艺复杂、难度大、成本高、且有二次污染；三是采用多层共挤技术物理方法，一般用六层:新料层、粘结层、阻隔层、粘结层、回料层、新料层；其中内新料层为聚乙烯，起骨架作用，外新料层为添加耐火性黑色母聚乙烯，阻隔层为带羟基的高分子比如聚乙烯醇，粘结层为聚乙烯、马来酸酐和有机过氧化物经过熔融反应而成的；多层共挤技术为塑料燃油箱的主流发展方向。
[0003]塑料燃油箱成本因素考虑，由于较高的技术标准和严格的质量控制，使得其前期投人费用较高，尤其是生产设备和成套检测设备相对昂贵。另一方面由于塑料燃油箱的渗漏性使得开发阶段的设计验证和试验较金属油箱多，开发周期较长。塑料燃油箱需根据不同产品的设计特点增加重力阀、放油螺栓、焊接支架、垫圈等外购件，因此构成塑料燃油箱成本中的原材料及外购件成本占了总成本的75%，这部分成为影响塑料燃油箱价格的主要因素。
[0004]车用燃油箱的设计从金属燃油箱到塑料燃油箱，从单层塑料燃油箱到多层塑料燃油箱，向相质量减轻、结构紧凑、容量增加、强度加强方向发展进步，其中对阻隔性的控制成为各大塑料燃油箱生产商和汽车厂商研究探索的主流课题。随着国内塑料燃油箱生产技术的发展，企业生产规模扩大，塑料燃油箱工艺和质量都在提高，塑料燃油箱国产化率也进一步提升，车用塑料燃油箱市场潜力巨大，技术上也有很多的挑战和机遇。其中在结构上一直存在一点不足，在汽车燃油箱的的出油口通常设在油箱底部，经常使用导致机构松动，容易沿壁面漏油。
[0005]中国专利授权公告号:CN203401959U，授权公告日2014年01月22日，公开了一种汽车油箱，该油箱包括了汽车油箱外壳以及设于外壳内部的内胆，内胆外壁贴合于汽车油箱内腔上，内胆可以时时刻刻将汽油包裹在一个密闭的环境中，避免挥发；也可以在外壳破裂后防止汽油泄漏，但是其不足之处是，橡胶内胆不能将燃料油完全隔离，在橡胶上有必要开设出油口、回油口和泄油口，尤其在底部的泄油口处容易脱离壁面导致燃料油泄漏，该方法没有彻底解决燃油箱漏油的问题。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型是为了克服现有技术的汽车燃油箱在放油口容易漏油的不足，提供了一种防渗漏汽车滚塑燃油箱。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0008]本实用新型的一种防渗漏汽车滚塑燃油箱，包括油箱本体，所述的油箱本体，为多层结构一体滚塑成型，所述的油箱本体的外表面有防渗漏涂层，油箱本体的上端面设有防溅漏的加油口和输油口，油箱本体的底面设有排油口，所述的排油口内部设有防渗漏嵌件。有多层结构滚塑一体成型的汽车燃油箱可以有效地防止燃油渗漏，同时在油箱的最外层还有额外的防渗漏层，可以有效防止外部的水或油性物质往里渗透，破坏内部结构。加油口和输油口位于油箱的上端面，其可以有效地防止油箱内部燃油往外溅出，方便使用者使用燃油箱。在燃油箱底面的放油口，通常使用久了容易松动，导致燃油泄漏，这里在放油口设有防漏嵌件，其可以有效的防止燃油沿放油口外壁渗漏。
[0009]作为优先，所述的多层结构为6层，其由内至外分别为:内层聚乙烯、粘接层、阻隔层、粘接层、外层聚乙烯和防火层。滚塑燃油箱制造成型时，首先是基层内层聚乙烯材质，然后涂覆粘结薄层，再把阻隔层粘结到内层上，然后在阻隔层外部涂覆粘结层，在粘结层上粘结外聚乙烯层和防火层，其中防火层是加入了防火助剂的聚乙烯层。防火助剂可以采用三聚氰胺或者聚磷酸铵。中间的阻隔层为亲水憎油层，一般采用多聚醇材料，比如聚乙烯醇。粘结层为常用的粘结剂，其为聚乙烯、马来酸酐、聚乙烯醇在温水浴中混合得到。
[0010]作为优先，所述的防渗漏涂成为聚四氟乙烯涂层。聚四氟乙烯材料可以有效地阻隔水往滚塑燃油箱里入侵，防止水破坏多层结构，也可以阻隔燃油往外泄漏。
[0011]作为优先，所述的加油口通过加长圆筒延伸至高于油箱本体的上端面的位置，所述的输油口由下小上大的多段圆孔组成。将加油口往外延伸一定的高度可以使得燃油在晃动的时候不会溅出来。对输油口设计成多段圆通型，一方面方便了输油管、油位传感器的连接，同时形成了漏斗的形状，可以防止燃油往外溅出。
[0012]作为优先，所述的排油口呈圆台状凸出于油箱本体的底面，其在油箱本体的内壁面下凹，所述的防渗漏嵌件为外壁面设有花盘状翅片的内螺纹管。排油口的出口端面呈圆台状突出于油箱本体的底面，加厚了排油口的厚度，燃油从油箱内部往外渗漏的距离增加，其阻力也增加了。同时其在油箱本体的内壁面稍稍下凹，可以有效地将桶内的有导出排油口。排油管为带花盘状翅片的内螺纹管，花盘状的翅片其边沿为花边，增加了与塑料壁面的摩擦力，可以防止排油管多次使用而松动，同时圆盘的形状改变了外壁的结构，燃油必须绕过翅片才能到达外部，因此也可以挡住燃油沿壁面直接向外泄露。
[0013]作为优先，所述的加长圆筒位于上端面与侧面的夹角处，其与上端面成104度角斜向外延伸，所述的加油口的中心高于油箱本体的上端面50-60mm，所述的输油口由三段圆孔组成，其最低端的圆孔直径为95_105mm，中间的圆孔直径为130-140mm,深度为5_10mm，最上端的圆孔直径为160-170_，深度为3-5_。加油口斜向往延