大功率轮式拖拉机制动器低压助力制动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种大功率轮式拖拉机制动器低压助力制动系统。
【背景技术】
[0002]目前，国内采用湿式制动器的大功率拖拉机大多采用静液压操纵系统。随着市场的需求，拖拉机功率的增加已成必然趋势，整机重量也在不断增加，所匹配的湿式制动器尺寸也相应增大，制动器操纵力也随之增大。上述系统中为了满足制动器的使用要求，往往采用增大系统结构尺寸和元件尺寸来实现其目的，其结果会导致操纵系统效率降低，操纵力重，操纵行程大，从而造成制动器不能有效地接合，影响制动器的正常使用。而且系统在整机布置上占用较大空间，给系统布置带来困难。为了弥补这一不足，有必要研制一种使用可靠，操纵轻便，行程短，结构紧凑，布置方便的制动器低压助力制动系统，以满足拖拉机的使用要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑，使用可靠，操纵轻便，行程短，布置方便的大功率轮式拖拉机制动器低压助力制动系统，以满足大功率轮式拖拉机的使用要求。
[0004]本实用新型的技术方案是:大功率轮式拖拉机制动器低压助力制动系统，包括:吸油滤油器、油栗、充液阀、压力表、蓄能器、助力器低压报警开关、双腔制动助力器、制动器助力液压油缸、制动器液压回油油箱；吸油滤油器安装在拖拉机的液压油箱内，油栗安装在拖拉机机体侧面；吸油滤油器与油栗之间通过管路连接；充液阀装在拖拉机机体侧面并与油栗通过管路连接；压力表、蓄能器、助力器低压报警开关串接连通，并与充液阀中的单向阀出油口相通；双腔制动助力器安装在拖拉机驾驶室前部与充液阀通过管路连接；制动器助力液压油缸安装在拖拉机制动器壳体上面并与双腔制动助力器通过管路连接；制动器液压回油油箱通过支架安装在拖拉机驾驶室前面，与双腔制动助力器通过管路连接。
[0005]充液阀包括:溢流阀、单向阀、节流口、高压滤油器；充液阀内部并列设置有压力设定件、压力补偿器，两者通过内部油道连通，并与单向阀的出口通过内部油道连通；溢流阀与压力补偿器通过内部油道连通；高压滤油器与单向阀通过节流口串接连通；并与单向阀的出油口相通。
[0006]本实用新型采用上述技术方案后可达到如下的有益效果:可与拖拉机低压液压系统共享油源，不必再另找油源；系统可满足拖拉机机制动器接合的使用要求；系统整体结构紧凑，简捷。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型大功率轮式拖拉机制动器低压助力制动系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。如图1所示，大功率轮式拖拉机制动器低压助力制动系统，包括:吸油滤油器1、油栗2、溢流阀3、单向阀4、节流口 5、高压滤油器6、充液阀7、压力表8、蓄能器9、助力器低压报警开关10、双腔制动助力器11、制动器助力液压油缸12、压力设定件13、压力补偿器14、制动器液压回油油箱15 ;大功率轮式拖拉机制动器低压助力制动系统，包括:吸油滤油器1、油栗2、充液阀7、压力表8、蓄能器9、助力器低压报警开关10、双腔制动助力器11、制动器助力液压油缸12、制动器液压回油油箱15 ;吸油滤油器I安装在拖拉机的液压油箱16内，油栗2安装在拖拉机机体侧面；吸油滤油器I与油栗2之间通过管路连接；充液阀7装在拖拉机机体侧面并与油栗2通过管路连接；压力表8、蓄能器9、助力器低压报警开关10串接连通，并与充液阀7中的单向阀4出油口相通；双腔制动助力器11安装在拖拉机驾驶室前部与充液阀7通过管路连接；制动器助力液压油缸12安装在拖拉机制动器壳体上面并与双腔制动助力器11通过管路连接；制动器液压回油油箱15通过支架安装在拖拉机驾驶室前面，与双腔制动助力器11通过管路连接。
[0009]充液阀7包括:溢流阀3、单向阀4、节流口 5、高压滤油器6 ;充液阀7内部并列设置有压力设定件13、压力补偿器14，两者通过内部油道连通，并与单向阀4的出口通过内部油道连通；溢流阀3与压力补偿器14通过内部油道连通；高压滤油器6与单向阀4通过节流口 5串接连通；并与单向阀4的出油口相通。
[0010]起始状态:油栗2来油经过吸油滤油器I将压力油栗至充液阀7内的压力补偿器14的进口端P，压力补偿器14初始状态在弹簧力的作用下位于右位，进口端P的油通过压力补偿器14内的油道通过高压滤油器6、节流口 5、单向阀4 一路进入蓄能器9进行充液，另一路进入充液阀7的压力设定件13 ;压力设定件13初始状态在右端弹簧作用下处于左位；进入压力设定件13的油液一路直接作用在压力补偿器14的右端，压力补偿器14在压力油及弹簧的作用下仍处于右位；另一路则通过压力设定件13作为信号油路作用在压力补偿器14的左端；当油栗2来油压力超过压力设定件13的弹簧设定压力时，压力设定件13在左端油压的作用下处于左位，信号油路中的油液与液压油箱16相通。压力补偿器14左端信号油流回液压油箱16，压力补偿器14在弹簧的作用下处于左位。油栗2来油直接进入下一腔，单向阀4关闭。至此充液过程结束，栗的流量以最小的压降通过充液阀7，当蓄能器9压力低于压力设定件13设定压力时，压力设定件13回至左位，蓄能器9进入下一个充液周期。
[0011]双腔制动助力器包含:双腔制动助力器11、制动器助力液压油缸12、制动器液压回油油箱15等元件。
[0012]起始状态:油栗2来油进入双腔制动助力器11的进油腔，在未踩制动器脚踏板时，油栗2来油不进入助力腔，助力腔油液通过双腔制动助力器11内部回油道直通制动器液压回油油箱15。
[0013]当踩下制动器脚踏板时，液压系统来油进入双腔制动助力器11的助力腔，并推动双腔制动助力器11内部的活塞向右移动，将油液压入制动器助力液压油缸12，从而推动制动器助力液压油缸12活塞移动，带动制动器操纵杆件运动，实现拖拉机制动器的接合。
[0014]蓄能器9的充液压力及充液量保证了当液压系统失效，油栗2无法补充油液时，仍能向双腔制动助力器11提供20次以上的接合压力和流量；确保了拖拉机制动器的正常接口 O
[0015]当至双腔制动助力器11的油液压力低于助力器低压报警开关10的设定压力时，助力器低压报警开关10开始报警，提示驾驶员检查液压系统。
[0016]蓄能器9的压力低于设定压力时，充液阀7启动，直至蓄能器9充至设定值。
[0017]当松开制动器脚踏板，制动器再次分离时，油栗2与充液阀7不供油；在制动器回位弹簧的回位力作用下，进入制动器助力液压油缸12的液压油，回到双腔制动助力器11，并经过双腔制动助力器11的回油油道直接进入制动器液压回油油箱15。
[0018]各部件按系统原理图由不同通径的管路及密封件连接起来，并通过支架等固定在拖拉机的整机机体的不同位置，以满足拖拉机制动器的使用要求。
【主权项】
1.大功率轮式拖拉机制动器低压助力制动系统，包括:吸油滤油器(1)、油栗(2)、充液阀(7)、压力表(8)、蓄能器(9)、助力器低压报警开关(10)、双腔制动助力器(11)、制动器助力液压油缸(12)、制动器液压回油油箱(15);其特征在于:吸油滤油器(I)安装在拖拉机的液压油箱(16)内，油栗(2)安装在拖拉机机体侧面；吸油滤油器(I)与油栗(2)之间通过管路连接；充液阀(7)安装在拖拉机机体侧面并与油栗(2)通过管路连接；压力表(8)、蓄能器(9)、助力器低压报警开关(10)串接连通，并与充液阀(7)中的单向阀(4)出油口相通；双腔制动助力器(11)安装在拖拉机驾驶室前部与充液阀(7 )通过管路连接；制动器助力液压油缸(12)安装在拖拉机制动器壳体上面并与双腔制动助力器(11)通过管路连接；制动器液压回油油箱(15)通过支架安装在拖拉机驾驶室前面，与双腔制动助力器(11)通过管路连接。2.根据权利要求1所述的大功率轮式拖拉机制动器低压助力制动系统，其特征在于:充液阀(7)包括:溢流阀(3)、单向阀(4)、节流口(5)、高压滤油器(6);充液阀(7)内部并列设置有压力设定件(13)、压力补偿器(14)，两者通过内部油道连通，并与单向阀(4)的出口通过内部油道连通；溢流阀(3)与压力补偿器(14)通过内部油道连通；高压滤油器(6)与单向阀(4)通过节流口(5)串接连通。
【专利摘要】大功率轮式拖拉机制动器低压助力制动系统，包括：吸油滤油器、油泵、充液阀、压力表、蓄能器、助力器低压报警开关、双腔制动助力器、制动器助力液压油缸、制动器液压回油油箱；吸油滤油器安装在拖拉机的液压油箱内，油泵安装在拖拉机机体侧面；吸油滤油器与油泵之间通过管路连接；充液阀安装在拖拉机机体侧面并与油泵通过管路连接；双腔制动助力器安装在拖拉机驾驶室前部与充液阀通过管路连接；制动器助力液压油缸安装在拖拉机制动器壳体上并与双腔制动助力器通过管路连接；制动器液压回油油箱通过支架安装在拖拉机驾驶室前面，与双腔制动助力器通过管路连接。本系统可与拖拉机低压液压系统共享油源；系统完全满足拖拉机制动器接合的使用要求。
【IPC分类】B60T13/16, B60T17/22
【公开号】CN204895446
【申请号】CN201520591754
【发明人】王红, 刘涛, 卢绰, 杨婉丽, 杨桂香, 郭志强
【申请人】第一拖拉机股份有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月10日