降低异响的车用眼镜盒的制作方法
【技术领域】
[0001]实用新型涉及一种汽车眼镜盒，属于汽车内部饰件技术领域。
【背景技术】
[0002]汽车内一般都设有汽车眼镜盒，其结构一般包括壳体及与壳体启闭配合的镜盒，壳体具有一与镜盒适配的端口，镜盒具有供眼镜设置的内容空间，壳体固定于顶棚内壁，取放眼镜通过按压镜盒即可实现。现有技术中也有大量公开，可参考专利号为ZL201220361559.3的中国实用新型专利《车用眼镜盒》(授权公告号为CN202686166U)，还可以参考专利号为ZL201220268931.6的中国实用新型专利《一种车用眼镜盒结构及应用该眼镜盒结构的车辆》(授权公告号为CN202716805U)、专利号为ZL201220347067.9的中国实用新型专利《一种带自锁止结构的汽车眼镜盒》(授权公告号为CN202669651U)等。
[0003]为提高操作手感，眼镜盒设计时往往都有阻尼结构设计，类似的可以参考专利号为ZL201520071502.3的中国实用新型专利《汽车眼镜盒装配结构》(授权公告号为CN204452236U)。
[0004]目前，眼镜盒与周边零件之间因需要旋转轨迹运动(打开或关闭)，配合间隙一般设计的比较大，眼镜盒与壳体的材料通常采用材质相对的较硬的PP，在车体震动时壳体和镜盒相互碰撞时会发出烦人的异响。同时眼镜盒的结构往往比较紧凑，模具也比较复杂，这样导致设计合理且耐用的异音防止结构难度比较大。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种能降低眼镜盒与周边零件之间因需要旋转轨迹运动时产生异响的车用眼镜盒。
[0006]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种降低异响的车用眼镜盒，包括
[0007]镜盒，具有供眼镜设置的内容空间；
[0008]壳体，与前述镜盒转动配合并具有一与前述镜盒适配的端口且侧壁具有一通孔；
[0009]阻尼器，设于前述壳体一侧并具有第一轮齿；以及
[0010]齿轮，包括轴部及位于轴部外端的齿轮部，前述的轴部贯穿通过壳体侧壁的通孔而与镜盒连接固定，前述的齿轮部具有与前述第一轮齿阻尼配合的第二轮齿；
[0011]其特征在于所述壳体侧壁靠近通孔设有一缓冲垫块，所述镜盒与壳体处于关闭状态下，所述齿轮部一侧与缓冲垫块相接触。
[0012]进一步，所述的齿轮部呈扇形。
[0013]便于顺利打开眼镜盒，所述镜盒与壳体处于开启状态下，所述的轴部外壁与通孔内壁保持0.05mm配合间隙。
[0014]进一步，所述壳体的端口形成有一向外展开的边沿，所述的缓冲垫块粘接于该边沿外侧面。
[0015]齿轮与镜盒的安装可以采用如何结构，所述轴部向外延伸有爪部，对应地，所述镜盒一侧开设有与前述爪部适配的安置槽。
[0016]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:镜盒关闭时，齿轮与缓冲垫块相接触，异响大大减少，解决了车体行走震动时的异音问题，设置简单却效果明显；同时，缓冲垫块安装较为隐蔽，打开和关闭过程中程中，不易察觉到，因此不影响美观。
【附图说明】
[0017]图1为实施例结构示意图。
[0018]图2为实施例分解装配图。
[0019]图3为实施例俯视图。
[0020]图4为实施例的侧视图。
[0021]图5为图3中沿A-A方向的剖视图。
[0022]图6为图5中A部放大图。
[0023]图7为打开眼镜盒时轴部与通孔结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0025]如图1、图2和图3所示，车用眼镜盒包括镜盒2、壳体1、阻尼器3、齿轮4和缓冲垫块5，镜盒2具有供眼镜设置的内容空间。
[0026]壳体1与镜盒2转动配合并具有一与镜盒2适配的端口且侧壁具有一通孔21 ;阻尼器3设于壳体1 一侧并具有第一轮齿31，壳体1设置于汽车顶棚上并端口向下。
[0027]齿轮4包括轴部41及位于轴部41外端的齿轮部42，轴部41贯穿通过壳体1侧壁的通孔21而与镜盒2连接固定，齿轮部42具有与第一轮齿31阻尼配合的第二轮齿44，齿轮部42呈扇形。轴部41向外延伸有爪部43，对应地，镜盒2 —侧开设有与爪部43适配的安置槽22。
[0028]缓冲垫块5设于壳体1侧壁靠近通孔21位置，具体地，壳体1的端口形成有一向外展开的边沿12，缓冲垫块5粘接于该边沿外侧面，缓冲垫块5采用EPDM发泡处理，经久耐用，缓冲垫块5底层涂覆有3M胶，粘结牢固。
[0029]结合图4、图5、图6和图7所示，所示，镜盒2与壳体1处于开启状态下，轴部41外壁与通孔21内壁保持0.05_配合间隙。镜盒2与壳体1处于关闭状态下，齿轮部42 —侧与缓冲垫块5相接触。
[0030]当镜盒处于关闭状态时，齿轮的轴部与通孔之间有单边0.05mm的配合间隙，增加缓冲垫块后使轴部与通孔一边过赢压缩接触，另一边配合间隙为0，这样可以防止在车体在行走震动中轴部与壳体的通孔相互碰撞产生异音。
[0031]打开眼镜盒时，齿轮部与缓冲垫块不接触后，轴部与通孔之间恢复单边0.05mm的配合间隙，保证眼镜盒正常开启。
【主权项】
1.一种降低异响的车用眼镜盒，包括 镜盒，具有供眼镜设置的内容空间； 壳体，与前述镜盒转动配合并具有一与前述镜盒适配的端口且侧壁具有一通孔； 阻尼器，设于前述壳体一侧并具有第一轮齿；以及 齿轮，包括轴部及位于轴部外端的齿轮部，前述的轴部贯穿通过壳体侧壁的通孔而与镜盒连接固定，前述的齿轮部具有与前述第一轮齿阻尼配合的第二轮齿； 其特征在于所述壳体侧壁靠近通孔设有一缓冲垫块，所述镜盒与壳体处于关闭状态下，所述齿轮部一侧与缓冲垫块相接触。2.根据权利要求1所述的降低异响的车用眼镜盒，其特征在于所述的齿轮部呈扇形。3.根据权利要求1所述的降低异响的车用眼镜盒，其特征在于所述镜盒与壳体处于开启状态下，所述的轴部外壁与通孔内壁保持0.05mm配合间隙。4.根据权利要求1所述的降低异响的车用眼镜盒，其特征在于所述壳体的端口形成有一向外展开的边沿，所述的缓冲垫块粘接于该边沿外侧面。5.根据权利要求1所述的降低异响的车用眼镜盒，其特征在于所述轴部向外延伸有爪部，对应地，所述镜盒一侧开设有与前述爪部适配的安置槽。
【专利摘要】一种降低异响的车用眼镜盒，包括镜盒、壳体、阻尼器及齿轮，壳体与前述镜盒转动配合并具有一与前述镜盒适配的端口且侧壁具有一通孔，阻尼器设于前述壳体一侧并具有第一轮齿；齿轮包括轴部及位于轴部外端的齿轮部，前述的轴部贯穿通过壳体侧壁的通孔而与镜盒连接固定，前述的齿轮部具有与前述第一轮齿阻尼配合的第二轮齿；其特征在于所述壳体侧壁靠近通孔设有一缓冲垫块，所述镜盒与壳体处于关闭状态下，所述齿轮部一侧与缓冲垫块相接触。与现有技术相比，本实用新型能有效地降低异响。
【IPC分类】B60R7/04
【公开号】CN204978439
【申请号】CN201520713250
【发明人】沈一鸣
【申请人】宁波福尔达智能科技有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月15日