大型客车汽车半轴的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车半轴，具体涉及一种大型客车汽车半轴。
【背景技术】
[0002]汽车半轴是车轮转动的直接驱动件，是传递转矩的重要零件。汽车运行时，发动机输出的转矩经过多级变速和主动器传递给半轴，再由半轴传到车轮上，推动汽车前进或后退。汽车行走后需要转弯，两侧车轮的转动是不一样的，一侧快点，一侧慢点，这就是要求传动轴上需配有差速器。差速器就是让两边的车轮转起来速度不一样的装置，半轴就接在差速器上再接到车轮上。在起动或上坡时，扭矩很大，特别是紧急制动或行驶在不平坦的道路上，工作条件更为恶劣。过去，半轴锻件多是在空气锤上采用胎模锻的方式生产的，工艺落后，锻件精度低，表面质量差，废品率高，工人劳动强度大，胎模易坏，易磨损，成本高，生产率低，只能进行中、小批量生产。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于:提供一种大型客车汽车半轴，采用摆辗新工艺制造，将滚动的圆锥形上模对毛坯端面局部加压，使毛坯逐步成形的一种加工方法。由于摆动辗压变形是局部接触顺序加压，其接触面积和单位压力均比较小，以局部变形替代常规锻造中的整体变形，变形均匀，工件质量高，金属流线好，尺寸精度高，切削加工量少，节省材料和能源，生产效率高，噪音小，劳动环境好。
[0004]本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是:一种大型客车汽车半轴包括半轴杆、法兰盘、法兰盘上平面、定位孔、凹面、中心孔、连接螺栓孔、轴承颈、花键轴、花键淬火区域、花键齿、中心孔和拆卸螺纹孔，轴体一端设有与桥体连接的法兰盘，轴体的另一端设有花键轴及花键齿。
[0005]本实用新型的一种大型客车汽车半轴中，法兰盘上设有连接螺栓孔和拆卸螺纹孔及定位孔。
[0006]本实用新型的一种大型客车汽车半轴中，花键齿上的花键淬火区域淬火硬度为HRC48-HRC50。
[0007]本实用新型的一种大型客车汽车半轴中，法兰盘与轴承颈的凹面的淬火硬度为HRC42-HRC45。
[0008]本实用新型的一种大型客车汽车半轴中，半轴经淬火后需经磁力探伤检测。
[0009]本实用新型的有益效果是:变形均匀，工件质量高，金属流线好，尺寸精度高，切削加工量少，节省材料和能源，生产效率高，噪音小，劳动环境好。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]图2为图1的俯视图。
[0012]图1图2中:1.半轴杆，2.法兰盘，3.法兰盘上平面，4.定位孔，5.凹面，6.中心孔，7.连接螺栓孔8.轴承颈，9.花键轴，10.花键淬火区域，11.花键齿，12.中心孔，13.拆卸螺纹孔。
【具体实施方式】
[0013]如图1图2所示，一种大型客车汽车半轴包括半轴杆1、法兰盘2、法兰盘上平面3、定位孔4、凹面5、中心孔6、连接螺栓孔7、轴承颈8、花键轴9、花键淬火区域1、花键齿11、中心孔12和拆卸螺纹孔13，轴体一端设有与桥体连接的法兰盘2，轴体的另一端设有花键轴9及花键齿11。
[0014]本实用新型的一种大型客车汽车半轴中，法兰盘2上设有连接螺栓孔7和拆卸螺纹孔13及定位孔4。
[0015]本实用新型的一种大型客车汽车半轴中，花键齿11上的花键淬火区域10淬火硬度为HRC48-HRC50。
[0016]本实用新型的一种大型客车汽车半轴中，法兰盘2与轴承颈8的凹面5的淬火硬度为HRC42-HRC45。
[0017]本实用新型的一种大型客车汽车半轴中，半轴经淬火后需经磁力探伤检测。
[0018]本实用新型的有益效果是:变形均匀，工件质量高，金属流线好，尺寸精度高，切削加工量少，节省材料和能源，生产效率高，噪音小，劳动环境好。
【主权项】
1.一种大型客车汽车半轴，其特征在于:该大型客车汽车半轴包括半轴杆(I)、法兰盘(2)、法兰盘上平面(3)、定位孔(4)、凹面(5)、中心孔(6)、连接螺栓孔(7)、轴承颈(8)、花键轴(9)、花键淬火区域(1)、花键齿(11)、中心孔(12)和拆卸螺纹孔(13)，轴体一端设有与桥体连接的法兰盘(2)，轴体的另一端设有花键轴(9)及花键齿(11)，法兰盘(2)上设有连接螺栓孔(7)和拆卸螺纹孔(13)及定位孔(4)，花键齿(11)上的花键淬火区域(10)淬火硬度为HRC48-HRC50，法兰盘(2)与轴承颈(8)的凹面(5)的淬火硬度为HRC42-HRC45。
【专利摘要】本实用新型公开了一种大型客车汽车半轴，其特征在于：该大型客车汽车半轴包括半轴杆(1)、法兰盘(2)、法兰盘上平面(3)、定位孔(4)、凹面(5)、中心孔(6)、连接螺栓孔(7)、轴承颈(8)、花键轴(9)、花键淬火区域(10)、花键齿(11)、中心孔(12)和拆卸螺纹孔(13)，轴体一端设有与桥体连接的法兰盘(2)，轴体的另一端设有花键轴(9)及花键齿(11)，法兰盘(2)上设有连接螺栓孔(7)和拆卸螺纹孔(13)及定位孔(4)，花键齿(11)上的花键淬火区域(10)淬火硬度为HRC48-HRC50，法兰盘(2)与轴承颈(8)的凹面(5)的淬火硬度为HRC42-HRC45。
【IPC分类】B60B35/14
【公开号】CN205311237
【申请号】CN201521003427
【发明人】韩传怀, 李步全, 张春祥, 刘磊, 徐荣霞
【申请人】洪泽县汽车半轴制造有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月2日