专利名称：汽车自动、节油、安全半轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车驱动系统中的一种新结构，属于一种与原结构不同的、全新的汽车半轴结构，具体说是一种汽车自动、节油、安全半轴。
目前国内外的所有汽车中均采用插花键全浮或半浮式固定半轴，它与后差速器插接在一起驱动车辆行驶。实际行驶中司机都不同程度采用滑行，利用汽车的动能(减速滑行)、势能(下坡滑行)，可以节油，并减少轮胎消耗，同时减少了振动和噪音，增加了乘员的舒适感，有经验的司机，滑行里程可以占全部行程的1/3左右，在滑行时本来用于驱动车辆行驶的机构，反过来成为滑行主要阻力。经测试，这种阻力可以减少滑行里程的40％～45％。还有部份司机为了片面追求节油，下坡脱档滑行，带来行车安全隐患，尤其制动系统失灵时，司机就很难抢到低速档来利用发动机阻力刹车。即使做到，也无法在短距离内停车。
在实用新型目的就是为了克服上述技术中的缺点，提出一种汽车自动、节油、安全半轴，它可以使司机简化操作程序，在行驶中需要滑行时，只要松开油门(摘不摘档均可)，车轮就会自动与所有驱动机构脱离，仅要克服轮胎与地面所产生的摩擦阻力即可，增加滑行距离，节约燃油，下坡时，司机可根据具体情况采用自动或手动来接合与脱离，当面遇到紧急情况，可轻易挂入任何档位，利用发动机制动，缩短刹车距离。
本实用新型通过以下技术方案来实现该汽车自动、节油、安全半轴，其结构包括有一根双头花键半轴，该双头花键半轴右端与车辆的花键相配合，在后桥半轴套管的外壳上，装有塑料制绝缘螺纹外壳套(46)，其上装有通轴电线(55)，与前方控制电路连接，套内装有柱状通电炭刷(45)、弹簧(47)、通电导线(37)组成，柱状通电炭刷(45)压紧在通电滑环(43)上，并通过通电导线与电磁线圈(20)连通，双头花键半轴(40)左端中心孔内装设有通电滑动伸缩杆(42)，通电滑动伸缩杆的端面与电磁线圈(20)中心的受电触点(38)接触，双头花键半轴靠左端的一段与多片摩擦片的花键孔相匹配，在壳体(1)右边的底盖(3)内安装有倒车棘轮拨向装置，在倒车棘轮拨向装置的左边安装有锥型滚柱式超越离合器，壳体左边的壳体封盖(2)内装置有液力离合推力压盘总成。
汽车自动、节油、安全半轴的倒车棘轮拨向装置是在双头花键半轴上用轴用卡簧(50)固定套上一个花键孔套(16)，花键孔套外面套有螺旋棘轮外套圈(14)，螺旋棘轮外套圈与花键孔套之间用钢珠实现连接，螺旋棘轮外套圈(14)的内孔加工有螺旋凹槽，从双头花键半轴左端面看是顺时针方向旋进，花键孔套(16)的外圆面也有与螺旋棘轮外套圈内孔所有的方向、尺寸相同的螺旋凹槽，钢珠装在螺旋凹槽内，螺旋棘轮外套圈和花键孔套之间能相互灵活转动，在螺旋棘轮外套圈外圆上有一道凹槽，凹槽内装有偏心配重卡子(13)。当双头花键半轴向左旋转时，汽车处于前进方向，由于螺旋棘轮外套圈(14)、花键孔套(16)上螺旋凹槽与汽车前进方向相反，在偏心配重卡子的摩擦阻力下迫使螺旋棘轮外套圈向右边紧靠，偏心配重卡在外套圈凹槽内滑动，使螺丝棘轮外套圈只能贴向右边，偏心配重卡子在重力偏心下不能随双头花键半轴转动。如需倒车时，在花键孔套的螺旋凹槽的旋转带动下，螺旋棘轮外套圈将借助偏心配重卡子的重力摩擦，棘轮边会靠向左边滑动，与倒车棘轮拨向套(19)接合，拨动倒车棘轮拨向套顺时针旋转，同时拨动倒车棘轮拨向套(19)上的板簧(12)，拨动锥形滚柱体(11)转动。在主动摩擦片的转动下，锥形滚柱体由谷底滚向高处，将主动摩擦片，从动摩擦片推向左边压紧，使双头花键半轴与多层摩擦片弄成一体，驱动车辆倒退。
锥型滚柱式超越离合器由凹槽花盘(6)、单向推杆(48)、锥形滚柱体(11)组成，锥形滚柱体镶在凹槽花盘的凹槽内，并有一根倒档板弹簧(12)推在锥形滚柱体侧面。从左端面看是逆时针方向，当面双头花键半轴逆时针旋转时，汽车是前时方向，主动摩擦片带动锥形滚柱体由低处向高处滚去，滚柱推杆(48)推动锥形滚柱体，使锥形滚柱体随主动摩擦承压盘的转动压向左边的多层摩擦片，使双头花键半轴与摩擦片弄成一体驱动车辆。若要滑行时，司机只要松回油门，分离弹簧(9)推开分离推环将承压的主动摩擦片推开，使主动摩擦片与从动摩擦片分离开来。这时只有外壳与从动摩擦片及轮胎旋转。
多片式摩片包括有主动摩擦片(7)和从动摩擦片(5)，装配在壳体(1)内，壳体内有矩形花键槽，并留有四根装置推力弹簧的轴向槽道，壳体内的花键与从动摩擦片(5)配合，主动摩擦片(7)安装在双头花键半轴上。
液力离合推力压盘总成包括有电磁液力换向阀、单向柱塞泵(23)、单向阀(30)、和通油孔道，由线圈内芯(27)、与线圈外壳(21)压配组成，电磁液力换向阀套(24)压配在电磁线圈(20)中心的阀座孔内，由能防止磁化的材料制成，换向阀芯(25)右边装有回位弹簧(36)，装在液力换向阀套(24)上的空心调正螺钉(26)可调正换向阀芯(25)的定位，封盖(2)用丝堵(35)封紧，单向柱塞泵(23)呈120°排列，钻制在电磁线圈的线圈内芯体(27)上，泵内设置有钢球(53)、和回位弹簧(54)，封盖(2)上留有加油孔，便于向蓄液槽缺油时补充油。单向柱塞泵(23)的动力来源于双头花键半轴端面上的旋转凸轮凹槽来推动，而产生往复适动。用八只锥头长螺栓(17)，穿过封盖、壳体、底盖，将汽车自动、节油、安全半轴安装在汽车上。
在使用汽车自动、节油、安全半轴时，由于各种指令是由汽车前方的司机控制的，只要提供给双头花键半轴旋转扭矩，就会在锥形滚柱式超越离合器的作用下，将安装在壳体内的主动摩擦片和从动摩擦片压紧成一体，使之自动结合驱动车辆前时。需节油滑行时，只要松回油门，双头花键半轴与主动摩擦片自动脱离开，此时仅车轮转动，没有其他机械阻力，可以增加滑行距离。在下坡时，根据坡度，电磁液力压盘总成会自动结合，来保障安全。当下坡控制失灵或特殊情况时，司机可以较容易挂上任何档位，用发动机阻力使车辆制动，缩短司机反应制动距离，有效降低事故的发生。
本实用新型优点是使用时，操作方便、安全。当需要操作汽车滑行时，只需松回油门，主动摩擦片和从动摩擦片便能自动脱离开，使车轮旋转时没有传动机构阻力，增加滑行距离，更多地节约油料；当面车辆下坡遇到制动失灵或紧急情况时，司机可以很容易挂上任何档位，利用发动机的阻力，使车辆制动，缩短制动距离，有效地降低交通事故的发生。
结合
一个实施例图1是汽车自动、节油、安全半轴结构图，图2是A-A剖视图，图3是B-B剖视图，图4是C-C剖视图，图5是F放大图该汽车自动、节油、安全半轴是安装在原汽车半轴位置上，不需任何改动。代替老式的半轴，其结构包括有φ36的双头花键半轴(40)、通电炭刷(45)、通电滑环(43)、通电滑环(43)、通电导线(37)、壳体(1)、弹簧(47)等。通输电线(55)、通电炭刷(45)、弹簧(47)安装在绝缘螺套(46)内，并通过后桥钢板卡子间钻制的螺纹孔伸入到通电滑环(43)上。弹簧(47)压紧通电炭刷(45)，经通电导线(37)使电流能传向导电滑杆(42)，并经由受电触点(38)流入电磁线圈(20)，使换向阀芯(25)向左吸去。通电滑环(45)经过绝缘套(44)与双头花键半轴(40)绝缘。壳体(1)的右边是底盖(3)。底盖(3)内安装有倒车棘轮拨向装置；包括有螺旋棘轮外套圈(14)，它的外凹槽内装有偏心配重卡子(13)，它的内孔中有4道螺旋凹槽，内装有4排钢珠(15)，每排钢珠为3～4个。4排钢珠安装在4道螺旋凹槽内，使螺旋棘轮外套圈(14)与花键孔套(16)连为一体。为防止钢珠脱落，在花键孔套(16)上卡上圈钢丝卡子(51)。花键孔套插在双头花键半轴(40)的花键上，并用轴用卡簧(50)固定。凹槽花盘(6)加工有6个凹槽，每个凹槽内放置1个锥形滚柱体(11)，和一根滚柱推杆(48)，借助推杆簧(49)推向滚柱推杆的对面，倒车棘轮拨向套(19)上装有倒档板簧(12)，在倒车时，推动锥形滚柱体(11)压向另一边斜坡。六只锥形滚柱体(11)的压力点均压在主动摩擦承压盘(10)上，主动摩擦片(7)的内花键与双头花键半轴左端花键相配合，从动摩擦片(5)的外圆矩形齿与壳体(1)内齿啮合，封盖(2)内装置的电磁推力盘(4)内安装有电磁线圈(20)，线圈内芯(27)是压在线圈外壳(21)内，组成了磁力线圈总成。在线圈内芯上钻制有单向柱塞泵孔，并装有单向柱塞(23)，泵弹簧(29)及钢球(53)。在线圈内芯上还钻制有单向止回阀孔，由单向阀钢球(30)、弹簧(54)一同组成单向止回阀。在线圈内芯上还钻有换向阀套座，液力换向阀套(24)压配在换向阀套座内，在液力换向阀套(24)内装有换向阀芯(25)、回位簧(36)、空心调正螺钉(26)、电磁线圈(20)绕制压合后一起安装入电磁推力盘(4)内，并由屏磁外环(22)、屏磁内环(28)隔开。电磁推力盘(4)直接压在从动摩擦承压盘(18)上。当主动摩擦片和从动摩擦片需分离时，由分离弹簧(9)、分离推环(8)的作用完成。在封盖(2)的中心调正孔由紫铜垫(52)和丝堵(35)拧紧，边沿处有补油孔和丝锥(56)。封盖(2)、壳体(1)、底盖(3)用锥头长杆钢螺栓(17)、紧固螺母(33)、弹簧垫圈(34)与底盖盖板(41)一起安装在汽车轮鼓上，为了防止油液渗漏，加了许多密封圈(31)、(32)、(39)。
权利要求1.一种汽车自动、节油、安全半轴，其结构包括有一根双头花键半轴，该双头花键半轴右端与车辆的花键相配合，在后桥半轴套管的外壳上，装有塑料制绝缘螺纹外壳套(46)，其上装有通输电线(55)，与前方控制电路连接，套内装有柱状通电炭刷(45)、弹簧(47)、通电导线(37)组成，其特征在于柱状通电炭刷(45)压紧在通电滑环(43)上，并通过通电导线与电磁线圈(20)连通，双头花键半轴(40)左端中心孔内装设有通电滑动伸缩杆(42)，通电滑动伸缩杆的端面与电磁线圈(20)中心的受电触点(38)接触，双头花键半轴靠左端的一段与多片摩擦片的花键孔相匹配，在壳体(1)右边的底盖(3)内安装有倒车棘轮拨向装置，在倒车棘轮拨向装置的左边安装有锥型滚柱式超越离合器，壳体左边的壳体封盖(2)内装置有液力离合推力压盘总成。
2.按照权利要求1所述的汽车自动、节油、安全半轴，其特征在于倒车棘轮拨向装置是在双头花键半轴上用轴用卡簧(50)固定套上一个花键孔套(16)，花键孔套外面套有螺旋棘轮外套圈(14)，螺旋棘轮外套圈与花键孔套之间用钢珠实现连接，螺旋棘轮外套圈(14)的内孔加工有螺旋凹槽，从双头花键半轴左端面看是顺时针方向旋进，花键孔套(16)的外圆面也有与螺旋棘轮外套圈内孔所有的方向、尺寸相同的螺旋凹槽，钢珠装在螺旋凹槽内，螺旋棘轮外套圈和花键孔套之间能相互灵活转动，在螺旋棘轮外套圈外圆上有一道凹槽，凹槽内装有偏心配重卡子(13)。
3.按照权利要求1所述的汽车自动、节油、安全半轴，其特征在于锥型滚柱式超越离合器由凹槽花盘(6)、单向推杆(48)、锥形滚柱体(11)组成，锥形滚柱体镶在凹槽花盘的凹槽内，并有一根倒档板簧(12)推在锥形滚柱体侧面。
4.按照权利要求1所述的汽车自动、节油、安全半轴，其特征在于多片式摩擦片包括有主动摩擦片(7)和从动摩擦片(5)，装配在壳体(1)内，壳体内有矩形花键槽，并留有四根装置推力弹簧的轴向槽道，壳体内的花键与主动摩擦片(5)配合，主动摩擦片(7)安装在双头花键半轴上。
5.按照权利要求1所述的汽车自动、节油、安全半轴，其特征在于液力离合推力压盘总成包括有电磁液力换向阀、单向柱塞泵(23)、单向阀(30)和通油孔道，由线圈内芯(27)、与线圈外壳(21)压配组成，电磁液力换向阀套(24)压配在电磁线圈(20)中心的阀座孔内，由能防止磁化的材料制成，换向阀芯(25)右边装有回位弹簧(36)，装在液力换向阀套(24)上的空心调正螺钉(26)可调正换向阀芯(25)的定位，封盖(2)用丝堵(35)封紧，单向柱塞泵(23)呈120°排列，钻制在电磁线圈孤线圈内芯体(27)上，泵内设置有钢球(53)、和回位弹簧(54)，封盖(2)上留有加油孔。
专利摘要汽车自动、节油、安全半轴是汽车驱动系统中的一种新结构，代替汽车原有的半轴结构。其结构包括有一根双头花键半轴，与车辆的花键相配合。此外还包括有柱状通电炭刷，通电滑环，电磁线圈，通电滑动伸缩杆，多片式摩擦片，倒车棘轮拨向装置，锥型滚柱式离合器，液力离合推力压盘总成等。优点是使用操作方便，安全，能增加滑行距离，节约燃油，紧急情况容易挂上档位，缩短制动距离，降低交通事故的发生。
文档编号B60B35/00GK2271462SQ9622838
公开日1997年12月31日 申请日期1996年7月8日 优先权日1996年7月8日
发明者王云江 申请人:王云江