专利名称：汽车会车自动减速器的制作方法
技术领域：
本实用新型提供了一种汽车会车自动减速器，属于汽车安全装置。
随着机动车辆的增多，交通事故也呈上升趋势。这其中有很大一部分，是驾驶员夜间行驶时，由于疲劳和对方不熄灭远光灯，车速过快，在会车时发生的。这给人们的生命及财产带来严重损失。
本实用新型的目的是提供一种汽车会车自动减速器，以提高行驶的安全性。
本实用新型是这样实现的，它有一个光信号接收器，光信号接收器后接有车速控制器，车速控制器后通过开关接有电磁线圈，线圈内有电磁铁，电磁铁在油门踏板下面，电源通过另一开关接在车速控制器上。
采用上述结构的汽车会车自动减速器，在夜间会车的，光源接收器接收到对方车辆车灯发出的光信号，经车速控制处理后，声光报警，并接通电磁线圈，使线圈内的电磁铁上升，带动油门踏板上升，从而降低了车速。这种自动减速器，结构简单，体积小，易于安装，可大大提高汽车夜间行驶的安全性。
以下结合
本实用新型的具体结构。
图1是本实用新型结构的示意图。图2是其车速控制器的原理方框图。图3是车速控制器的电原理图。图4是电磁线圈的接线示意图。
如图1所示，本实用新型之汽车会车自动减速器有一个光源接收器(1)，光源接收器(1)后接有车速控制器(3)，车速控制器(3)后通过开关K2接有电磁线圈(8)，电磁线圈内有电磁铁(6)，电磁铁在油门踏板(5)下面，电源E通过开关K1接在车速控制器(2)上。
车速控制器上有电源指示灯(2)和报警指示灯(4)。电源E为汽车蓄电池。
如图2、图3所示，在车速控制器(3)中，光源接收器(1)通过电位器W接T1的基极，T1的发射极接T2的基极，T2的集电极接在R3、C1之间并通过R5接T3基极，T3发射极接T4基极，T4的集电极接继电器J1电磁线圈，J1的常开触点J1-1通过R8接T5的集电极，并通过C2接T6基极，T5的基极通过C3、R12接T7的基极，T7发射极通过C5接T8的基极，T8的集电极接T9的基极，T9的集电极上接有扬声器Y，T9的发射极通过R17接T10发射极，T10基极接T11发射极，T11基极接D2且接在R18、C7之间。
当司机感到自己精神很好时，可以把K2关闭，报警信号也可以提高司机注意力，以免发生碰撞事故。
如图4所示，电磁线圈(8)通过K2接在继电器J1的常开触点J1-2上。
根据附图，光源接收器(1)接收到对方车辆发出的光后产生光电信号，送入T1、T2组成的开关电路，再通过R5送入T3、T4组成的延时控制电路，继电器J1得电，其常开触点J1-1、J1-2闭合。J1-1闭合后，报警指示灯(4)亮。J1-2闭合后，电磁线圈(8)得电，其中的电磁铁(6)上升使油门踏板(5)上升，汽车被减速。J1-1闭合后，T5、T6组成的多谐振荡器得电工作，产生的高频信号经R5进入T7、T8、T9组成的音频模式电路，产生的音频信号加在扬声器Y上，发出报警声音。
夜晚行车时，如司机感到身体疲劳、精神不佳时，可将K2接通，使整个自动减速器工作，会车时会报警并减速，避免事故发生。如司机感到精神很好时，可以将K2断开，这时，自动减速器只发出声光报警信号，使司机进入警惕状态，以避免事故的发生。
权利要求1.汽车会车自动减速器，其特征在于，它有一个光源接收器(1)，光源接收器(1)后接有车速控制器(3)，车速控制器(3)后通过开关K2接有电磁线圈(8)，电磁线圈内有电磁铁(6)，电磁铁在油门踏板(5)下面，电源E通过开关K1接在车速控制器(3)上。
2.如权利要求1所述的汽车会车自动减速器，其特征在于，在所述的车速控制器(3)中，光源接收器(1)通过电位器W接T1的基极，T1的发射极接T2的基极，T2的集电极接在R3、C1之间并通过R5接T3基极，T3发射极接T4基极，T4的集电极接继电器J1电磁线圈，J1的常开触点J1-1通过R8接T5的集电极，并通过C2接T6基极，T5的基极通过C3、R12接T7的基极，T7发射极通过C5接T8的基极，T8的集电极接T9的基极，T9的集电极上接有扬声器Y，T9的发射极通过R17接T10发射极，T10基极接T11发射极，T11基极接D2且接在R18、C7之间。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车会车自动减速器，属于汽车安全装置，它有一个光源接收器(1)，光源接收器(1)后接有车速控制器(2)，车速控制器(2)后通过开关K
文档编号B60K31/00GK2263027SQ9622770
公开日1997年9月24日 申请日期1996年4月26日 优先权日1996年4月26日
发明者吴双本, 李宗民 申请人:吴双本, 李宗民