车辆、集成电驱动桥及用于集成电驱动桥的桥壳总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于集成电驱动桥的桥壳总成、具有该桥壳总成的集成电驱动桥和具有该集成电驱动桥的车辆。
【背景技术】
[0002]相关技术中，动力电机、变速器、传动轴以及车桥均分开布置，动力一级一级传递，传动环节多，传动链长，传动效率低，体积大，布置困难，且为满足大功率需求，动力电机、变速器的体积通常较大，车桥承受扭矩大，车桥与变速器连接强度难保证，存在改进空间。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种体积小、集成程度高的用于集成电驱动桥的桥壳总成。
[0004]根据本实用新型第一方面的用于集成电驱动桥的桥壳总成包括:两个半轴;桥壳组件，所述桥壳组件适于与所述集成电驱动桥的变速器壳体固定，所述桥壳组件包括:第一半桥壳和第二半桥壳，所述第一半桥壳和所述第二半桥壳均为冲压件，所述第二半桥壳与所述第一半桥壳焊接固定以形成桥壳，且所述桥壳限定出用于容纳两个所述半轴的空间；两个轮边减速器，两个所述轮边减速器与两个所述半轴一一对应，每个所述轮边减速器的输入端与对应的所述半轴相连，每个所述轮边减速器的输出端将对应的所述轮边减速器的输入端输入的动力输出。
[0005]根据本实用新型实施例的用于集成电驱动桥的桥壳总成，结构简单、质量轻，且加工容易，制造成本低，有效减小了集成电驱动桥的电动力总成的体积，且能够实现大传动比、大输出扭矩。
[0006]可选地，所述第二半桥壳与所述第一半桥壳在前后方向上对称设置，所述第一半桥壳和所述第二半桥壳中的一个适于与所述集成电驱动桥的变速器壳体固定。
[0007]可选地，所述桥壳组件还包括壳盖，所述壳盖可拆卸地安装在所述第一半桥壳和所述第二半桥壳中的另一个上以在所述壳盖、所述第一半桥壳和所述第二半桥壳之间限定出用于容纳所述集成电驱动桥的差速器的空间。
[0008]可选地，所述第二半桥壳与所述第一半桥壳在上下方向上对称设置，所述桥壳的一个侧面适于与所述集成电驱动桥的变速器壳体固定。
[0009]可选地，所述桥壳组件还包括壳盖，所述壳盖可拆卸地安装在所述桥壳的另一侧面上以在所述壳盖、所述第一半桥壳和所述第二半桥壳之间限定出用于容纳所述集成电驱动桥的差速器的空间。
[0010]可选地，所述壳盖通过螺纹连接件可拆卸地安装在所述第一半桥壳和所述第二半桥壳上。
[0011 ]可选地，所述桥壳组件还包括壳盖和垫板，所述垫板焊接固定在所述第一半桥壳和所述第二半桥壳的另一侧面上，且所述壳盖可拆卸地安装在所述垫板上。
[0012]可选地，所述桥壳组件上设有适于固定所述集成电驱动桥的变速器壳体的多个过孔。
[0013]所述桥壳组件的两端分别焊接固定有两个半轴套管，所述桥壳总成还包括两个轮毂总成，每个所述轮毂总成均可转动地安装在对应地所述半轴套管上，两个所述半轴套管一一对应地套设在两个所述半轴外，每个所述轮边减速器的输出端与对应的所述轮毂总成相连。
[0014]可选地，所述轮边减速器为行星齿轮减速器，所述行星齿轮减速器包括太阳轮、行星轮和内齿圈，所述太阳轮固定在所述半轴上，所述行星轮分别与所述太阳轮和所述内齿圈啮合，所述内齿圈通过内齿圈支架固定在相应的所述半轴套管上。
[0015]所述内齿圈支架与所述内齿圈啮合，所述行星齿轮减速器还包括挡圈，所述内齿圈支架的至少一部分在轴向上夹设在所述挡圈与所述内齿圈之间。
[0016]所述用于集成电驱动桥的桥壳总成还包括两个制动器和两个制动器安装板，两个所述制动器与两个所述轮毂总成一一对应，两个所述制动器安装板分别焊接固定在所述桥壳组件的两端上，且两个所述制动器均通过螺纹连接件一一对应地固定在两个所述制动器安装板上，且两个所述制动器的制动鼓一一对应地固定在两个所述轮毂总成上。
[0017]所述用于集成电驱动桥的桥壳总成还包括与两个所述轮毂总成一一对应的两组轴向限位件，每个所述内齿圈支架均通过花键结构套设在对应的所述半轴套管外，每组所述轴向限位件均包括限位螺母和锁止垫片，所述限位螺母和所述锁止垫片均套设在对应的所述半轴套管外且所述限位螺母与对应的所述半轴套管螺纹连接以将对应的所述内齿圈支架和对应的所述轮毂总成压紧在所述锁止垫片与对应的所述制动器的所述制动鼓之间。
[0018]所述用于集成电驱动桥的桥壳总成还包括差速锁机构，所述差速锁机构安装在所述桥壳组件上，且设置成可选择性地将两个所述半轴中的一个与所述集成电驱动桥的差速器的差速器壳体锁止。
[0019]可选地，所述差速锁机构包括:驱动气缸，所述驱动气缸的一端固定在所述桥壳组件上;传动组件;滑套，所述滑套套设在所述半轴外且可随所述半轴同步转动，所述驱动气缸通过所述传动组件驱动所述滑套，以使所述滑套沿所述半轴的轴向在与所述差速器壳体解锁的解锁位置和与所述差速器壳体锁止的锁止位置之间移动。
[0020]可选地，所述传动组件包括:连接杆，所述连接杆的一端与所述驱动气缸可转动地相连;拔叉杆，所述拨叉杆与所述连接杆的另一端固定相连，且所述拨叉杆可转动地支承在所述桥壳组件上;拨叉，所述拨叉通过花键结构套设在所述拨叉杆上，其中所述滑套上设有滑槽，所述拨叉位于所述滑槽内。
[0021 ]可选地，所述差速锁机构还包括差速锁传感器组件，所述差速锁传感器组件包括:传感器，所述传感器设在所述桥壳组件上;移动杆，所述移动杆可移动地设在所述桥壳组件上；固定件，所述固定件固定在所述拨叉上，且设置成在所述拨叉摆动以使所述滑套移动至所述锁止位置时，驱动所述移动杆止抵所述传感器以使所述传感器发出锁止信号。
[0022]所述用于集成电驱动桥的桥壳总成还包括:ABS传感器组件，所述ABS传感器组件通过螺纹连接件固定在所述制动器安装板上。
[0023]根据本实用新型第二方面的集成电驱动桥包括:电动力总成，所述电动力总成包括动力电机、变速器、差速器，所述变速器具有变速器壳体，所述动力电机固定在所述变速器壳体上，所述差速器支承在所述变速器壳体上；第一方面所述的用于集成电驱动桥的桥壳总成，所述两个半轴和所述差速器均位于所述桥壳组件内，所述变速器壳体固定在所述桥壳组件上。
[0024]根据本实用新型的集成电驱动桥，结构紧凑，体积小，传动链短，能够满足重载需求。
[0025]根据本实用新型第三方面的车辆包括第二方面所述的集成电驱动桥。
[0026]根据本实用新型的车辆，结构紧凑，布置容易，传动链短，能够满足重载需求。
【附图说明】
[0027]图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的电驱动桥总成的结构示意图；
[0028]图2是根据本实用新型实施例的用于车辆的电驱动桥总成的剖视图；
[0029]图3是图2中的E处的放大图；
[0030]图4是图2中的F处的放大图；
[0031]图5是根据本实用新型实施例的用于车辆的电驱动桥总成的桥壳总成的结构示意图；
[0032]图6是根据本实用新型实施例的用于车辆的电驱动桥总成的差速锁机构的结构示意图；
[0033]图7是根据本实用新型实施例的电动力总成的结构示意图；
[0034]图8是根据本实用新型实施例的变速器的内部结构示意图；
[0035]图9是根据本实用新型实施例的取力器的结构示意图；
[0036]图10是根据本实用新型的车辆的传动结构示意图；
[0037]图11是根据本实用新型实施例的车辆的主视图。
[0038]附图标记:
[0039]车辆1000、
[0040]电驱动桥总成100、
[0041 ] 电动力总成101、
[0042 ] 动力电机11、电机输出轴V1、冷却液循环通道111、入口 A、出口 B、
[0043]变速器12、变速器壳体121、第一轴1、第二轴Π、第三轴m、第一轴段m-1、第二轴段m-2、第四轴IV、输入齿轮q、惰轮q’、第一齿轮kl、第二齿轮k2、一挡主动齿轮1、一挡从动齿轮I’、二挡主动齿轮2、二挡从动齿轮2’、三挡主动齿轮3、三挡从动齿轮3’、输出齿轮z、一四挡同步器S1、二三挡同步器S2、轴承B1、轴承B2、
[0044]差速器13、差速器从动齿轮z’、
[0045]取力器14、取力轴V、取力齿轮k3、取力同步器S3、取力器壳体141、取力器轴承142、
[0046]电液换挡执行模块15、
[0047]待驱动装置16、
[0048]桥壳总成102、
[0049]轮边减速器20、轮边减速器壳体201、太阳轮202、行星轮203、内齿圈204、内齿圈支架205、挡圈206、
[0050]桥壳组件21、桥壳210、第一半桥壳211、第二半桥壳212、壳盖213、制动器安装板214、垫板 215、
[0051 ]半轴 22、
[0052]半轴套管23、
[0053]轮毂总成24、轮毂轴承241、感应齿圈242、
[0054]制动器25、制动鼓251、
[0055]ABS传感器组件26、
[0056]轴向限位件27、限位螺母271、锁止垫片272、
[0057]差速锁机构28、驱动气缸281、传动组件282、连接杆2821、拔叉杆2822、拨叉2833、
[0058]滑套283、滑槽2831、差速锁传感器组件284、传感器2841、移动杆2842、固定件2843、螺杆285、
[0059]前车桥300、
[0060]螺栓401、螺栓402、螺栓403、螺栓404、螺栓405、螺栓406。
【具体实施方式】
[0061]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0062]下面参照图1-图11描述根据本实用新型实施例的集成电驱动桥100，如图1-图11所示，根据本实用新型实施例的集成电驱动桥100包括电动力总成101和桥壳总成102。
[0063]如图1-图2、图4和图7-图10所示，电动力总成101包括动力电机11、变速器12和差速器13。如图1-图2、图3和图5-图6所示，桥壳总成102包括桥壳组件21和两个半轴22。两个半轴22和差速器13均位于桥壳组件21内。
[0064]可以理解的是，在一些可选的实施例中，两个半轴22的长度可以一致，在另一些可选的实施例中，两个半轴22的长度可以不一致，例如当桥壳组件21的鼓包为偏心结构时，如图2所示，两个半