一种汽车轮毂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车轮毂，尤其涉及一种清洗方便和导流效果好的汽车轮毂。
【背景技术】
[0002]目前一般的汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体设有中心座，中心座上设有轴向贯穿轮毂本体的中心孔、多个用于固定轮毂的螺栓孔以及若干条轮辐，螺栓孔均匀的分布在中心孔外的圆周上，轮辐沿圆周均匀分布，轮辐上连接与车胎直接接触的支撑结构，传统的支撑结构仅仅是为了供轮胎卡合构成一个密闭的腔体。实际使用过程中尤其是补胎等操作，维修者多会往轮胎内注入一种胶水以增加车胎的防扎能力，但是这样操作就会导致轮毂比较脏，从而后期清晰比较不方便，又是是沟壑集中的细小区域，且清洗的污水需要日晒一段时间爽水，从而维修时间加长。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车轮毂，具有清洗方便和导流效果好的特点。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为:一种汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体包括中心支座、与轮胎接触的支撑组件、设置在所述中心支座和所述支撑组件之间的若干轮辐，所述中心支座上设置有中心轴线水平设置的用于与汽车部件装备的装配孔，所述支撑组件为与所述中心支座中心轴线重合的环状结构，其创新点在于:所述支撑组件包括第一部件、设置在所述第一部件四周呈凸缘状的第二部件，所述第一部件呈漏斗状结构，该漏斗状结构的底部设置有清理口，所述清理口中设置有活塞，所述活塞包括活塞头和活塞体，所述活塞体相对所述活塞头靠近所述轮辐。
[0005]优选的，从左到右所述第一部件包括与水平面15-20度的第一工作面、与水平面40-50度的第二工作面、与水平面75-80度的第三工作面、与所述第三工作面呈120-135度倾角的第四工作面、与水平面平行的第五工作面组成，所述清理口位于所述第三工作面上。
[0006]优选的，所述第三工作面上远离所述轮辐的一面设置有堵住所述清理口的钢构件，所述钢构件包括铰接在所述第三工作面上的平面、与所述平面一体的柱状结构，所述柱状结构嵌在所述清理口中。
[0007]优选的，所述轮辐由靠近所述支撑组件的第一工作区和远离所述支撑组件的第二工作区组成，所述第一工作区与水平面的夹角为100-120度，所述第二工作区域向内弯折且与所述第一工作区域的夹角为150-160度。
[0008]本实用新型的优点在于:通过采用上述结构，利用设置的清理口实现污水的快速排出，同时设置在清理口中的活塞使得轮毂与轮胎组合后依然构成一个密闭腔体。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的描述。
[0010]图1是本实用新型一种汽车轮毂的结构示意图。
[0011]图2是图的II局部放大图。
[0012]图中:1-中心支座、2-轮辐、21-第一工作区、22-第二工作区、3-装配孔、41-第一部件、411-第一工作面、412-第二工作面、413-第三工作面、414-第四工作面、415-第五工作面、42-第二部件、43-清理口、441 -活塞头、442-活塞体、45-平面、46-柱状结构。
【具体实施方式】
[0013]本实用新型的汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体包括中心支座1、与轮胎接触的支撑组件、设置在中心支座I和支撑组件之间的若干轮辐2，中心支座I上设置有中心轴线水平设置的用于与汽车部件装备的装配孔3，支撑组件为与中心支座I中心轴线重合的环状结构。支撑组件包括第一部件41、设置在第一部件41四周呈凸缘状的第二部件42，第一部件41与第二部件42为一体结构，第一部件41呈漏斗状结构，该漏斗状结构的底部设置有清理口43，清理口 43中设置有活塞，活塞包括活塞头441和活塞体442，活塞体442相对活塞头441靠近轮辐2。通过采用上述结构，利用设置的清理口43实现污水的快速排出，同时设置在清理口 43中的活塞使得轮毂与轮胎组合后依然构成一个密闭腔体。
[0014]上述结构中，从左到右第一部件41包括与水平面15-20度的第一工作面411、与水平面40-50度的第二工作面412、与水平面75-80度的第三工作面413、与第三工作面413呈120-135度倾角的第四工作面414、与水平面平行的第五工作面415组成，清理口 43位于第三工作面413上。第三工作面413上远离轮辐2的一面设置有堵住清理口 43的钢构件，钢构件包括铰接在第三工作面413上的平面45、与平面45—体的柱状结构46，柱状结构46嵌在清理口43中。
[0015]上述的轮辐2由靠近支撑组件的第一工作区21和远离支撑组件的第二工作区22组成，第一工作区21与水平面的夹角为100-120度，第二工作区22域向内弯折且与第一工作区21域的夹角为150-160度。
[0016]最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制性技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体包括中心支座、与轮胎接触的支撑组件、设置在所述中心支座和所述支撑组件之间的若干轮辐，所述中心支座上设置有中心轴线水平设置的用于与汽车部件装备的装配孔，所述支撑组件为与所述中心支座中心轴线重合的环状结构，其特征在于:所述支撑组件包括第一部件、设置在所述第一部件四周呈凸缘状的第二部件，所述第一部件呈漏斗状结构，该漏斗状结构的底部设置有清理口，所述清理口中设置有活塞，所述活塞包括活塞头和活塞体，所述活塞体相对所述活塞头靠近所述轮车g O2.如权利要求1所述的一种汽车轮毂，其特征在于:从左到右所述第一部件包括与水平面15-20度的第一工作面、与水平面40-50度的第二工作面、与水平面75-80度的第三工作面、与所述第三工作面呈120-135度倾角的第四工作面、与水平面平行的第五工作面组成，所述清理口位于所述第三工作面上。3.如权利要求2所述的一种汽车轮毂，其特征在于:所述第三工作面上远离所述轮辐的一面设置有堵住所述清理口的钢构件，所述钢构件包括铰接在所述第三工作面上的平面、与所述平面一体的柱状结构，所述柱状结构嵌在所述清理口中。4.如权利要求1所述的一种汽车轮毂，其特征在于:所述轮辐由靠近所述支撑组件的第一工作区和远离所述支撑组件的第二工作区组成，所述第一工作区与水平面的夹角为100-120度，所述第二工作区域向内弯折且与所述第一工作区域的夹角为150-160度。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体包括中心支座、与轮胎接触的支撑组件、设置在中心支座和支撑组件之间的若干轮辐，中心支座上设置有中心轴线水平设置的用于与汽车部件装备的装配孔，所述支撑组件为与所述中心支座中心轴线重合的环状结构，其特征在于：支撑组件包括第一部件、设置在所述第一部件四周呈凸缘状的第二部件，第一部件呈漏斗状结构，该漏斗状结构的底部设置有清理口，清理口中设置有活塞，所述活塞包括活塞头和活塞体，所述活塞体相对所述活塞头靠近所述轮辐。通过采用上述结构，利用设置的清理口实现污水的快速排出，同时设置在清理口中的活塞使得轮毂与轮胎组合后依然构成一个密闭腔体。
【IPC分类】B60B21/00
【公开号】CN205344361
【申请号】CN201521049727
【发明人】孟明华
【申请人】江苏卡威专用汽车制造有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年12月16日