液体储存箱、燃料箱和作业车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了液体储存箱、燃料箱和作业车辆，如要求高离地间隙的作业车辆，包括位于被限定于箱底板与周缘壁之间的箱空间内的倒置槽。在一种构型中，倒置槽包括具备多种构型并且在箱空间内在多个高度处延伸的四个槽壁。由介于各个槽壁与周缘壁之间的间隙限定流动通道。箱底板可具有倾斜部段，其与槽和延伸壁协同工作，限定与流动通道相连通的补充倒置槽。作为燃料箱，所述槽配置成用以在槽体积内储存足以在车辆的各种偏离水平状况下满足规定运转时间的燃料。
【专利说明】
液体储存箱、燃料箱和作业车辆
技术领域
[0001]本公开内容大致涉及用于作业车辆的液体储存箱，如燃料箱。
【背景技术】
[0002]作业车辆，诸如各种建筑业、林业和农业机器，经常在不平坦地形上越野地运行。此恶劣地形可能需要作业车辆在一种或多种偏离水平(或离轴)状况下运行。这些偏离水平的状况包括前向和后向俯仰定向以及侧向摇摆横滚定向。燃料箱和燃料发送器(fuelsender)因而必须适当地配置成用以在这样的偏离水平状况下维持通向发动机的燃料输送。通常地，这是通过终止燃料发送器或燃料槽中的栗而实现的。燃料槽经常是安装于主燃料箱下方的“碗状体”等。想法是，燃料槽的碗状形状将有助于包含和维持住包围着所述燃料发送器的燃料体积以在偏离水平时保持机器运转。然而，某些槽具有有限体积，其不足以在较为严重的偏离水平状况下维持发动机运行或维持一段充足的运转时间。而且，在其中维持最小离地间隙至关重要的某些机器中，在燃料箱之下延伸的燃料槽可能不允许发生由地面目标的冲击所致损坏、或是耐受由地面目标的冲击所致损坏。
[0003]为了避免这些问题，燃料箱已被设计成具有“倒置的”燃料槽，换言之，即延伸到主燃料箱的内部体积内、而非它们下方的燃料槽。然而，因为车辆空间限制以及在某些机器中维持最小离地间隙的需要，主燃料箱可能具有低姿态或轮廓，并且因此常规的倒置燃料槽的直立壁可能过于短以致无法包含足够体积的燃料以在一定的偏离水平状况下运行或持续充分的总体运转时间。各种其它因素(例如，其它内部空间限制)还可阻止槽提供足够燃料体积以在某些偏离水平状况下运行。
【实用新型内容】
[0004]本公开内容提供了用于作业车辆，例如用于需要高离地间隙的越野车辆的液体储存箱。该箱具有限定于箱底板与周缘壁之间的箱空间内的倒置槽。例如，所述箱可以是燃料箱，并且所述槽可以配置成用以在槽体积内存储足以在车辆的各种偏离水平状况下满足规定运转时间的燃料。
[0005]在一个方面，本公开内容提供了一种液体储存箱，其用于具有由地面接合轮或履带支撑的底盘的作业车辆。该箱包括在与底盘间隔开的侧向方向上延伸的底壁，以及至少部分地围绕着所述底壁并且至少部分地限定箱空间的直立周缘壁。倒置槽在箱空间内从底壁向上延伸。该槽由至少三个直立槽壁限定。至少一个槽壁与至少一个周缘壁间隔开以限定从箱空间的在槽外侧的区域延伸至槽内的流动通道。
[0006]本公开内容的另一方面涉及一种作业车辆，其具有这样的液体储存箱，并且特别是其中液体储存箱作为燃料箱。燃料箱包括在与车辆底盘间隔开的侧向方向上延伸的底壁，以及至少部分地围绕着所述底壁并且至少部分地限定箱空间的直立周缘壁。倒置槽在箱空间内从底壁向上延伸。该槽由至少三个直立槽壁限定。至少一个槽壁与至少一个周缘壁间隔开以限定从箱空间的在槽外侧的区域延伸至槽内的流动通道。
[0007]在又一个方面中，本公开内容提供了一种燃料箱，其用于具有由地面接合轮或履带所支撑的底盘的作业车辆。燃料箱包括在与底盘间隔开的侧向方向上延伸的底壁，以及至少部分地围绕着所述底壁并且至少部分地限定箱空间的直立周缘壁。倒置槽在箱空间内从底壁向上延伸。所述槽可以由四个或更多个直立槽壁所限定。第一槽壁在第一高度处从一个周缘壁延伸到箱空间中。第二槽壁与周缘壁间隔开地从第一槽壁延伸。第二槽壁至少部分地具有小于第一高度的第二高度。第三槽壁与第一槽壁间隔开地从第二槽壁延伸。第三槽壁具有等于第二高度的第三高度。第四槽壁与第二槽壁间隔开地从第三槽壁延伸。第四槽壁至少部分地具有小于第三高度的第四高度。第四槽壁与第一槽壁以及第一槽壁开始延伸处的周缘壁间隔开。流动通道由介于第四槽壁、第一槽壁以及第一槽壁开始延伸处的周缘壁之间的间距所限定。
[0008]在再一方面中，液体或燃料储存箱可以具有形成于箱空间内的补充槽，其为补充的倒置槽。例如，箱底部可包括从槽的底壁延伸的倾斜壁。延伸壁可以在至少一个槽壁与所述倾斜壁之间延伸。所述延伸壁可具有小于一个或多个槽壁的高度。延伸壁可以在第四槽壁的与流动通道相对的侧部处位于箱空间内。因而，补充槽可以是与流动通道直接连通。
[0009]一个或多个实施方式的细节在附图和下面的说明中加以阐明。其它特征和优点将从说明、附图和权利要求书而变得显而易见。
【附图说明】
[0010]图1是呈包括如本文中所披露的具有倒置燃料槽的燃料箱的轮式装载机形式的实例作业车辆的立体透视图；
[0011 ]图2是具有倒置燃料槽的实例燃料箱的立体透视图；
[0012]图3是图2的燃料箱的另一立体透视图；
[0013]图4是图2的燃料箱的剖视透视图，示出内部箱空间和倒置燃料槽；
[0014]图5是其俯视图；
[0015]图6是沿图5的线6-6所截取的侧视剖视图；
[0016]图7是沿图5的线7-7所截取的另一侧视剖视图；
[0017]图8是沿图5的线8-8所截取的另一侧视剖视图；以及
[0018]图9至12是示出处于各种偏离水平状况的局部剖视图。
[0019]在各个图中的相似附图标记指示了相似元件。
【具体实施方式】
[0020]下面描述了所公开的具有倒置槽的液体储存箱的一个或多个示例实施例，如在上文简要描述的附图中所示。对于示例实施例的各种修改可以是由本领域普通技术人员所预期的，并且其应被理解为所公开的箱可以有利地以各种设置使用以及用于各种车辆。例如，尽管箱在下面被描述为“燃料箱”，应理解到其可以用来储存其它非燃料液体介质。
[0021]本公开内容因而提供了具有改进的倒置槽构型的液体储存箱，如燃料箱。作为燃料箱，所公开的箱解决了与需要最小离地间隙并且在偏离水平地形上运行的作业车辆相关联的特定问题。某些常规燃料箱的燃料输送问题得以被校正或减轻，这些燃料输送问题涉及转移燃料使得在燃料发送器处存在着不充足的燃料体积(例如，不足以维持在发动机中燃烧的燃料、不精确的燃料量表读数、由于高温回流燃料导致的燃料发送器损坏，等等)。
[0022]更具体地，“倒置”所述燃料槽有助于维持高离地间隙。术语“倒置的”或“倒置”应理解为是指在限定于箱底部与其直立壁之间的主箱空间内延伸或存在的槽。因而，倒置燃料槽与常规(或非倒置)槽相对照，常规(或非倒置)槽可以是从燃料箱底部向下延伸的一种构型。这种常规槽可以采取扩增为燃料箱底部的平底锅或碗的形式，或者它们可以是形成于燃料箱底部内的向下凹陷。通过驻留于主箱空间内，即在燃料箱的底部上方，燃料箱的底部可以位于或非常接近于与车辆的最小离地间隙相对应的高度。这减少了燃料箱的空间包络，并且增加了在车辆中用于安装其他部件的可用空间。也减少或排除了损坏燃料槽的机会，因为其被局限于燃料箱的壁内而非朝向地面向下延伸。这继而改进了燃料系统的总体鲁棒性或强固性，以及可靠性。
[0023]而且，所公开的对于倒置槽的构型的细化加强了在一个或多个主要偏离水平状况下燃料输送系统的运行。例如，所公开的燃料槽改善了在一些规定前后俯仰定向和左右摇摆横滚定向中的运行。如本文中所使用的，车辆的“俯仰”可以指代车辆绕沿着车辆在前后方向上的横向中心线延伸的轴线的转动，正如将会与车辆在行进的正反方向上的上倾或下倾、或当静止时车辆的前后相对应的。车辆的“摇摆横滚”相当于绕车辆的纵向中心线的侧向车辆转动。例如，可能希望维持燃料槽中特定体积的燃料用于车辆的通过60度俯仰范围和30度横滚范围的运行，其为在前、后俯仰定向中的每一个定向中的+/-30度以及在左、右横滚定向中的每一个定向中的+/-15度.此外，在某些车辆中，可能希望在偏离水平定向期间，如在前述的俯仰和横滚定向期间，在燃料槽中维持充分的燃料体积，以维持规定的发动机运转时间，如5分钟。所公开的倒置燃料槽的构型允许所公开的燃料箱满足在所有四个主要偏离水平定向上的特定运转时间。
[0024]此外，可能需要、或期望作业车辆满足每次加燃料后运行的某些总体运转时间，SP发动机以每箱燃料可连续地运转的时间量。燃料箱和倒置燃料槽被配置成使得燃料槽占据箱空间中的如用以维持偏离水平运转时间所需的相对小的体积，并且同时允许实现足够的剩余箱空间以存储充分燃料来满足总体运转时间需求或期望。例如，所公开的燃料箱的燃料储存容量足以提供用于在正常状况下以及在平坦地形上运行的常规柴油机驱动式作业车辆的12小时运转时间。
[0025]在某些构型中，燃料箱可以具有在与底盘间隔开的侧向定向或方向上延伸的底壁。应理解到，“侧向”方向通常是指在任何前后和/或侧向方向上的延伸，如与包围着车辆底盘的前后以及侧向尺寸的平面平行。燃料箱还可包括至少部分地围绕所述底壁并且至少部分地限定箱空间的直立周缘壁。燃料箱还可包括从箱空间内的底壁向上延伸的倒置槽。燃料槽可以由至少三个直立槽壁限定。至少一个槽壁可以与至少一个周缘壁间隔开以限定从箱空间在槽外侧的区域延伸至槽内的流动通道。
[0026]在某些其它构型中，燃料箱可包括实际上形成补充的倒置槽的内部区域，其辅助保持和输送一定体积的燃料至主燃料槽。例如，燃料箱可具有从底壁延伸的倾斜壁。延伸壁可以在至少一个槽壁与所述倾斜壁之间延伸。延伸壁可以具有小于至少一个槽壁的高度。此外，底壁可限定槽的底部和流动通道的底部。倾斜壁可与底壁限定钝角夹角(即，介于90与180度之间)，底壁可以与底盘或整个车辆的水平面大致平行。
[0027]在还有其它构型中，燃料槽可以具有三个或更多个直立槽壁。例如，槽壁可包括在第一高度处从一个周缘壁延伸到箱空间内的第一槽壁。槽壁也可包括与周缘壁间隔开地从第一槽壁延伸的第二槽壁。第二槽壁可包括具有小于第一高度的第二高度的恒定高度部分。所述第二槽壁也可包括在第一槽壁与第二槽壁的恒定高度部分之间延伸的过渡部分，该过渡部分具有从第一高度倾斜至第二高度的变化高度。槽壁也可包括与第一槽壁间隔开地从第二槽壁的端部延伸的第三槽壁。第三槽壁可具有等于第二高度的第三高度。槽壁还可包括与第二槽壁间隔开地从第三槽壁的端部延伸的第四槽壁。第四槽壁可具有从第三高度倾斜至小于第三高度的第四高度的变化高度。第四槽壁可以与第一槽壁以及第一槽壁开始延伸处的周缘壁间隔开。此外，流动通道可以至少部分地由介于第四槽壁、第一槽壁以及第一槽壁开始延伸处的周缘壁之间的间距所限定。延伸壁可以具有小于第二高度的高度并且在第四槽壁的与流动通道相对的侧部处位于箱空间内。
[0028]现在将参考附图描述所公开的呈燃料箱形式的液体储存箱的实例。具体地，图1示出了描绘为轮式装载机的作业车辆20的实例，然而也设想了各种其它车辆，包括越野式建筑业、林业和农业机器。车辆20可包括由多个轮24、或由一个或多个履带(未示出)支撑的底盘22。底盘22和轮24布置成用以在地面18与车辆20的底架(undercarriage)之间创建高的间隙。底盘22支撑着车辆发动机(未示出)、各种电力和液压子系统(未示出)、以及燃料箱26。这些部件安装至底盘22、或其它部件，以便维持所希望的离地间隙。底部面板28可以配置和安装至底盘22以保护燃料箱26免受由瓦砾冲击和向元件的暴露。底部面板28可以与箱26的底侧的轮廓一致并且安装成紧邻于箱26以最大化离地间隙。将理解到的是，尽管箱26被描绘为在图1中处于车辆20的后部处，但箱26可以安置于其它位置处，例如，在前端处，在这种情况下，燃料箱26的定向可以反转。
[0029]现在转至图2至5，箱26可以是模制的、一体化结构，如通过对比图3至4而最佳见到的，其具有单层壁构造，其中形成于燃料箱26的外部中(如图3所示)的凹痕在燃料箱26的内部中形成对应凸起(如图4所示)。作为一个非限制性实例，燃料箱26可以由高密度聚乙烯塑料或模制树脂而模制成。本领域普通技术人员将领会到，材料和制造方法的其它选择(例如，将多个装配式钢板元件焊接到一起)是可能的。在图示实例中，燃料箱26具有燃料槽30，其形成为箱底部的模制一体化部分。
[0030]示例性燃料箱26具有由底壁32和倾斜壁34所形成的箱底板。底壁32可以是箱底板的大致水平部分并且在侧向方向上与底盘22间隔开地延伸。倾斜壁34可从底壁32朝向底盘22延伸，由此提供燃料箱26的楔形外轮廓，这特别有助于离地间隙并且有助于偏斜地面和其它外部对象。而且，箱底板可以配置成具有与底部面板28互补的大小和形状。
[0031]燃料箱26也可以包括在燃料箱26的周缘处从底壁32和倾斜壁34的边缘直立地延伸的多个周缘侧壁。周缘侧壁可包括第一侧壁40和第二侧壁42，第一侧壁40和第二侧壁42可以沿着燃料箱26的长边延伸、可以基本上彼此平行、并且可以基本上彼此成镜像。周缘侧壁也可以包括第三侧壁44和第四侧壁46，第三侧壁44和第四侧壁46可以基本上垂直于第一侧壁40和第二侧壁42，且可以跨越燃料箱26的介于第一侧壁40和第二侧壁42之间的短的距离。侧壁40、42、44、46的顶部边缘与顶壁48结合。底壁32，倾斜壁34，侧壁40、42、44、46，以及顶壁48限定了包括其中可储存燃料的箱空间的内部空间。仅作为举例，某些现代轮式装载机构建筑车辆的燃料储存容量可以为约60至70加仑。此体积已被确定以提供用于作业车辆中的常规柴油机，如轮式装载机，其具有在正常运行状况下至少约为12小时的运转时间。如所说明的那样，燃料槽30被包含于箱空间内。
[0032]燃料箱26也可包括燃料箱填充入口，如燃料箱填充入口50，其邻近于第二侧壁42的上边缘。如图4至5所示，燃料箱填充入口 50可被隔开以便最大化介于燃料箱填充入口 50与燃料槽30之间的距离。在一方面，燃料箱填充入口 50可以设置成邻近于第二侧壁42的上部最后拐角部，而燃料槽30可以设置成邻近于燃料箱25的相反的最前拐角部。其它构型也是可能的(例如，燃料箱填充入口 50和燃料槽30可以设置成邻近于相同侧壁)。无论如何，燃料箱填充入口 50可以邻近于燃料箱26的顶部定位，并且燃料槽30可以沿着底壁32设置并且包括底壁32的一部分。
[0033]燃料箱26可包括燃料柱(fuelcolumn)60，其向下延伸通过燃料箱26的顶壁48到达与底壁32相邻并且在燃料槽30内的位置，并且安装到燃料箱26顶壁48上。燃料柱60可包括燃料吸入器(pickup)62，其沿燃料柱60延伸并且配置成将燃料从燃料箱26内输送至车辆20的发动机，如本领域所理解的。燃料柱60也可包括燃料返回管线64，其可以在沿着燃料柱60的点处分支并且从燃料柱60偏离。例如，返回管线64可以在沿燃料柱60向上的中间位置(即，相对于介于顶壁48与底壁32之间的距离而言)处偏离，并且在一个实例中可以在燃料柱60向上的大约中途处偏离。
[0034]如所指出的，燃料柱60可以安置于与燃料槽30交叠的位置处，使得燃料吸入器62可以安置于燃料槽30内。燃料返回管线64可以终止于在燃料槽30的外部并且与燃料槽30在侧向间隔开的位置处，如在补充槽区域(如下所述)中。燃料返回管线64的端部可以设置成邻近于倾斜壁34，这可以允许在由燃料箱26中的现存燃料所包围的位置处甚至当燃料液位接近于空时引入返回的燃料。返回的燃料可以比燃料箱26中所储存的燃料显著更热，并且将燃料返回管线56的端部与燃料吸入器62间隔开允许实现返回的燃料与较冷的储存燃料相混合，由此在由燃料吸入器62重新取回返回的燃料之前冷却返回的燃料。
[0035]如所提及的，示例性燃料箱26包括倒置的燃料槽30，其从底壁32向上延伸。因而，燃料槽30的底板由底壁32的一部分限定。燃料槽30的高度由朝向顶壁48延伸但与顶壁48间隔开的多个相连接的直立槽壁所限定。燃料槽30可包括三个或多个直立槽壁，并且在图示实例中，燃料槽30包括四个直立槽壁。此外，燃料槽30被认为是倒置的，因为其驻留于燃料箱26的箱空间内，而非在箱底板下方向下突伸。
[0036]每个槽壁可包括面向槽的侧部以及背离燃料槽30而面向箱的侧部。面向槽的侧部和面向箱的侧部中的一个或二者可以垂直于底壁32。在图示实例中，面向槽的侧部和面向箱的侧部相对于底壁32略微呈角度，从而使得槽壁在它们的基部处比在它们的顶部处更宽。槽壁比周缘壁40、42、44、46更短，由此在燃料箱26处于或接近于全容量时允许流体通过流过槽壁顶部而进入燃料槽。槽壁的顶部可以具有与底壁32相同的高度并且与之平行，且因而当车辆20处于水平地面上时是水平的。然而，如图4至8中所见，槽壁的高度和构型可变化。例如，槽壁可形成一种连续体，所述连续体始于周缘侧壁40、42、44、46中的一个处并且沿顺时针或逆时针方向前进(当从图5的立体透视图观察时)，且每个连续的槽壁的顶部的一部分比前一槽壁的顶部的一部分更短。
[0037]现在将参考图4至8描述图示的示例性燃料槽30的构型。具体地，在燃料箱26的侧向方向上，第一槽壁70从周缘侧壁，如从侧壁40，延伸入燃料箱26的内部箱空间内。第一槽壁70可以基本上垂直于侧壁40，如图5中所见，尽管第一槽壁70可能设置成相对于周缘侧壁40成一定程度的锐角或钝角。第一槽壁70是恒定高度壁，其相对于底壁32延伸到第一高度“A”(参看图6)。
[0038]第二槽壁72从第一槽壁70的内端、基本上垂直于第一槽壁70并且平行于周缘侧壁40而延伸。第二槽壁72具有变化的高度。第二槽壁72的一段74延伸到小于第一槽壁70高度A的高度“B”，并且倾斜段76在第一槽壁70的顶部与段74的顶部之间过渡。更具体地，第二槽壁72的倾斜段76从第一槽壁70的面向槽的侧部延伸并且延伸约第二槽壁72的一半距离。段74从倾斜段76的端部延伸到第三槽壁78。
[0039]第三槽壁78从第二槽壁72基本上垂直地延伸，并且基本上平行于第一槽壁70且与第一槽壁70间隔开。第三槽壁78在从第二槽壁72往回朝向周缘侧壁40的方向上延伸，尽管第三槽壁78具有小于第一槽壁70的长度，从而使得第三槽壁78不与侧壁40相交。第三槽壁78具有大致恒定高度，在与第二槽壁72的段74的高度B相等的第三高度“C”处延伸(见图6)。第三槽壁78的顶部也可包括凹口 80，其可接收燃料返回管线64的一部分以将燃料返回管线64固定成在靠近于倾斜壁34处终止。
[0040]第三槽壁78的端部与第四槽壁82相交，第四槽壁82大致平行于第二槽壁72并且与第二槽壁72间隔开，并且基本上垂直于第三槽壁78 ο第四槽壁82在从第三槽壁78往回朝向第一槽壁70的方向上延伸，尽管第四槽壁82具有小于第三槽壁78的长度，从而使得第四槽壁82不与第一槽壁70相交。第四槽壁82呈角度或倾斜，在高度C处从第三槽壁78下倾至比高度C更小的高度“D”(参见图6)。
[0041 ] 如所指出的，第四槽壁82与第一槽壁70间隔开，并且第三槽壁78和第四槽壁82与第一槽壁70开始延伸处的周缘侧壁40间隔开。介于周缘侧壁40与第一槽壁70、第三槽壁78和第四槽壁82之间的间距形成流动通道90，其在图示实例中大致为L形，用于燃料从燃料箱26的其余部分流入和流出所述燃料槽30。燃料吸入器62位于由第三槽壁78和第四槽壁82所形成的内部拐角部中。用于返回燃料线路的凹口80位于与燃料吸入器62相距周缘侧壁40的大致相等距离处。
[0042]返回图4至5，在又一方面中，燃料箱26可包括形成于燃料槽30的外围的外侧的、但在箱空间的其余部分内的一种类型的补充燃料槽100。补充燃料槽100可以部分地由延伸壁102所形成，延伸壁102在燃料箱26的与第二槽壁72大致对齐或成一直线的纵长方向上从第二槽壁72和/或第三槽壁78的面向箱的侧部延伸。延伸壁102可沿着底壁32的至少一部分延伸并且与倾斜壁34相交。延伸壁102可具有比一个或多个槽壁70、72、78、82更大或更小的高度。在图示实例中，延伸壁102延伸至比第三槽壁78的高度C小、但是比第四槽壁82的高度D略微高的高度“E”(参见图7)。延伸壁102在箱空间内定位至第三槽壁78的面向箱的侧部，但是与流动通道90相连通。因而，补充燃料槽100由介于第三槽壁78、延伸壁102、倾斜壁34和周缘侧壁40之间的空间所限定，并且与流动通道90直接连通。如同燃料槽30，补充燃料槽100也可以被认为是“倒置”槽，因为其也延伸到箱底板上方的箱空间内侧。特别是，补充燃料箱100便于为处于低填充箱状况下的燃料槽30提供燃料体积。
[0043]现在转至图9至12，燃料槽30可以配置成用以在槽体积内储存足以满足在车辆20的各种偏离水平或离轴状况下的规定运转时间的燃料，而同时占据有限的箱空间，从而使得燃料箱可以满足总体每次加注的发动机运转时间需求或期望。作为举例，图示实例允许燃料箱26具有充足容量以提供或超出在正常运行状况以及水平定向下的12小时运转时间。燃料槽30还可包含在四个主要偏离水平或离轴定向中的每一个上足以提供5分钟运转时间的燃料体积，包括约30度(上倾和下倾)俯仰定向，如图9至10中所见，以及约15度(左侧和右侦U横滚定向，如图11至12中所见。
[0044]为了进一步说明具有所指出的燃料容量的单个示例性燃料箱的细节，燃料箱26和倒置燃料槽30可具有下列尺寸属性。具体地，燃料箱可以是总体约1150mm长。具备此长度的情况下，底壁32可以是约525mm长，并且倾斜壁34可以是约625mm长。燃料箱26也可以是约900mm宽并且约400mm高。
[0045]对于具有这些尺寸的燃料箱，第一槽壁70可以是约208mm高并且在其基部处为约412mm长。第二槽壁72的倾斜段76可在约10mm长度上向下倾斜约30度，并且平坦段74具有约142mm高度，并且距离所述第三槽壁78的面向槽的侧部约125mm。第三槽壁78可具有与第二槽壁72的平坦段74的高度相似的高度。第三槽壁78的面向槽的侧部可以与周缘侧壁44间隔开且之间为约435mm。第四槽壁82可以呈与第二槽壁72的倾斜段76相似的角度而向下倾斜，并且具有与第三槽壁78的面向槽的侧部相距约170mm的长度。流动通道90可在其基部处具有介于第四槽壁82与周缘侧壁40之间、以及介于第一槽壁70与第四槽壁82之间的约45mm的宽度。
[0046]以另一方式描述，第一槽壁78可具有约为燃料箱26的总高度的53%的高度。第三槽壁78以及第二槽壁72的平坦段74的高度可约为燃料箱26的总高度的36%，以及约为第一槽壁70的高度的68%。而且，第一槽壁70的面向箱的侧部可具有约为总箱宽度的57%的长度(短尺寸)。第二槽壁72的面向箱的侧部可具有约为第一槽壁70的62%的长度，并且第三槽壁78的面向箱的侧部可具有约为第一槽壁70的91%的长度。流动通道90可具有约为燃料箱26的宽度(短尺寸)的5%的宽度。
[0047]本文中所用术语意图旨在仅描述特定实施例且并非预期是对本公开内容的限制。例如，术语“上部”、“下部”等可用于特定实施例的相对方位，但可以并非预期用以将本公开内容限制为实施例的方位。如本文中所用的，预期单数形式“a”、“an”和“the”也包括复数形式，除非上下文另外明确地指明。还将理解到，在此说明书中术语“包括”和/或“包含”的使用指明了所陈述的特征、整数、步骤、操作、元件、和/或部件的存在，但并不排除存在或添加一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组。
[0048]本公开内容的说明已被陈述用于示例和说明，但并非预期是穷尽性的或限于呈所披露形式的公开内容。许多修改和变动将对于本领域普通技术人员显而易见而不离开本公开内容的范畴和宗旨。在本文中明确地指出的实施例被选择和说明以便最佳地解释本公开内容的原理以及它们的实践应用，并且能使得本领域其它普通技术人员能够理解本公开内容并认识到关于所描述实例的许多替代、修改和变型。因此，各种其它实施方式落入下列权利要求书的范围内。
【主权项】
1.一种液体储存箱，该液体储存箱用于具有由地面接合轮或履带支撑的底盘的作业车辆，其特征在于，所述液体储存箱包括: 在与底盘间隔开的侧向方向上延伸的底壁； 至少部分地围绕所述底壁并且至少部分地限定箱空间的直立周缘壁；以及 在箱空间内从底壁向上延伸的倒置槽，所述倒置槽由至少三个直立槽壁限定，至少一个槽壁与至少一个周缘壁间隔开以限定从箱空间在倒置槽外侧的区域延伸至倒置槽内的流动通道。2.根据权利要求1所述的液体储存箱，其特征在于，所述底壁限定所述倒置槽的底部以及所述流动通道的底部。3.根据权利要求1所述的液体储存箱，其特征在于，该液体储存箱还包括从底壁延伸的倾斜壁，在底壁和倾斜壁限定小于180度的角。4.根据权利要求3所述的液体储存箱，其特征在于，所述角为钝角。5.根据权利要求3所述的液体储存箱，其特征在于，该液体储存箱还包括在至少一个槽壁与所述倾斜壁之间延伸的延伸壁。6.根据权利要求5所述的液体储存箱，其特征在于，所述延伸壁具有比至少一个槽壁更小的高度。7.根据权利要求1所述的液体储存箱，其特征在于，槽壁包括在第一高度处从一个周缘壁延伸入箱空间内的第一槽壁。8.根据权利要求7所述的液体储存箱，其特征在于，槽壁包括从与周缘壁间隔开的第一槽壁延伸的第二槽壁。9.根据权利要求8所述的液体储存箱，其特征在于，第二槽壁包括具有小于第一高度的第二高度的恒定高度部分。10.根据权利要求9所述的液体储存箱，其特征在于，所述第二槽壁包括过渡部分，该过渡部分在第一槽壁与第二槽壁的恒定高度部分之间延伸并具有从第一高度倾斜至第二高度的变化高度。11.根据权利要求9所述的液体储存箱，其特征在于，槽壁包括从第二槽壁的与第一槽壁间隔开的端部延伸的第三槽壁。12.根据权利要求11所述的液体储存箱，其特征在于，所述第三槽壁具有等于第二高度的第三高度。13.根据权利要求12所述的液体储存箱，其特征在于，槽壁包括从第三槽壁的与第二槽壁间隔开的端部延伸的第四槽壁。14.根据权利要求13所述的液体储存箱，其特征在于，第四槽壁具有从第三高度倾斜至小于第三高度的第四高度的变化高度。15.根据权利要求14所述的液体储存箱，其特征在于，第四槽壁与第一槽壁以及第一槽壁开始延伸处的周缘壁间隔开，并且流动通道至少部分地由介于第四槽壁、第一槽壁以及第一槽壁开始延伸处的周缘壁之间的间距所限定。16.根据权利要求15所述的液体储存箱，其特征在于，该液体储存箱还包括: 从底壁延伸的倾斜壁；以及 在至少一个槽壁与所述倾斜壁之间延伸的延伸壁； 其中延伸壁具有小于第二高度的高度并且在第四槽壁的与流动通道相对的侧部处位于箱空间内。17.根据权利要求16所述的液体储存箱，其特征在于，延伸壁具有小于第二高度的高度。18.一种作业车辆，该作业车辆具有由地面接合轮或履带支撑的底盘，其特征在于，所述作业车辆包括: 燃料箱，包括: 在与底盘间隔开的侧向方向上延伸的底壁； 至少部分地围绕所述底壁并且至少部分地限定箱空间的直立周缘壁；以及在箱空间内从底壁向上延伸的倒置槽，所述倒置槽由至少三个直立槽壁限定，至少一个槽壁与至少一个周缘壁间隔开以限定从箱空间在倒置槽外侧的区域延伸至倒置槽内的流动通道。19.一种燃料箱，该燃料箱用于具有由地面接合轮或履带支撑的底盘的作业车辆，其特征在于，所述燃料箱包括: 在与底盘间隔开的侧向方向上延伸的底壁； 至少部分地围绕所述底壁并且至少部分地限定箱空间的直立周缘壁；以及 从箱空间内的底壁向上延伸的倒置槽，所述倒置槽由直立槽壁限定，所述槽壁包括: 在第一高度处从一个周缘壁延伸到箱空间中的第一槽壁； 与周缘壁间隔开地从第一槽壁延伸的第二槽壁，所述第二槽壁至少部分地具有小于第一高度的第二高度； 与第一槽壁间隔开地从第二槽壁延伸的第三槽壁，所述第三槽壁具有等于第二高度的第三高度；以及 与第二槽壁间隔开地从第三槽壁延伸的第四槽壁，所述第四槽壁至少部分地具有小于第三高度的第四高度； 其中第四槽壁与第一槽壁以及第一槽壁开始延伸处的周缘壁隔开，并且其中流动通道由介于第四槽壁、第一槽壁以及第一槽壁开始延伸处的周缘壁之间的间距所限定。20.根据权利要求19所述的燃料箱，其特征在于，该燃料箱还包括: 从底壁延伸的倾斜壁；以及 在至少一个槽壁与所述倾斜壁之间延伸的延伸壁； 其中延伸壁具有小于第二高度的高度并且在第四槽壁的与流动通道相对的侧部处位于箱空间内。
【文档编号】B60K15/03GK205417154SQ201521065371
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年12月18日
【发明人】马修·P·泰德曼, 阿什瓦尼·韦尔玛
【申请人】迪尔公司