一种非驱动附加桥半轴总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种非驱动附加桥半轴总成，包括轴头、半轴及固定环；轴头与半轴通过固定环固定连接；轴头近半轴的一端外壁上设置有制动底板安装座，轴头的另一端外壁设置有转轴锁紧螺纹；在轴头的外壁近转轴锁紧螺纹一侧设置有外轴承安装面，近制动底板安装座的一侧设置有内轴承安装面；半轴远离轴头的一端设置有安装孔。本申请实现附加桥提升功能，并且承载能力能够满足设计要求，并且在满足承载及寿命的要求下，实现半轴总成的轻量化。
【专利说明】
一种非驱动附加桥半轴总成
技术领域
[0001]本实用新型属于传动技术领域，特别是指一种非驱动附加桥半轴总成。
【背景技术】
[0002]随着现代高速物流产业的发展，人们对运输车辆的载货能力的要求越来越高。车辆设计时在满足驱动力的前提下，越来越多的会考虑增加一个非驱动的附加桥，在不影响整车传动效率的前提下能大大提高整车的承载能力。
[0003]现有技术的半轴总成如图1所示，半轴01、轴头02及制动底板安装座03为分离结构部件，半轴01与轮毂04通过螺栓固定连接，并通过主减速器传来的驱动力带动轮毂旋转，轮毂通过内轴承和外轴承安装在轴头上，轴头02与桥壳06通过焊接固定连接，制动底板安装座03与桥壳06为整体结构，用于安装制动器05。
[0004]但是现有技术的半轴总成的负荷并不能满足现对运输车辆承载能力的需要，并且半轴总成的重量大。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种非驱动附加桥半轴总成的技术方案，以实现附加桥提升功能，并且承载能力能够满足设计要求，并且在满足承载及寿命的要求下，实现半轴总成的轻量化。
[0006]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0007]—种非驱动附加桥半轴总成，包括轴头、半轴及固定环;所述轴头与所述半轴通过所述固定环固定连接；
[0008]所述轴头近所述半轴的一端外壁上设置有制动底板安装座，所述轴头的另一端外壁设置有转轴锁紧螺纹；在所述轴头的外壁近所述转轴锁紧螺纹一侧设置有外轴承安装面，近所述制动底板安装座的一侧设置有内轴承安装面；
[0009]所述半轴远离所述轴头的一端设置有安装孔。
[0010]所述轴头外壁上与所述外轴承安装面相邻处设置有外轴承限位;所述轴头外壁上与所述内轴承安装面相邻处设置有内轴承限位。
[0011]所述轴头外壁上所述内轴承限位与所述制动底板安装座之间设置有轴承挡圈限位。
[0012]所述轴头、所述半轴及所述固定环均为空心管结构。
[0013]所述安装孔为四个。
[0014]所述安装孔为螺纹孔。
[0015]本实用新型的有益效果是:
[0016]该半轴总成结构可用于可提升附加桥装配，从而满足附加桥根据实际承载及工况实现可提升功能，提高整车使用经济性。
[0017]该半轴总成结构在满足承载要求的前提下，采用空心轻量化设计，有效降低总成质量。
[0018]该半轴总成结构轴头与制动底板安装座设计为一整体，并通过固定环与半轴采用电子束焊焊接，整体可靠性高。
【附图说明】
[0019]图1为现有技术附加桥半轴总成结构示意图；
[0020]图2为本实用新型附加桥半轴总成示意图；
[0021]图3为图2的轴向剖视图；
[0022]图4为轴头结构示意图；
[0023]图5为半轴结构示意图；
[0024]图6为本实用新型附加桥半轴总成装配示意图。
[0025]附图标记说明
[0026]01半轴，02轴头，03制动底板安装座，04轮毂，05制动器，06桥壳，I轴头，2半轴，3固定环，4轮毂总成，5摆臂壳体，6减震器支架，11制动底板安装座，12轴承挡圈限位，13内轴承限位，14内轴承安装面，15外轴承限位，16外轴承安装面，17转轴锁紧螺纹，21螺纹安装孔。
【具体实施方式】
[0027]以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
[0028]本实用新型提供一种非驱动附加桥半轴总成，如图2至图6所示，包括轴头1、半轴2及固定环3;所述轴头I与所述半轴2通过所述固定环3通过电子束焊接固定连接;所述轴头
1、所述半轴2及所述固定环3均为空心管结构，以降低非驱动附加桥半轴总成的重量。在本申请中，固定环起焊接定位及加强焊接可靠性的作用。
[0029]所述轴头I近所述半轴2的一端外壁上设置有制动底板安装座11，在制动底板安装座11上设置有通孔，用于安装制动器。所述轴头I的另一端外壁设置有转轴锁紧螺纹17;在所述轴头I的外壁近所述转轴锁紧螺纹17—侧设置有外轴承安装面16，近所述制动底板安装座11的一侧设置有内轴承安装面14。
[0030]所述半轴2远离所述轴头I的一端设置有四个螺纹安装孔21，用于安装减震器支架
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[0031]所述轴头I外壁上与所述外轴承安装面16相邻处设置有外轴承限位15;所述轴头I外壁上与所述内轴承安装面14相邻处设置有内轴承限位13。
[0032]所述轴头I外壁上所述内轴承限位13与所述制动底板安装座11之间设置有轴承挡圈限位12。
[0033]在本申请中，轴承挡圈限位处的轴头的外径大于内轴承限位处轴头的外径；内轴承限位处轴头的外径大于内轴承安装面的外径；内轴承安装面的外径大于外轴承限位的外径;外轴承限位的外径大于外轴承安装面的外径;外轴承安装面的外径大于转轴锁紧螺纹的外径。
[0034]如图6所示，半轴总成的轴头I用于装配轮毂总成4，半轴2端插入摆臂壳体5并用螺栓紧固，半轴2端部通过四个螺纹安装孔21安装减震器支架6。
[0035]以上所述仅是实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种非驱动附加桥半轴总成，其特征在于:包括轴头、半轴及固定环;所述轴头与所述半轴通过所述固定环固定连接； 所述轴头近所述半轴的一端外壁上设置有制动底板安装座，所述轴头的另一端外壁设置有转轴锁紧螺纹;在所述轴头的外壁近所述转轴锁紧螺纹一侧设置有外轴承安装面，近所述制动底板安装座的一侧设置有内轴承安装面； 所述半轴远离所述轴头的一端设置有安装孔。2.根据权利要求1所述的非驱动附加桥半轴总成，其特征在于:所述轴头外壁上与所述外轴承安装面相邻处设置有外轴承限位;所述轴头外壁上与所述内轴承安装面相邻处设置有内轴承限位。3.根据权利要求2所述的非驱动附加桥半轴总成，其特征在于:所述轴头外壁上所述内轴承限位与所述制动底板安装座之间设置有轴承挡圈限位。4.根据权利要求1所述的非驱动附加桥半轴总成，其特征在于:所述轴头、所述半轴及所述固定环均为空心管结构。5.根据权利要求1所述的非驱动附加桥半轴总成，其特征在于:所述安装孔为四个。6.根据权利要求1或5所述的非驱动附加桥半轴总成，其特征在于:所述安装孔为螺纹孔。
【文档编号】B60B35/02GK205631965SQ201620508793
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月25日
【发明人】柯何俊, 王登平, 刘鸿志, 陈传增
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司