车门锁扣安装板总成结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车门锁扣安装板总成结构，它包括车门的侧围外板、装配在所述侧围外板上的安装板，所述安装板具有朝向所述侧围外板的内侧面和远离所述侧围外板的外侧面；所述安装板由沿着该安装板的长度方向依次分布且连为一体的前板体、向外拱起的前折弯部、中间板体、向外拱起的后折弯部、后板体构成，所述中间板体的外侧面上焊接有用于安装车门锁扣的两个螺母，所述前板体和后板体焊接固定在车门的侧围外板上，所述中间板体与所述侧围外板分体布置。本实用新型这种结构的零件数量少，重量轻，成本低，使得车门锁扣的安装更加方便。
【专利说明】
车门锁扣安装板总成结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种车门锁扣安装板总成结构。
【背景技术】
[0002]在汽车的装配过程中，车门锁扣通常通过锁扣安装板装配到车门的侧围外板上。然而，所述锁扣安装板大都为一平板，一般通过焊接方式固定在车门的侧围外板上，为车门锁扣提供固定不可调节的安装点。但在焊接固定时难免会产生锁扣安装板位置偏移，造成车门锁扣无法正常安装。
[0003]而且现有锁扣安装板与侧围外板的焊接固定非常麻烦，大大降低汽车装配的工作效率，并且稳定性较差，使得锁扣安装后稳定性差，使用寿命较短。同时现有锁扣安装板的单件数量多，结构复杂，成本也较高。
【发明内容】
[0004]本实用新型目的是:针对现有技术的不足，提出一种车门锁扣安装板总成结构，以方便车门锁扣的安装。
[0005]本实用新型的技术方案是:一种车门锁扣安装板总成结构，包括车门的侧围外板、装配在所述侧围外板上的安装板，所述安装板具有朝向所述侧围外板的内侧面和远离所述侧围外板的外侧面;所述安装板由沿着该安装板的长度方向依次分布且连为一体的前板体、向外拱起的前折弯部、中间板体、向外拱起的后折弯部、后板体构成，所述中间板体的外侧面上焊接有用于安装车门锁扣的两个螺母，所述前板体和后板体焊接固定在车门的侧围外板上，所述中间板体与所述侧围外板分体布置。
[0006]本实用新型在上述技术方案的基础上，还包括以下优选方案:
[0007]所述的两个螺母在所述中间板体上沿着中间板体的长度方向一前一后间隔分布。
[0008]所述螺母的轴向中心线垂直于所述中间板体布置。
[0009]所述中间板体上开设有与所述两个螺母分别同轴布置的两个通孔。
[0010]所述前折弯部和后折弯部均为弧形折弯结构，通过对所述安装板折弯加工而形成。
[0011]所述前折弯部和后折弯部的宽度尺寸小于所述前板体和后板体的宽度尺寸，所述前板体和后板体的宽度尺寸小于所述中间板体的宽度尺寸。
[0012]本实用新型的优点是:
[0013]1、采用本实用新型这种锁扣安装板结构来安装车门锁扣时，若安装板在侧围外板上焊接固定后，发现两个螺母的位置与预设位置存在偏差，安装者可以借助外力适当调整中间板体的位置，使螺母与预设位置重合，从而保证车门锁扣装配位置的精准度。
[0014]2、本实用新型这种锁扣安装板零件数量少，重量轻，成本低。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本实用新型实施例的总装图；
[0017]图2为本实用新型实施例中安装板的主视图；
[0018]图3为本实用新型实施例中安装板的侧视图；
[0019]其中:1_侧围外板，2-安装板，2a_前板体，2b_前折弯部，2c-中间板体，2d-后折弯部，2e_后板体，3_螺母。
【具体实施方式】
[0020]以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
[0021]图1至图3示出了本实用新型这种车门锁扣安装板总成结构的一个具体实施，与传统车门锁扣安装板相同的是，该结构也包括车门的侧围外板I和装配在所述侧围外板I上的安装板2，安装板2具有朝向所述侧围外板I的内侧面和远离所述侧围外板I的外侧面，安装板2为金属板，一般为钢板。
[0022]本实施例的关键改进在于:所述安装板2由沿着该安装板的长度方向依次分布且连为一体的前板体2a、向外拱起的前折弯部2b、中间板体2c、向外拱起的后折弯部2d、后板体2e构成，即安装板2为一体式结构。所述中间板体2c的外侧面上焊接有用于安装车门锁扣的两个螺母3。安装板2与侧围外板I之间的具体装配方式为:所述前板体2a和后板体2e焊接固定在车门的侧围外板I上，而中间板体2c与侧围外板I分体布置(即中间板体2c和侧围外板I不连接在一起)。
[0023]采用本实施例这种锁扣安装板结构来安装车门锁扣时，若安装板2在侧围外板I上焊接固定后，发现安装板2在侧围外板I上的焊接位置与预设位置存在偏差(一般该偏差多为前后方向即安装板长度方向的偏差)，更准确地说，是用于定位车门锁扣的两个螺母3的位置与预设位置存在偏差。因为前折弯部2b和后折弯部2d均为折弯结构，故而具有一定的变形能力，安装者可以借助外力适当调整中间板体2c的位置(由于是中间板体2c在安装板长度方向的位置)，使螺母3与预设位置重合，从而保证车门锁扣装配位置的精准度。
[0024]本例中，所述的两个螺母3在所述中间板体2c上沿着中间板体2c的长度方向一前一后间隔分布。而且螺母3的轴向中心线垂直于中间板体2c布置。
[0025]此外，本例在中间板体2c上开设有与所述两个螺母3分别同轴布置的两个通孔(图中未标注)，如图3。这两个通孔可为连接车门锁扣和螺母3的螺栓提供让位空间，保证车门锁扣的顺利装配。
[0026]本例中，所述前折弯部2b和后折弯部2d均为弧形折弯结构，通过对所述安装板2在折弯机上折弯加工而形成。
[0027]所述前折弯部2b和后折弯部2d的宽度尺寸小于所述前板体2a和后板体2e的宽度尺寸，所述前板体2a和后板体2e的宽度尺寸小于所述中间板体2c的宽度尺寸。如此，在保证安装板2整体结构强度的同时，使得前折弯部2b和后折弯部2d具有更好的变形能力，以方便对中间板体2c位置的调整。
[0028]当然，上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让人们能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车门锁扣安装板总成结构，包括车门的侧围外板(I)、装配在所述侧围外板(I)上的安装板(2)，所述安装板(2)具有朝向所述侧围外板(I)的内侧面和远离所述侧围外板(I)的外侧面； 其特征在于:所述安装板(2)由沿着该安装板的长度方向依次分布且连为一体的前板体(2a)、向外拱起的前折弯部(2b)、中间板体(2c)、向外拱起的后折弯部(2d)、后板体(2e)构成，所述中间板体(2c)的外侧面上焊接有用于安装车门锁扣的两个螺母(3)，所述前板体(2a)和后板体(2e)焊接固定在车门的侧围外板(I)上，所述中间板体(2c)与所述侧围外板(I)分体布置。2.根据权利要求1所述的车门锁扣安装板总成结构，其特征在于:所述的两个螺母(3)在所述中间板体(2c)上沿着中间板体(2c)的长度方向一前一后间隔分布。3.根据权利要求2所述的车门锁扣安装板总成结构，其特征在于:所述螺母(3)的轴向中心线垂直于所述中间板体(2c)布置。4.根据权利要求3所述的车门锁扣安装板总成结构，其特征在于:所述中间板体(2c)上开设有与所述两个螺母(3)分别同轴布置的两个通孔。5.根据权利要求1所述的车门锁扣安装板总成结构，其特征在于:所述前折弯部(2b)和后折弯部(2d)均为弧形折弯结构，通过对所述安装板(2)折弯加工而形成。6.根据权利要求1所述的车门锁扣安装板总成结构，其特征在于:所述前折弯部(2b)和后折弯部(2d)的宽度尺寸小于所述前板体(2a)和后板体(2e)的宽度尺寸，所述前板体(2a)和后板体(2e)的宽度尺寸小于所述中间板体(2c)的宽度尺寸。
【文档编号】B60J5/04GK205651947SQ201620468802
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年5月23日 公开号201620468802.X, CN 201620468802, CN 205651947 U, CN 205651947U, CN-U-205651947, CN201620468802, CN201620468802.X, CN205651947 U, CN205651947U
【发明人】邹远, 朴南雨
【申请人】理原车辆技术研发（苏州）有限公司