专利名称：双向活塞液压缸组合复轨器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种脱轨车辆用的救援起复设备。
背景技术：
目前使用的的液压缸一般为单向活塞液压缸，它是一种双作用伸缩套筒式多级液压缸。在该结构中，活塞的方向只向一边。目前铁路救援系统用的液压缸几乎全部是单方向活塞缸。其主要缺点在于多级缸的内径逐级减少，举升力也逐级减少。在特殊条件下，末级会出现“回程倒缸”现象，不利于安全。这种缸组成的三角形复轨器，在起复时若不能充分发挥第一级缸的作用，就会超负荷拼第二级缸，使之疲劳或损伤。这种单方向活塞缸组成的多级缸，回缸采用缸壁钻孔，将各缸活塞上部的缸与缸间隙连通打压来实现的。缸壁径向每削弱1毫米，就削弱抗拉强度3-8吨力，只能靠增加缸壁来减少强度的损失，这样，使缸的重量增加，大吨位的复轨器两个液压缸重达171-200公斤重，已失去了轻便的特点。
发明内容
本实用新型的目的，是提供一种两个活塞作用方向相反，均可以伸缩的双向活塞液压缸的组合复轨器。
本实用新型采用以下技术方案双向活塞液压缸组合复轨器是以双向活塞液压缸为基础，双向活塞液压缸包括缸盖、弹簧、(上部)第一级缸、(上部)第二级缸、进油嘴、缸体、回油嘴、缸盖、(下部)第一级缸，缸盖(1)盖于上部第一级缸(3)上，缸体(6)中间设有进油嘴(5)，缸体下部设有回油嘴(7)，缸体(6)的下部设有缸盖8。
双向活塞液压缸组合复轨器包括托铁(10)、顶托(11)、第二级缸(12)、上部第一级缸(13)、缸体(14)、进油嘴(15)、回油嘴(16)、下部第一级缸(17)、底座(18)、销子(19)；托铁(10)直接与车体中梁相接；顶托(11)是两个斜制顶集顶的铰链装置；缸体(14)上套接上部第一级缸(13)、第二级缸(12)并连接顶托(11)；缸体(14)下部设有进油嘴(15)和回油嘴(16)，并套接下部第一级缸(17)，座落在底座(18)上。双向活塞缸的第二级液压缸、液压缸的上部第一级缸、缸体、进油嘴、回油嘴分别有用油管和手动油泵相连接，进行打压和回缸。
双向活塞液压缸组成的三角形复轨器，包括托板(20)、顶托(21)、销子(22)、可调支杆(23)、斜顶(24)、底座(25)、连接板(26)、销子(27)、挂轨板(28)、钢轨(29)、轮对(30)，可调支杆(23)通过销子(22)支撑连接斜顶(24)，斜顶(24)的下端固定在底座(25)上，上端连接顶托(21)，顶托(21)的上部与轴(31)连接处设有托板(20)，连接板(26)一端连接销子，另一端通过销子连接挂轨板(28)，再连接钢轨(29)。
采用两个作用方向相反的两个第一级缸，它的举升力较大，缸的行程较长。这非常适合复轨器在起复重载初期的实际要求。为了增加举升高度，在该缸的上部设置了第二级缸，不设置第三级缸。使用这种缸的主要优势是增大了举升力和行程，不倒缸，不拼缸。缩回缸的特点1、两个相反方向上第一级缸仍在活塞上部的缸与缸间隙加压的办法解决。2、上部第二级缸采用加弹簧的办法解决。由于不在缸壁钻孔，缸的重量可以减轻，再加上采用合金结构钢，使缸壁变薄，复轨器的重量可以大大变轻，仍可以保持轻便实用的特点。
双向活塞液压缸组合复轨器是一种最新式的液压顶复机具，它克服了单向活塞、多级液缸组成的三角形复轨器末级活塞举升力不足和液压缸笨重不轻便的缺点，使液压顶复机具增添了新伙伴、新结构、新特点。
图1是双向活塞液压缸的结构示意图；图2是双向活塞液压缸组合复轨器的结构示意图；图是斜顶复轨器的结构示意图。
图1中1、缸盖，2、弹簧，3、(上部)第一级缸，4、(上部)第二级缸，5、进油嘴，6、缸体，7、回油嘴，8、缸盖，9、(下部)第一级缸；图2中10、托铁，11、顶托，12、第二级液压缸，13、上部第一级缸13，14、缸体，15、进油嘴，16、回油嘴，17、、下部第二级缸，18、底座，19、销子；图3中20、托板，21、顶托，22、销子，23、可调支杆，24、斜顶，25、底座，26、连接板，27、销子，28、挂轨板，29、钢轨，30、轮对，31、轴。
具体实施方式
如图1所示的双向活塞液压缸，采用了两个作用方向相反的两个第一级缸3，它的举升力较大，缸的行程较长，这非常适合复轨器在起复重载初期的实际要求。为了增加举升高度，在该缸的上部设置了第二级缸4，不设置第三级缸。使用这种缸的主要优势是增大了举升力和行程，不倒缸，不拼缸。缩回缸的特点1、两个相反方向上第一级缸3仍在活塞上部的缸与缸间隙加压的办法解决。2、上部第二级缸4采用加弹簧的办法解决。由于不在缸壁钻孔，缸的重量可以减轻，再加上采用合金结构钢，使缸壁变薄，复轨器的重量可以大大变轻，仍可以保持轻便实用的特点。
如图2所示的是双向活塞液压缸组成的三角形复轨器，各件组合形成可以举车体、举转向架。托铁10直接和车体中梁相接触；顶托11是重点托，也是两个斜制顶集顶的铰链装置；双向活塞缸的第二级液压缸12、液压缸12的上部第一级缸13，缸体14，进油嘴15、回油嘴16，分别有用油管和手动油泵相连接，进行打压和回缸。
权利要求1.一种双向活塞液压缸组合复轨器，其特征在于是以双向活塞液压缸为基础，双向活塞液压缸包括缸盖、弹簧、(上部)第一级缸、(上部)第二级缸、进油嘴、缸体、回油嘴、缸盖、(下部)第一级缸，缸盖(1)盖于上部第一级缸(3)上，缸体(6)中间设有进油嘴(5)，缸体下部设有回油嘴(7)，缸体(6)的下部设有缸盖(8)。
2.根据权利要求1所述的双向活塞液压缸组合复轨器，其特征在于它包括托铁(10)、顶托(11)、第二级缸(12)、上部第一级缸(13)、缸体(14)、进油嘴(15)、回油嘴(16)、下部第一级缸(17)、底座(18)、销子(19)；托铁(10)直接与车体中梁相接；顶托(11)是两个斜制顶集顶的铰链装置；缸体(14)上套接上部第一级缸(13)、第二级缸(12)并连接顶托(11)；缸体(14)下部设有进油嘴(15)和回油嘴(16)，并套接下部第一级缸(17)，座落在底座(18)上。
3.根据权利要求1所述的双向活塞液压缸组合复轨器，其特征在于双向活塞缸的第二级液压缸、液压缸的上部第一级缸、缸体、进油嘴、回油嘴分别有用油管和手动油泵相连接进行打压和回缸。
4.根据权利要求1所述的双向活塞液压缸组合复轨器，其特征在于双向活塞液压缸组成的三角形复轨器，包括托板(20)、顶托(21)、销子(22)、可调支杆(23)、斜顶(24)、底座(25)、连接板(26)、销子(27)、挂轨板(28)、钢轨(29)、轮对(30)，可调支杆(23)通过销子(22)支撑连接斜顶(24)，斜顶(24)的下端固定在底座(25)上，上端连接顶托(21)，顶托(21)的上部与轴(31)连接处设有托板(20)，连接板(26)一端连接销子，另一端通过销子连接挂轨板(28)，再连接钢轨(29)。
专利摘要本实用新型涉及一种双向活塞液压缸的组合复轨器，是以双向活塞液压缸为基础，它采用两个作用方向相反的两个第一级缸，它的举升力较大，缸的行程较长。这非常适合复轨器在起复重载初期的实际要求。为了增加举升高度，在该缸的上部设置了第二级缸，不设置第三级缸。使用这种缸的主要优势是增大了举升力和行程，不倒缸，不拼缸。缩回缸的特点1.两个相反方向上第一级缸仍在活塞上部的缸与缸间隙加压的办法解决。2.上部第二级缸采用加弹簧的办法解决。由于不在缸壁钻孔，缸的重量可以减轻，再加上采用合金结构钢，使缸壁变薄，复轨器的重量可以大大变轻，仍可以保持轻便实用的特点。
文档编号B61K5/00GK2590822SQ0229410
公开日2003年12月10日 申请日期2002年12月27日 优先权日2002年12月27日
发明者张书太 申请人:张书太