专利名称：气动垂向螺杆支撑器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及火车渡船中火车车厢绑扎用的垂向螺杆支撑器。
背景技术：
垂向螺杆支撑器主要用于火车渡船中所装运列车的支撑，以抵抗由垂向加速度引起的垂向压力，保护列车转向架不受过量的垂向力而损坏。同时，起到增加列车车厢与甲板之间的摩擦力、增大列车抗翻转的作用。
目前国内外同种用途的支撑器为手动操作，主要由螺杆、压头、手轮、螺杆柱管、底板组成。使用时转动手轮，通过螺杆传动，使压头抬升。由于顶紧的螺杆受力较大，螺杆的螺距一般较小，因此使用时需连续转动手轮才能将压头调整到需要的高度，按照常规操作方法和足够的人员配备，使用现有的螺杆支撑器为装载的全部列车车厢进行顶升支撑操作共需2小时左右，费时费力，工作效率偏低。
实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题是提供一种可与气动手枪配合使用的螺杆支撑器，以便缩短操作时间、提高工作效率。
本实用新型的技术方案包括螺杆、压头、底板和容纳螺杆的柱管，其特征是螺杆的杆身上制有纵向直槽，螺杆直槽中配有平键，平键固定在柱管管壁上部，柱管上端连有箱座，箱座上安装一个套在螺杆杆身上的箱体，箱体顶部和底部设有安装蜗轮轮毂的轮毂孔座，箱体前侧和后侧设有安装蜗杆的轴孔，箱体内安装啮合的蜗轮蜗杆，蜗轮的轮毂内制有与螺杆啮合的螺纹齿，蜗杆的杆端伸出箱体并制成与气动枪管口配合的方榫。
本实用新型的技术效果是使用时可用气动手枪带动蜗杆，通过蜗杆传动蜗轮、螺杆，达到快速抬升压头的目的。本实用新型配用转速3500转/分，空气压力为0.5～0.6MPa的普通型气动手枪进行单次顶撑操作，耗用时间仅5～10秒钟，比原手动螺杆支撑器提速10倍以上，完成所有车厢全部绑扎系固操作的时间由原来的2小时左右缩短至30分钟左右，提高了工作效率。
图1表示本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图说明实施本实用新型的最好方式本实用新型包括螺杆10、压头11、底板1和容纳螺杆的柱管3；柱管3与底板1的周围设均布的肘板或立杆2相连；螺杆10的杆身上制有纵向直槽，螺杆直槽中配平键4，平键4用螺钉5固定在柱管3管壁上部；柱管3上端连有箱座，箱座用螺栓6与一个套在螺杆10杆身上的箱体8固定连接；箱体8顶部和底部设有用于安装蜗轮轮毂的轮毂孔座，两轮毂孔座分别配设轴承7、12，顶部轴承12上方配箱盖13；箱体8前侧和后侧设有安装蜗杆18的轴孔，两轴孔配轴承15、17，并在轴承外侧分别配端盖14、19，端盖用螺栓16分别安装在箱体8两侧；箱体内安装啮合的蜗轮9蜗杆18，蜗轮9的轮毂内制有与螺杆10啮合的螺纹齿，蜗杆18的杆端伸出箱体8并制成与气动枪管口配合的方榫。
权利要求1.气动垂向螺杆支撑器包括螺杆、压头、底板和容纳螺杆的柱管，其特征是螺杆的杆身上制有纵向直槽，螺杆直槽中配有平键，平键固定在柱管管壁上部，柱管上端连有箱座，箱座上安装一个套在螺杆杆身上的箱体，箱体顶部和底部设有安装蜗轮轮毂的轮毂孔座，箱体前侧和后侧设有安装蜗杆的轴孔，箱体内安装啮合的蜗轮蜗杆，蜗轮的轮毂内制有与螺杆啮合的螺纹齿，蜗杆的杆端伸出箱体并制成与气动枪管口配合的方榫。
2.根据权利要求1所述的气动垂向螺杆支撑器，其特征是柱管与底板的周围有均布的肘板或立杆2相连。
3.根据权利要求1或2所述的气动垂向螺杆支撑器，其特征是两轮毂孔座分别配设轴承；箱体前侧和后侧安装蜗杆的轴孔配有轴承，轴承外侧分别配装端盖。
专利摘要气动垂向螺杆支撑器，涉及火车渡船中火车车厢绑扎用的垂向螺杆支撑器，需要解决的问题是提供一种与气动手枪配合使用以缩短操作时间的螺杆支撑器。本技术方案包括螺杆、压头、底板和容纳螺杆的柱管，其特征是螺杆的杆身上制有纵向直槽，螺杆直槽中配有平键，平键固定在柱管管壁上部，柱管上端连有箱座，箱座上安装一个套在螺杆杆身上的箱体，箱体顶部和底部设有安装蜗轮轮毂的轮毂孔座，箱体前侧和后侧设有安装蜗杆的轴孔，箱体内安装啮合的蜗轮蜗杆，蜗轮的轮毂内制有与螺杆啮合的螺纹齿，蜗杆的杆端伸出箱体并制成与气动枪管口配合的方榫。
文档编号B61D45/00GK2656248SQ20032010896
公开日2004年11月17日 申请日期2003年10月17日 优先权日2003年10月17日
发明者汤建良, 刘孚新, 朱志勇 申请人:中国船舶工业第七○八研究所, 常熟市东海船舶设备厂