专利名称：关节轴承表示拉杆的制作方法
技术领域：
关节轴承表示拉杆
(一) 技术领域 一种关节轴承表示拉杆，用于铁路道岔的安装装置，特别适用于提速外锁闭道岔的安装装置。
(二) 背景技术现有铁路道岔安装装置，表示拉杆通过尖端铁安装在道岔尖轨或心轨上，由于道岔尖轨或心轨爬行，表示拉杆受到横向力，转辙机内的锁闭杆、表示杆张口，导致道岔转换过程中发生卡阻；由于列车轮对对尖轨或心轨的冲击，表示拉杆受到上下疲劳应力，导致表示拉杆磨损加剧甚至断裂，影响铁路运输效率和安全，给现场维护带来较大的工作量。
(三) 发明内容本实用新型关节轴承表示拉杆，所要解决的技术方案是提供一种结构简单，适应尖轨或心轨爬行和列车轮对对尖轨的冲击，以达到转换顺畅、减少故障、提高运输效率、保证安全的关节轴承表示拉杆。
本实用新型一种关节轴承表示拉杆的目的可以通过以下措施来实现关节轴承表示拉杆由尖端铁、内圈、外圈、挡板、表示拉杆和轴套组成，其特征在于尖端铁连接孔部有由内圈和外圈构成的关节轴承，其外圈与尖端铁过渡配合， 一侧装有挡板，对外圈辅助定位，内圈两侧装有调整轴套，对表示拉杆进行调整，构成关节轴承表示拉杆。用于辅助定位的挡板与尖端铁连接，通过表示拉杆承受斥离尖轨的保持力，尖端铁有用于固定关节轴承外圈的止台，通过表示拉杆承受密贴尖轨锁闭力。尖端铁与调整轴套留有间隙，以适应道岔尖轨或心轨的爬行，从而使转辙机的表示杆不受力(横向)，也适应列车通过时轮对对道岔尖轨或心轨的冲击，从而使转辙机的表示杆不受纵向疲劳应力。本实用新型相比现有技术有如下特点1、尖轨或心轨爬行时，与尖轨或心轨连接在一起的尖端铁、表示拉杆一起爬行，接头内的关节轴承可以自动调整角度，保证表示拉杆不受力(横向)，解决了因受横向力造成转辙机阻卡而不适应尖轨爬行的问题；
2、 列车通过道岔时，列车轮对对尖轨或心轨的冲击，接头内的关节轴承可
以自动调整角度，保证表示拉杆不受纵向疲劳应力；
3、 道岔尖轨在锁闭状态，尖端铁用于固定关节轴承外圈的止台，通过表示 杆承受密贴尖轨锁闭力；
4、 能适应尖轨转换过程中尖轨摆动弧度的要求。
图1为本实用新型关节轴承表示拉杆安装于道岔尖轨部位结构示意图 图2为本实用新型关节轴承表示拉杆剖视图
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型表示拉杆实施例，进一 步详细说明 一种关节轴承表示拉杆，由尖端铁5、内圈1、外圈2、挡板4、 表示拉杆3和调整轴套6组成，其特征在于尖端铁5连接孔部有由内圈1和 外圈2构成的关节轴承，外圈2与尖端铁5过渡配合， 一侧装有挡板4，对外圈 2辅助定位，内圈l两侧装有调整轴套6，对表示拉杆3进行调整，构成关节轴 承表示拉杆。用于辅助定位的挡板4与尖端铁5连接，通过表示拉杆3承受斥 离尖轨的保持力，尖端铁5有用于固定关节轴承外圈的止台，通过表示拉杆3承 受密贴尖轨锁闭力。尖端铁5与调整轴套6留有间隙，以适应道岔尖轨或心轨 的爬行，从而使转辙机的表示杆不受力(横向)，也适应列车通过时轮对对道岔 尖轨或心轨的冲击，从而使转辙机的表示杆不受纵向疲劳应力。
权利要求1、一种关节轴承表示拉杆，由尖端铁、内圈、外圈、挡板、表示拉杆和轴套组成，其特征在于尖端铁(5)连接孔部有由内圈(1)和外圈(2)构成的关节轴承，外圈(2)与尖端铁(5)过渡配合，一侧装有挡板(4)，对外圈(2)辅助定位，内圈(1)两侧装有调整轴套(6)，对表示拉杆(3)进行调整，构成关节轴承表示拉杆。
2、 根据权利要求1所述关节轴承表示拉杆，其特征在于用于辅助定位的挡板(4)与尖端铁(5)连接，通过表示拉杆(3)承受斥离尖轨的保持力，尖端铁(5)有用于固定关节轴承外圈的止台，通过表示拉杆(3)承受密贴尖轨锁闭力。
3、 根据权利要求1所述关节轴承表示拉杆，其特征在于尖端铁(5)与调整轴套(6)留有间隙。
专利摘要一种关节轴承表示拉杆，用于铁路道岔的安装装置，特别适用于提速外锁闭道岔的安装装置。其特征在于尖端铁(5)连接孔部有由内圈(1)和外圈(2)构成的关节轴承，外圈(2)与尖端铁(5)过渡配合，一侧装有挡板(4)，对外圈(2)辅助定位，内圈(1)两侧装有调整轴套(6)，对表示拉杆(3)进行调整，构成关节轴承表示拉杆。用于辅助定位的挡板(4)与尖端铁(5)连接，通过表示拉杆(3)承受斥离尖轨的保持力，尖端铁(5)用于固定关节轴承外圈的止台，通过表示拉杆(3)承受密贴尖轨锁闭力。尖端铁(5)与调整轴套(6)留有间隙。
文档编号B61L5/10GK201432704SQ20092010983
公开日2010年3月31日 申请日期2009年7月16日 优先权日2009年7月16日
发明者周俊伟, 朱艳华, 许剑财, 赵建平, 高国栋 申请人:太原市京丰铁路电务器材制造有限公司