专利名称：道岔尖轨补强防跳装置的制作方法
技术领域：
道岔尖轨补强防跳装置
(一) 技术领域 一种道岔尖轨补强防跳装置，适用于铁路、地铁、轻轨的 道岔。特别适用于钩形分动外锁闭道岔。
(二) 背景技术现有铁路道岔可动部分(如尖轨、心轨、活动翼轨)与转 换设备的连接是通过安装装置的杆件和连接铁直接连接，我国目前道岔(如尖 轨、心轨、活动翼轨)的尖端部位是刨切成形，尖端部薄且刚度低，特别是釆 用分动外锁闭时尖轨的尖端取消了尖端杆，而转换设备的牵引点距尖端有较长 距离，导致尖端容易有缝隙，可带来安全隐患；转换设备的牵引，通过外锁锁 板的传递力，易产生向上的分力，使尖轨在转换过程中上跳脱钩而影响道岔的 正常转换。道岔尖轨补强防跳装置的安装使用，有利于铁路运营的安全。
发明内容本实用新型道岔尖轨补强防跳装置，所要解决的技术问题是 提供一种道岔尖轨补强防跳装置，提高可动部分尖端的刚度，保证尖端密贴良 好，又能防止转换过程中可动部分(如尖轨)上跳脱钩的故障发生。
本实用新型道岔尖轨补强防跳装置的目的可以通过以下措施来实现 一种 道岔尖轨补强防跳装置，由钩板、滚轮、销轴、连接螺栓组成。其特征在于 滚轮与钩板通过销轴连接，钩板又用螺栓与道岔尖轨连接在一起，构成道岔尖 轨补强防跳装置。与转辙机及其安装装置或包括外锁闭装置配套使用。 本实用新型相比现有技术有如下特点
1、 道岔尖轨补强防跳装置，可提高尖轨尖端的刚度，有利于消除尖端缝隙， 保证铁路运营安全。
2、 道岔尖轨补强防跳装置，能防止尖轨上跳，克服转换过程中由于尖轨上 跳、外锁闭装置脱钩造成的转换故障。
图1为本实用新型道岔补强防跳装置安装在尖轨部分的主视图
图2为本实用新型道岔补强防跳装置安装在尖轨部分的俯视图具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型道岔尖轨补强防跳装置安装于道岔尖轨的实施给出具体实施例，进一步详细说明 一种道岔尖轨补强防跳装置，由钩板、滚轮、销轴组成，其特征在于钩板1通过螺栓4与道岔尖轨5连接为一体，滚轮2与钩板1通过销轴3连接为一体，构成道岔尖轨补强防跳装置。钩板1可配套外锁安装于尖轨牵引点处，也可单独安装在牵引点间，钩板1与道岔尖轨5连接在一起，钩板l的伸出部分与滚轮2安装在基本轨6下部，当尖轨5上跳时，钩板1与基本轨6之间为滚动摩擦。
权利要求1.一种道岔尖轨补强防跳装置，由钩板、滚轮、销轴构成，其特征在于钩板(1)与滚轮(2)通过销轴(3)连接，钩板(1)又通过螺栓(4)与道岔尖轨(5)连接为一体，构成道岔尖轨补强防跳装置。
2. 根据权利要求1所述一种道岔尖轨补强防跳装置，其特征在于钩板(l)配套外锁安装于牵引点处和单独安装在牵引点间。
3. 根据权利要求1所述一种道岔尖轨补强防跳装置，其特征在于钩板(l)与道岔尖轨(5)连接在一起，钩板(1)的伸出部分与滚轮(2)安装在基本轨 (6)下部。
专利摘要一种道岔尖轨补强防跳装置，适用于铁路、地铁、轻轨的道岔，特别适用于钩形分动外锁闭道岔。由钩板、滚轮、销轴构成，其特征在于钩板(1)与滚轮(2)通过销轴(3)连接，钩板(1)又通过螺栓(4)与道岔尖轨(5)连接为一体，构成道岔尖轨补强防跳装置，钩板(1)可配套外锁安装于牵引点处，也可单独安装在牵引点间；钩板(1)与道岔尖轨(5)连接在一起，钩板(1)的伸出部分与滚轮(2)安装在基本轨(6)下部。
文档编号E01B7/02GK201433335SQ20092010983
公开日2010年3月31日 申请日期2009年7月16日 优先权日2009年7月16日
发明者周俊伟, 戴建敏, 李志杰, 赵建平, 高国栋 申请人:太原市京丰铁路电务器材制造有限公司