专利名称：滚动抱轴箱接地装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滚动抱轴箱接地装置。
背景技术：
在安装有滚动抱轴承结构的机车的轮对装配中，在两个车轮的内侧安装有两个抱 轴承，抱轴承外圈与抱轴箱体相连，也就是和机车的车体底架相连接；抱轴承的内圈与车轴 相连，车轴与牵引电机的输出轴是通过牵引齿轮之间的啮合相连接。电机在正常运行时会 产生感应电压和电流，在某些特殊情况下，如牵引电机电枢绕组因破损而接地时，牵引电机 电枢上的电压，就直接传给了车轴，这个电压要产生电流，回到电源负端去。此时，电流的流 经路线是从车轴到轴承内圈再到轴承外圈，最终到抱轴箱体上。电流在轴承内部传递时，通 过轴承内的润滑油膜发出火花，造成轴承表面出现局部的熔化和凸凹现象，即产生所谓的 轴承电流腐蚀失效。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是当电流产生时，为防止电流经过抱轴承，而提 供的一种使电流直接传递到抱轴箱体上的滚动抱轴箱接地装置。抱轴承因电流腐蚀而造成失效的主要解决办法就是设计一种结构，当产生电流 时，使抱轴承能够避免电流经过，而直接传递到抱轴箱体上，从而避免抱轴承因电流腐蚀而 造成失效。设计一个接地装置，其中导电材料的导电性能要好于轴承钢，当车轴上产生电流 时，让电流经过接地装置传递到抱轴箱体上，回到电源负端，而不再经过抱轴承，从而保护 了抱轴承免受电流的腐蚀。同样，由于某种其他原因而使机车底架带电时，例如雷电，也可 以通过接地装置直接将电流导入钢轨，从而起到保护抱轴承的作用。这种滚动抱轴箱接地装置的结构如下在基座上安装有筒体，基座通过螺栓固定 在抱轴箱体上，弹簧和石墨碳刷插入筒体内，弹簧推动石墨碳刷压紧在车轴上，石墨碳刷的 另一端通过弹簧和基座与抱轴箱体相接触。插入石墨碳刷的另一端还可与导线相连接，导 线与紧固在基座上的铜螺栓相连接。本实用新型与现有技术相比具有如下优点采用滚动抱轴箱结构的轮对装配上， 安装有滚动抱轴箱接地装置是十分必要的，它能够保证抱轴承的正常使用寿命，不会因为 电流腐蚀而造成过早失效。同时也保证了在抱轴承的正常使用寿命期内，机车的行车安全。 不会因为抱轴承的失效而直接导致轮对装配的损毁，造成生命财产的损失。
图1是接地装置的具体结构示意图。
具体实施方式
参照图1，在基座2上安装有筒体4，基座2通过螺栓1固定在抱轴箱体上，弹簧3 和石墨碳刷5插入筒体4内，弹簧3推动石墨碳刷5压紧在车轴上，石墨碳刷5的另一端还 与导线7相连接，导线7与紧固在基座2上的铜螺栓6相连接，基座2紧固在抱轴箱上。当 牵引电机电枢接地时，牵引电机电枢上的电流，就直接传给了车轴，车轴上的电流经过接地 装置上的碳刷、导线以及铜螺栓传递到抱轴箱体上，最终产生的电流，回到电源的负端，从 而，保护了抱轴承不受电流的腐蚀。
权利要求一种滚动抱轴箱接地装置，其特征在于在基座(2)上安装有筒体(4)，基座(2)通过螺栓(1)固定在抱轴箱体上，弹簧(3)和石墨碳刷(5)插入筒体(4)内，弹簧(3)推动石墨碳刷(5)压紧在车轴上，石墨碳刷(5)的另一端通过弹簧(3)、基座(2)与抱轴箱相接触。
2.根据权利要求1所的滚动抱轴箱接地装置，其特征在于插入石墨碳刷(5)的另一 端还可与导线(7)相连接，导线(7)与紧固在基座(2)上的铜螺栓(6)相连接。
专利摘要一种滚动抱轴箱接地装置，其特征在于在基座(2)上安装有筒体(4)，基座(2)通过螺栓(1)固定在抱轴箱体上，弹簧(3)和石墨碳刷(5)插入筒体(4)内，弹簧(3)推动石墨碳刷(5)压紧在车轴上，石墨碳刷(5)的另一端通过弹簧(3)、基座(2)与抱轴箱相接触。插入石墨碳刷(5)的另一端还可与导线(7)相连接，导线(7)与紧固在基座(2)上的铜螺栓(6)相连接。具有如下优点安装有滚动抱轴箱接地装置是十分必要的，它能够保证抱轴承的正常使用寿命，不会因为电流腐蚀而造成过早失效。同时也保证了在抱轴承的正常使用寿命期内，机车的行车安全。
文档编号B61F15/28GK201769829SQ20102051084
公开日2011年3月23日 申请日期2010年8月28日 优先权日2010年8月28日
发明者刘庸, 李传龙, 高震天 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司