专利名称：轮对堵头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁道机车领域，尤其是涉及一种铁道机车客车轮对轴箱前盖上的电子防滑器安装孔的轮对堵头。
背景技术：
在铁路客车大提速的背景下，越来越多的客车轮对上加装电子防滑装置，而在客车检修过程中轮对的交出和电子防滑器的组装不在同一时间，中间间隔较多的作业工序，进而需要对客车轮对轴箱前盖上的电子防滑器安装孔进行封堵，防止杂物、空气中的飘尘、雨水等从安装孔进入轴箱内部，但又要求在安装电子防滑器时易于解封，同时还必须满足轮对交出至电子防滑器安装过程中封堵不会失效。现有的技术方案是在轮对组装完成后使用胶带进行封堵，这种方案的缺点是轮对交出后封堵胶带易脱落，封堵不够严密，并且不能重复使用。
发明内容本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种轮对堵头，其结构简单，使用寿命长，轮对交出至电子防滑器安装过程中封堵严密不会失效，在安装电子防滑器时又易于解封，又能重复使用。本实用新型的技术方案是一种轮对堵头，其材料为橡塑，圆台型的轮对堵头斜面分为手柄和引入段两部分，轮对堵头中心开有收缩孔，手柄露出在电子防滑器安装孔外，弓丨入段与电子防滑器安装孔之间前段为间隙配合，靠近电子防滑器安装孔接触点的后段为过
盈配合。所述轮对堵头上开设有断面为弧形的排水槽。所述收缩孔深度大于接触点到端面之间的距离。与现有技术相比，本实用新型的优点是安装了轮对堵头的电子防滑器轮对在交出后，轴箱清洁度得到了有效地控制，防止了环境对轴箱内部的污染。由于轮对堵头设计了排水槽，在堵头安装后，有利的防止雨水侵入轴箱内部，同时防止了因橡胶的弹性力导致堵头自动弹出。轮对堵头采用一般橡塑浇铸成型，价格较为便宜，同时现场操作简单；轮对在转运过程中不易掉落，减少了过程检查工作量，提高了工作效率。
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中图I是本实用新型的示意图。
具体实施方式
一种轮对堵头，如图I所示，包括手柄I、排水槽2、接触点3、引入段4和收缩孔5等，其中、[0012]轮对堵头为圆台型，材料为普通橡塑。圆台型的轮对堵头斜面分为手柄I和引入段4两部分，轮对堵头中心开有收缩孔5，手柄I露出在电子防滑器安装孔外，这样使得拆卸方便，而引入段4与电子防滑器安装孔之间，前段为间隙配合，并且由于堵头中心开有收缩孔5，这样可以顺利地将轮对堵头安装在电子防滑器安装孔内，而靠近电 子防滑器安装孔接触点3的后段为过盈配合，这样轮对堵头不容易脱落。所述轮对堵头上开设有断面为弧形的排水槽2，这样雨水不会进入到轴箱内。所述收缩孔5深度大于接触点3到端面之间的距离，更有利于轮对堵头的安装和拆卸。轮对堵头的材料选用普通橡塑，使得轮对堵头易于安装和拆卸，同时具有一定的弹性，而且更利于加工，还节约了成本。安装时，轮对堵头与电子防滑器安装孔之间有一定的过盈量，进而保证轴箱内部与外部的空气隔绝，同时雨水也不能流入轴箱内部。手柄I设计为斜面，易于拆卸；轮对堵头设计有排水槽2，便于雨水排除，同时排水槽2低于接触点3，有利的防止雨水侵入轴箱内部；轮对堵头设计引入段4和收缩孔5，收缩孔5深度大于接触点3到端面的距离，这样易于轮对堵头的安装，同时接触点3后设计弧形排水槽2这样有利的防止了因橡塑的弹性收缩及张力导致轮对堵头自动弹出。
权利要求1.ー种轮对堵头，其材料为橡塑，圆台型的轮对堵头斜面分为手柄(I)和引入段(4)两部分，轮对堵头中心开有收缩孔(5)，其特征在干手柄(I)露出在电子防滑器安装孔外，弓丨入段(4)与电子防滑器安装孔之间前段为间隙配合，靠近电子防滑器安装孔接触点(3)的后段之间为过盈配合。
2.根据权利要求I所述的轮对堵头，其特征在于所述轮对堵头上开设有断面为弧形的排水槽(2)。
3.根据权利要求I或2所述的轮对堵头，其特征在于收缩孔(5)深度大于接触点(3)到端面之间的距离。
专利摘要本实用新型公开了一种轮对堵头，其材料为橡塑，圆台型的轮对堵头斜面分为手柄(1)和引入段(4)两部分，轮对堵头中心开有收缩孔(5)，手柄(1)露出在电子防滑器安装孔外，引入段(4)与电子防滑器安装孔之间前段为间隙配合，靠近电子防滑器安装孔接触点(3)的后段为过盈配合，轮对堵头可开设断面为弧形的排水槽(2)，本实用新型可使得电子防滑器轮对在交出后其轴箱清洁度得到有效控制，防止了环境对轴箱内部的污染，防止了雨水侵入轴箱内部，可防止因橡胶的弹性力导致堵头自动弹出，轮对堵头浇铸成型，价格便宜，现场操作简单，这样轮对在转运过程中不易掉落，减少了过程检查工作量，提高了工作效率。
文档编号B61F15/22GK202389396SQ201120486100
公开日2012年8月22日 申请日期2011年11月30日 优先权日2011年11月30日
发明者李勇 申请人:南车成都机车车辆有限公司