专利名称：一种牵引拖车摩擦件及其安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到ー种摩擦件，尤其涉及到ー种装配简单、能減少导轨磨损的牵弓I拖车摩擦件及其安装结构。
背景技术：
道路交通安全备受关注，车辆被动安全成为人们关注的焦点。在车辆开发过程中需要对车辆安全综合性能进行一系列安全试验测试，根据法规可将试验分为整车试验和零部件试验，而牵引系统为整车试验提供动カ支持，牵引拖车是用来根据牵引系统拖挂试验车辆进行碰撞试验的机构，牵引拖车通过与轨道配合运动来拖动待测车辆，由于牵引拖车与轨道都属于刚性材料，两者相互运动会破坏轨道表面，为防止牵引拖车与轨道相互作用磨损轨道，在两者的接触面上一般黏贴低阻力的摩擦片，先用胶水涂在牵引拖车的导轨槽内，然后将多块摩擦片分别黏贴在牵引拖车的导轨槽内，但由于人工涂抹胶水厚度不能够·准确掌握，造成黏贴后摩擦片与轨道的配合间隙太大或者太小，多块摩擦片分散粘贴也可能造成拼接不准，此时需要修正摩擦片或者重新黏贴摩擦片，黏贴过程不仅费时费カ且前期处理时间较长，黏贴后与轨道配合也时常出现问题，影响了摩擦片的装配进度和粘贴质量。
实用新型内容本实用新型主要解决一般摩擦片多块分散粘贴过程费时费力、粘贴质量无法保证、处理时间较长的技术问题；提供了ー种能快速安装和拆卸且安装质量良好的一体式牵弓I拖车摩擦件及其安装结构。为了解决上述存在的技术问题，本实用新型主要是采用下述技术方案本实用新型的ー种牵引拖车摩擦件，设在牵引拖车的导轨槽上，所述导轨槽对称设置在牵引拖车的两侧面上，导轨槽的截面呈方形，包括左导轨槽和右导轨槽，所述摩擦件由形成一体结构的两侧面和底面组成，摩擦件截面形状与导轨槽截面相吻合，摩擦件与导轨槽等长，摩擦件底面设有若干小孔，采用与导轨槽相同形状的一体组合式摩擦件设计并直接卡装在导轨槽内，来代替多块摩擦片设计，消除了多块摩擦片分散粘贴带来的弊端，使摩擦件的安装和拆卸快捷方便。作为优选，所述摩擦件的两侧面和底面为等厚结构，便于摩擦件的设计和制作。作为优选，所述摩擦件材料为铜质。作为优选，所述小孔沿摩擦件底面纵向均匀分布。牵引拖车摩擦件的安装结构，摩擦件分别对称设在所述左右导轨槽内，在牵引拖车的左右导轨槽之间的拖车本体上设有若干水平分布的插销孔，所述插销孔与摩擦件底面小孔一一对应，左导轨槽内的摩擦件与右导轨槽内的摩擦件通过插销相互连接在一起，所述插销的长度等于插销孔的深度和两个摩擦件底面厚度之和，通过插销将摩擦片固定在导轨槽内，使摩擦片安装牢固，不会在导轨槽内纵向滑动，影响碰撞测试的精度。[0010]作为优选，所述插销材料为铜质，与摩擦件材质相同，磨损程度一祥，便于同时更换。本实用新型的有益效果是通过采用一体化的摩擦件卡装设计，消除了多块摩擦件与导轨槽表面分散粘贴费时费力、前期处理时间较长、安装质量较差的技术问题，使摩擦件在导轨槽内安装非常简单，而插销的使用，又提高了摩擦件安装的牢固程度，使摩擦件不会在导轨槽内纵向滑动，影响碰撞测试精度，摩擦件后期维护简单，使用效果好。
图I是本实用新型安装的爆炸结构示意图。图中I.牵引拖车，2.左导轨槽，3.右导轨槽，4.摩擦件，5.小孔，6.插销孔，7.插销。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步具体的说明。实施例本实施例的ー种牵引拖车摩擦件及其安装结构，摩擦件安装在牵引拖车I的导轨槽上，如图I所示，导轨槽对称设置在牵引拖车的两侧面上，导轨槽的截面呈方形，包括左导轨槽2和右导轨槽3，摩擦件4为铜质材料制作，分别卡装在左导轨槽和右导轨槽内，摩擦件与导轨槽相吻合并与导轨槽等长，摩擦件由形成一体结构且等厚的两侧面和底面组成，摩擦件底面开有四个小孔5，在牵引拖车的左右导轨槽之间的拖车本体上设计有四
个均匀分布的水平插销孔6，小孔与插销孔--对应，左导轨槽内的摩擦件与右导轨槽内的
摩擦件通过铜质插销7相互连接在一起，插销的长度等于插销孔的深度和两个摩擦件底面厚度之和，；装配时，将摩擦件分别卡装进相应的导轨槽内，将摩擦件上的小孔对准插销孔，再将插销一一插入插销孔内，使插销的端头与摩擦件底面的内表面平齐，完成摩擦件的装配作业。以上说明并非对本实用新型作了限制，本实用新型也不仅限于上述说明的举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所作出的变化、改型、增添或替换，都应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种牵引拖车的摩擦件，设在牵引拖车(I)的导轨槽上，所述导轨槽对称设置在牵引拖车的两侧面上，导轨槽的截面呈方形，包括左导轨槽(2)和右导轨槽(3)，其特征在于所述摩擦件(4)由形成一体结构的两侧面和底面组成，摩擦件截面形状与导轨槽截面相吻合，摩擦件与导轨槽等长，摩擦件底面设有若干小孔(5)。
2.根据权利要求I所述的ー种牵引拖车的摩擦件，其特征在于所述摩擦件(4)的两侧面和底面为等厚结构。
3.根据权利要求I或2所述的ー种牵引拖车的摩擦件，其特征在于所述摩擦件(4)材料为铜质。
4.根据权利要求I所述的ー种牵引拖车摩擦件，其特征在于所述小孔(5)沿摩擦件(4)的底面纵向均匀分布。
5.基于权利要求I的摩擦件安装结构，其特征在于所述摩擦件(4)分别对称设在所述左右导轨槽内，在牵引拖车的左右导轨槽之间的拖车本体上设有若干水平分布的插销孔(6)，所述插销孔与摩擦件底面的小孔(5)--对应，左导轨槽内的摩擦件与右导轨槽内的摩擦件通过插销(7)相互连接在一起，所述插销的长度等于插销孔的深度和两个摩擦件底面厚度之和。
6.根据权利要求5所述的摩擦件安装结构，其特征在于所述插销(7)材料为铜质。
专利摘要本实用新型公开了一种牵引拖车摩擦件及其安装结构，设在牵引拖车的导轨槽上，摩擦件与导轨槽相吻合并与导轨槽等长，摩擦件由形成一体结构的两侧面和底面组成，左右导轨槽内的摩擦件通过插销相互连接，本实用新型采用一体化的摩擦件卡装设计，消除了多块摩擦片与导轨槽表面分散粘贴费时费力、前期处理时间较长、质量较差的技术问题，使摩擦件在导轨槽内安装非常简单，后期维护简单，使用效果好。
文档编号E01B5/18GK202626764SQ20122011101
公开日2012年12月26日 申请日期2012年3月22日 优先权日2012年3月22日
发明者柳惠君, 曹国华, 顾小棚, 韩刚, 刘卫国, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司