专利名称：锚索专用车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种煤矿运输车，具体为一种锚索专用车。
背景技术：
辅助运输效率的高低直接影响着晋煤集团长平公司掘进进尺和煤炭产量。近年来，由于支护方式的转变，各掘进队组以锚索、带支护为主，在运输过程中，锚索的运输效率极为低下，每辆矿车一般只能装25根锚索。按掘进队组每月250米进尺计算(每米使用3根锚索)，共需750根锚索。即每月需要给I个掘进队组运输锚索30车，需要运输6钩(每钩车按5辆计算)，这样既加大了职工的运输频次，又给运输安全造成了很大的隐患，不利于安全运输。 发明内容本实用新型为了解决现有利用矿车运输锚索运输量小的技术问题，提供了一种锚索专用车。本实用新型的技术方案是，一种锚索专用车，包括车体，在车体的两端铰接有加长杆，车体和加长杆之间设有斜拉锚链。与现有矿车的运载量相比，本专用车设置了加长杆，可以极大增加锚索的运载量。每辆专用车能一次性装500根锚索，按掘进队组每月250米进尺计算(每米使用3根锚索)，共需750根锚索。即每月需要给I个掘进队组运输锚索I. 5车，需要运输I钩(每钩车按2辆计算)，这样既减少了职工的运输频次，又有利于安全运输。
图I为本实用新型的使用状态示意图图2为本实用新型的结构示意图图3为图2的左视图图中I-加长杆2-斜拉锚链3-车体4-斜拉锚链5-加长杆。
具体实施方式
如图I所示意，一种锚索专用车，包括车体3，在车体3的两端铰接有加长杆1、5，车体3和加长杆1、5之间设有斜拉锚链2、4。如图2所示意，在不使用的时候，将加长杆I、5翻转到车体3内，减少空间占用。
权利要求1. 一种锚索专用车，包括车体(3)，其特征在于在车体(3)的两端铰接有加长杆(I、5)，车体(3 )和加长杆(I、5 )之间设有斜拉锚链(2、4 )。
专利摘要本实用新型涉及一种煤矿运输车，具体为一种锚索专用车。解决现有利用矿车运输锚索运输量小的技术问题，一种锚索专用车，包括车体，在车体的两端铰接有加长杆，车体和加长杆之间设有斜拉锚链。与现有矿车的运载量相比，本实用新型专用车设置了加长杆，可以极大增加锚索的运载量。
文档编号B61D11/02GK202624220SQ201220197978
公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月5日 优先权日2012年5月5日
发明者郭建国, 王永革, 田书龙, 张育恒, 王慧林, 胡红伟, 曹雪芹, 成国清, 冀军建, 王明 申请人:山西晋城无烟煤矿业集团有限责任公司