机车转向架构架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及铁路机车转向架领域，具体涉及一种机车转向架构架。为解决现有的机车转向架的构架缺少脱轨防护装置及结构不够紧凑的问题，本实用新型提供了一种机车转向架构架，包括焊接的侧梁、端梁和牵引梁，还包括脱轨防护条，所述脱轨防护条通过脱轨防护条安装座连接在所述端梁的下方，所述脱轨防护条安装座焊接在所述端梁的下方，所述脱轨防护条焊接在所述脱轨防护条安装座上。本实用新型的有益效果是：大大提高了机车意外脱轨情况下的安全防护性，降低了车身在机车意外脱轨时受损的几率，进一步保证了车上乘客的人身安全；结构更加紧凑，提高了加工及运行的灵活度。
【专利说明】机车转向架构架
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及铁路机车转向架领域，具体涉及一种机车转向架构架。
【背景技术】
[0002]现有铁路机车转向架的构架上，都没有设置脱轨防护装置，这就大大降低了机车意外脱轨情况下的安全防护性，导致车身在机车意外脱轨时因缺少缓冲防护而容易受损，并会对车上乘客的人身安全造成意外伤害。另外，现有的机车转向架的结构不够紧凑，加大了机车加工及运行的难度。
实用新型内容
[0003]为解决现有的机车转向架的构架缺少脱轨防护装置及结构不够紧凑的问题，本实用新型提供了 一种机车转向架构架。
[0004]本实用新型的技术方案为:
[0005]一种机车转向架构架，包括侧梁、端梁和牵引梁，还包括脱轨防护条，所述脱轨防护条通过脱轨防护条安装座连接在所述端梁的下方。
[0006]上述方案中的脱轨防护条的设置，大大提高了 了机车意外脱轨情况下的安全防护性，降低了车身在机车意外脱轨时受损的几率，进一步保证了车上乘客的人身安全。
[0007]进一步的，所述脱轨防护条安装座焊接在所述端梁的下方，所述脱轨防护条焊接在所述脱轨防护条安装座上。
[0008]在该进一步改进方案中，脱轨防护条及脱轨防护条安装座以焊接的方式连接在构架主体上，不仅保证了本实用新型整体的强度，并且简化了本实用新型的加工工艺。
[0009]进一步的，所述侧梁和牵弓I梁连接的拐角处设有制动器安装座。
[0010]该进一步改进方案是本实用新型的结构更加紧凑，提高了本实用新型的加工及运行的灵活度。
[0011]综上，本实用新型的有益效果是:大大提高了 了机车意外脱轨情况下的安全防护性，降低了车身在机车意外脱轨时受损的几率，进一步保证了车上乘客的人身安全；结构更加紧凑，提高了加工及运行的灵活度。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的立体视图；
[0013]图2为本实用新型的俯视图；
[0014]图3为本实用新型的侧面视图；
[0015]其中:1_侧梁；2_牵引梁；3-端梁；4_三角拉杆座；5_电机吊挂座；6_制动器安装座；7_脱轨防护条安装座；8_脱轨防护条。
【具体实施方式】[0016]下面结合附图详细说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0017]如图1至3所示，一种机车转向架构架，包括侧梁1、端梁3和牵引梁2，还包括脱轨防护条8，所述脱轨防护条8通过脱轨防护条安装座7连接在所述端梁3的下方。所述脱轨防护条安装座7焊接在所述端梁3的下方，所述脱轨防护条8焊接在所述脱轨防护条安装座7上。所述侧梁I和牵引梁2连接的拐角处设有制动器安装座6。
[0018]以上结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做了详细的说明，但是以上说明的目的是充分公开本实用新型的技术方案而非对本实用新型的保护范围的限定，本领域的普通技术人员在了解上述方案的内容后还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出种种变化。
【权利要求】
1.一种机车转向架构架，包括侧梁(I)、端梁(3)和牵引梁(2)，其特征在于，还包括脱轨防护条(8)，所述脱轨防护条(8)通过脱轨防护条安装座(7)连接在所述端梁(3)的下方。
2.根据权利要求1所述的机车转向架构架，其特征在于，所述脱轨防护条安装座(7)焊接在所述端梁(3)的下方，所述脱轨防护条(8)焊接在所述脱轨防护条安装座(7)上。
3.根据权利要求2所述的机车转向架构架，其特征在于，所述侧梁(I)和牵引梁(2)连接的拐角处设有制动器安装座(6)。
【文档编号】B61F5/52GK203439052SQ201320524263
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年8月27日 优先权日:2013年8月27日
【发明者】王志明, 陈喜红, 陈晓峰, 易慕霞, 李冠军, 邹文辉 申请人:南车株洲电力机车有限公司