一种低地板列车转向架防脱离装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种低地板列车转向架防脱离装置，包括转向架连接头和车体连接头；低地板列车的转向架上设有对应转向架连接头的第一安装座，转向架连接头安装在第一安装座上；低地板列车的车体上设有对应车体连接头的第二安装座，车体连接头安装在第二安装座上；转向架连接头和车体连接头固定连接。低地板列车转向架防脱离装置连接车体和转向架，这样可以防止车体从转向架脱离，从而提高了列车的安全性和可靠性。
【专利说明】一种低地板列车转向架防脱离装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及低地板列车的机械装置，尤其涉及一种低地板列车转向架防脱离装直。
【背景技术】
[0002]采用客室地板面距轨道面小于等于400mm以下的低地板列车是国内外众多城市中、低运量地面轨道交通的选择，在欧美发达国家、澳大利亚、日本等国外得到广泛应用。低地板列车极大地方便了老人、小孩和残疾乘客上下车，而对这些需要特别照顾到的乘客，对列车的安全性和可靠性的要求也特别高。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种提高列车的安全性和可靠性的低地板列车转向架防脱离装置。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案。
[0005]一种低地板列车转向架防脱离装置，包括转向架连接头和车体连接头；低地板列车的转向架上设有对应转向架连接头的第一安装座，转向架连接头安装在第一安装座上；低地板列车的车体上设有对应车体连接头的第二安装座，车体连接头安装在第二安装座上；转向架连接头和车体连接头固定连接。低地板列车转向架防脱离装置连接车体和转向架，这样可以防止车体从转向架脱离，从而提高了列车的安全性和可靠性。
[0006]转向架连接头包括法兰、套筒、第一轴套和连接螺栓，套筒设于法兰中心并与法兰固定连接，第一轴套设于套筒端面，连接螺栓穿过套筒并与套筒螺纹连接。通过第一轴套将连接螺栓与法兰紧固，套筒的作用是方便安装和拆卸。
[0007]连接螺栓包括上部螺杆、中部弹性杆和下部螺栓，中部弹性杆上端与上部螺杆连接，中部弹性杆下端与下部螺栓连接。
[0008]法兰上设有第一连接孔，第一安装座上设有对应第一连接孔的第一安装孔。螺栓穿过第一连接孔和第一安装孔，通过螺母锁紧法兰和第一安装座，这样的连接方式紧固可靠，而且方便安装和拆卸。
[0009]车体连接头包括连接杆和第二轴套，连接杆与第二轴套固定连接，第二轴套与连接螺栓螺纹连接。车体连接头和转向架连接头通过连接螺栓连接在一起，这样方便安装、拆卸和检修。
[0010]连接杆上设有第二连接孔，第二安装座上设有对应第二连接孔的第二安装孔。螺栓穿过第二连接孔、第二安装孔进而将车体连接头与车体连接，这样的连接方式紧固可靠，而且方便安装和拆卸。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为低地板列车转向架防脱离装置的结构示意图。[0012]图2为低地板列车转向架的正面装配示意图。
[0013]图3为低地板列车转向架的背面装配示意图。
[0014]图4为图2的A局部视图。
[0015]图5为图3的B局部视图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0017]如图2和图3所示，低地板列车包括井字型的转向架100和车体(未标示)，车体设于转向架100上方并与转向架100连接。
[0018]如图1、图4和图5所示，低地板列车转向架防脱离装置，包括转向架连接头I和车体连接头2 ;低地板列车的转向架上设有对应转向架连接头I的第一安装座3，转向架连接头I安装在第一安装座3上；低地板列车的车体上设有对应车体连接头2的第二安装座(未标示)，车体连接头2安装在第二安装座上；转向架连接头I和车体连接头2固定连接。低地板列车转向架防脱离装置连接车体和转向架，这样可以防止车体从转向架脱离，从而提高了列车的安全性和可靠性。
[0019]如图1所示，转向架连接头I包括法兰4、套筒5、第一轴套6和连接螺栓7，套筒5设于法兰4中心并与法兰4螺纹连接，第一轴套6设于套筒5端面，连接螺栓7穿过套筒5并与套筒5螺纹连接。作为优化，连接螺栓7与法兰4之间设有垫片7a。通过第一轴套6将连接螺栓7与法兰4紧固，套筒5的作用是方便安装和拆卸。
[0020]如图1、图4和图5所示，法兰4上设有第一连接孔4a，第一安装座3上设有对应第一连接孔4a的第一安装孔3a。第一螺栓30穿过第一连接孔4a和第一安装孔3a,通过第一螺母31锁紧法兰4和第一安装座3，这样的连接方式紧固可靠，而且方便安装和拆卸。
[0021]如图1所示，车体连接头2包括连接杆8和第二轴套9，连接杆8与第二轴套9连为一体，第二轴套5与连接螺栓7螺纹连接。作为优化，第二轴套5端面设有与连接螺栓7连接的锁紧螺母20，锁紧螺母20可以增加连接的强度。车体连接头2和转向架连接头I通过连接螺栓7连接在一起，这样方便安装、拆卸和检修。
[0022]如图1所示，连接螺栓7包括上部螺杆7a、中部弹性杆7b和下部螺栓，中部弹性杆7b上端与上部螺杆7a通过螺纹连接，中部弹性杆7b下端与下部螺栓7a通过螺纹连接。作为另外一种连接方式，中部弹性杆7b上端与上部螺杆7a可以通过销连接，中部弹性杆7b下端与下部螺栓7a通过销连接。
[0023]如图1所示，连接杆8上设有第二连接孔8a，车体的第二安装座上设有对应第二连接孔8a的第二安装孔。第二螺栓40穿过第二连接孔8a、第二安装孔进而将车体连接头2和车体连接，这样的连接方式紧固可靠，而且方便安装和拆卸。
【权利要求】
1.一种低地板列车转向架防脱离装置，其特征在于:包括转向架连接头和车体连接头；低地板列车的转向架上设有对应转向架连接头的第一安装座，转向架连接头安装在第一安装座上；低地板列车的车体上设有对应车体连接头的第二安装座，车体连接头安装在第二安装座上；转向架连接头和车体连接头固定连接。
2.如权利要求1所述的低地板列车转向架防脱离装置，其特征在于:转向架连接头包括法兰、套筒、第一轴套和连接螺栓，套筒设于法兰中心并与法兰固定连接，第一轴套设于套筒端面，连接螺栓穿过套筒并与套筒螺纹连接。
3.如权利要求1所述的低地板列车转向架防脱离装置，其特征在于:连接螺栓包括上部螺杆、中部弹性杆和下部螺栓，中部弹性杆上端与上部螺杆连接，中部弹性杆下端与下部螺栓连接。
4.如权利要求2所述的低地板列车转向架防脱离装置，其特征在于:法兰上设有第一连接孔，第一安装座上设有对应第一连接孔的第一安装孔。
5.如权利要求2所述的低地板列车转向架防脱离装置，其特征在于:车体连接头包括连接杆和第二轴套，连接杆与第二轴套固定连接，第二轴套与连接螺栓螺纹连接。
6.如权利要求5所述的低地板列车转向架防脱离装置，其特征在于:连接杆上设有第二连接孔，第二安装座上设有对应第二连接孔的第二安装孔。
【文档编号】B61F5/50GK203727401SQ201420073304
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年2月20日 优先权日:2014年2月20日
【发明者】李涛, 杨俊杰, 蒋宽, 黄赫, 陈信才, 涂立波 申请人:广州电力机车有限公司