一种用于矿用防爆柴油机钢轮普轨机车上的冷却系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于矿用防爆柴油机钢轮普轨机车上的冷却系统，包括机车本体，在机车本体上部的机罩内部设置一隔板，隔板将机罩内部分隔成两个独立的冷却间和动力传递间，机车本体内的防爆柴油机和散热器分别位于动力传递间和冷却间内，所述隔板上开设有用于连通动力传递间和冷却间的通风孔，所述冷却间顶壁上开设有进风口，动力传递间的顶壁和侧壁上均开设有出风口。本实用新型通过机车本体上的机罩内部用隔板分开，从而形成动力传递间和冷却间，冷空气从冷却间的进风口进入，并从出风口排出；防止了原有机车上出风口与进风口之间的逆向对流，使热风能够通畅排出，从而提高了散热器的工作效率，起到了良好的降温效果。
【专利说明】一种用于矿用防爆柴油机钢轮普轨机车上的冷却系统
【技术领域】
[0001]本实用新型属于矿用防爆柴油机【技术领域】，尤其涉及一种用于矿用防爆柴油机钢轮普轨机车上的冷却系统，用于冷却机车机罩内部、防爆柴油机表面、水洗箱排气温度。
【背景技术】
[0002]矿用防爆柴油机钢轮普轨机车是一种以防爆柴油机为动力，整车具有防爆性能，适用于高瓦斯和煤尘等易爆危险场所的牵引矿用机车，因此，安标国家中心对于该车的安全运行有着严格要求。机车所采用的电器设备及连接电缆均为价格昂贵的防爆产品，其中防爆电缆允许长期工作温度不大于65°C;矿用隔爆型电源箱的工作环境温度是-5°C1(TC;矿用隔爆型发电机与起动机工作温度均为-20°C?40°C。机车在实际运行中发现如果机罩内通风不畅，以上防爆电器工作温度则可能超标，会造成电器寿命降低甚至损坏，引发安全隐患。
【发明内容】
[0003]针对上述现有防爆柴油机钢轮普轨机车中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种用于矿用防爆柴油机钢轮普轨机车上的冷却系统。
[0004]为了实现上述发明目的，本实用新型采用如下所述的技术方案:
[0005]一种用于矿用防爆柴油机钢轮普轨机车上的冷却系统，包括机车本体，在机车本体上部的机罩内部设置一隔板，隔板将机罩内部分隔成两个独立的冷却间和动力传递间，机车本体内的防爆柴油机和散热器分别位于动力传递间和冷却间内，所述隔板上开设有用于连通动力传递间和冷却间的通风孔，所述冷却间顶壁上开设有进风口，动力传递间的顶壁和侧壁上均开设有出风口。
[0006]由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下优越性:
[0007]本实用新型通过机车本体上的机罩内部用隔板分开，从而形成动力传递间和冷却间，冷空气从冷却间的进风口进入，经过与散热器热交换之后通过隔板上的通风孔进入到动力传递间内，并从出风口排出；防止了原有机车上出风口与进风口之间的逆向对流，使热风能够通畅排出，从而提高了散热器的工作效率，起到了良好的降温效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的原理结构图；
[0009]图中:1-机车本体；2-机罩；3_出风口 ；4_动力传递间；5_防爆柴油机；6_隔板；7-散热器；8_进风□ ;9_冷却间。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。
[0011]如图1所示，一种用于矿用防爆柴油机钢轮普轨机车上的冷却系统，包括机车本体1，在机车本体上部的机罩2内部设置一隔板6,隔板6将机罩内部分隔成两个独立的冷却间9和动力传递间4，机车本体I内的防爆柴油机5和散热器7分别位于动力传递间4和冷却间9内，所述隔板6上开设有用于连通动力传递间和冷却间的通风孔，所述冷却间9顶壁上开设有进风口 8，动力传递间4的顶壁和侧壁上均开设有出风口 3。
[0012]本实用新型的工作原理为:当防爆柴油机工作时，防爆柴油机上的吸风风扇转动，通过隔板上开设的通风孔使得冷却间内形成气流负压，外界冷空气通过进风口进入到冷却间内，经过与散热器进行热交换后成为热空气，热空气通过隔板上的通风孔进入到动力传递间，并从动力传递间内的出风口排出。由于散热器实际利用效率的提高，防爆柴油机的循环水温得到有效控制，从而防爆柴油机的表面温度得到控制，进而使动力传递间的温度被控制在安全范围之内，保证了动力传递间内防爆电器设备的安全运行；防爆柴油机的散热器为独立双循环系统，一路用于防爆柴油机自身的循环降温，另一路用于排气系统的降温；防爆柴油机的排气系统由水夹层连接管、水洗箱等附件构成，由于散热器利用率的提升，水夹层管路内冷却水的热交换效率提高，从而有效的控制了水洗箱的排气温度，提高了矿用防爆柴油机钢轮普轨机车的安全运行性能。
【权利要求】
1.一种用于矿用防爆柴油机钢轮普轨机车上的冷却系统，包括机车本体(1)，其特征是:在机车本体上部的机罩(2)内部设置一隔板(6)，隔板将机罩内部分隔成两个独立的冷却间(9)和动力传递间(4)，机车本体内的防爆柴油机(5)和散热器(7)分别位于动力传递间和冷却间内，所述隔板上开设有用于连通动力传递间和冷却间的通风孔，所述冷却间(9)顶壁上开设有进风口(8)，动力传递间(4)的顶壁和侧壁上均开设有出风口(3)。
【文档编号】B61C5/02GK203920739SQ201420323738
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月18日 优先权日:2014年6月18日
【发明者】高胜卫 申请人:高胜卫